แอปพลิเคชันเฉพาะสำหรับอะตอมที่สงบสุขคือกองเรือตัดน้ำแข็ง ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของมันได้รับการพิสูจน์แล้วในสภาพขั้วที่รุนแรงของอาร์กติกรัสเซีย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารัฐบาลได้ดำเนินการสร้างความเหนือกว่าทางยุทธวิธีและทางยุทธศาสตร์ในน่านน้ำของมหาสมุทรเหนือ การเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของเส้นทางทะเลทางตอนเหนือการนำไปสู่ตำแหน่งทางการแข่งขันกับคลองสุเอซไม่เพียง แต่เป็นโอกาสเท่านั้น แต่ยังเป็นหน้าที่ของเรือตัดน้ำแข็งของเราด้วย การพัฒนาช่องเก็บของอาร์กติกกำหนดเงื่อนไขใหม่สำหรับการพัฒนาฐานทัพน้ำแข็งในรัสเซีย เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ 4 ลำเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์พลังงานนิวเคลียร์ 1 ลำและเรือตัดน้ำแข็ง Project 2220 "Arktika" 2 ลำซึ่งเปิดตัวแล้วที่โรงงานต่อเรือบอลติกเป็นกองเรือตัดน้ำแข็งลำเดียวของโลกที่เป็นที่อิจฉาของเพื่อนบ้านบนชายฝั่งอาร์กติก และทำการตรวจสอบและรุกฆาตในพรรคเพื่อการครอบงำในน่านน้ำทางเหนือ เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ Vaigach และ Taimyr เป็นเรือหลักในกองเรือนี้
ในส่วนรัสเซียของอาร์กติกตามการประมาณการบางอย่างคือประมาณ 40% ของน้ำมันและก๊าซสำรองของโลก แพลตฟอร์มชั้นวางเฉพาะในทะเล Pechora (Prirazlomnaya) พร้อมแล้วที่จะนำตัวเลขการผลิตน้ำมันมากถึง 400,000 ตัน เส้นทางทะเลเหนือสั้นกว่าอียิปต์ 20 วัน (17 วันเทียบกับ 37) และเป็นการเปิดตลาดพลังงานในมหาสมุทรแปซิฟิกสำหรับผู้ให้บริการพลังงานของเรา นอกจากนี้ขีปนาวุธข้ามทวีปสมัยใหม่ที่ยิงจากน่านน้ำที่เป็นกลางของอาร์กติกจะไปถึงเมืองหลวงของเราใน 15 นาที เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงเหล่านี้และคำกล่าวอ้างของเพื่อนบ้านเกี่ยวกับแหล่งแร่รัสเซียจึงจำเป็นต้องมีอาวุธเต็มรูปแบบในการปกป้องผลประโยชน์ในโซนนี้ ที่นี่เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ Vaigach, Taimyr และเรือคอนเทนเนอร์ Sevmorput จะให้ข้อได้เปรียบที่จำเป็นแก่ประเทศของเรา
กองเรือตัดน้ำแข็งในประเทศเริ่มต้นด้วยเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ลำแรก "เลนิน" ซึ่งออกปฏิบัติการเมื่อวันที่ 03.12.1959 นับจากนั้นเป็นต้นมาเส้นทางทะเลเหนือได้รับความสำคัญของหลอดเลือดแดงขนส่งทางตอนเหนือของประเทศ การเดินเรือตลอดทั้งปีตามเส้นทางนี้เปิดโดยเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ "Arktika" ในปีพ. ศ. 2518 การก่อตัวของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมใน Norilsk ซึ่งเป็นท่าเรือตลอดทั้งปีของ Dudinka ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงการพัฒนาการเดินเรือในรัสเซีย
ในอดีตรัสเซียมักจะสั่งซื้อสินค้าจำนวนมากเรือตัดน้ำแข็งต่างๆ - ไอน้ำและดีเซล ปัจจุบันเรือบรรทุกน้ำมันดีเซลขนาดต่างๆ 39 ลำกำลังปฏิบัติการในเขตอาร์กติก แต่มอนสเตอร์ปรมาณูของพื้นที่น้ำแข็งเป็นความสุขที่มีราคาแพงและไม่เคยมีจำนวนมาก รายชื่อกษัตริย์แห่งทิศเหนือจะไม่ใช้พื้นที่มากนัก
เรือตัดน้ำแข็งทั้งหมดของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ประเทศได้เปรียบในน่านน้ำของอาร์กติกเมื่อฤดูน้ำแข็งเริ่มต้นขึ้น แต่ช่วงของงานสำหรับเรือตัดน้ำแข็งกว้างกว่า:
โครงการโซเวียต 10580 - เป็นเรือสองลำ - ผู้นำที่มีชื่อเดียวกันและเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์แบบอนุกรม "Vaigach" - มีลำตัวที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Vyartsilya Morskaya Tekhnika" (เฮลซิงกิฟินแลนด์) ในช่วงทศวรรษที่แปดสิบของศตวรรษที่แล้ว เหล็กที่ใช้เป็นของโซเวียตเครื่องปฏิกรณ์ KLT-40M ก็ผลิตโดยโซเวียตเช่นกัน อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งที่โรงงานต่อเรือบอลติก (เลนินกราด) เรือตัดน้ำแข็งซีรีส์นี้พร้อมที่จะทำงานที่อุณหภูมิสูงถึงลบ 50 องศาเซลเซียสและมีร่างลดลง สิ่งนี้ทำให้พวกเขาสามารถทำงานในปากแม่น้ำทางตอนเหนือได้ โรงปฏิกรณ์อนุญาตให้เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Vaigach พัฒนาความเร็วสูงสุด 2 นอตเมื่อผ่านน้ำแข็งหนา 1.78 เมตร และโรงปฏิกรณ์เดียวมีกำลัง 50 แรงม้า
เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ "Vaygach" เรือตัดน้ำแข็งแบบอนุกรมโครงการมีลักษณะที่ดีขึ้นเล็กน้อยในทางตรงกันข้ามกับส่วนหัว เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อตามเรือตัดน้ำแข็งในศตวรรษที่ 20 ที่มีชื่อเดียวกันซึ่งตกในอ่าว Yenisei (พ.ศ. 2461) เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ Vaygach (ท่าเรือบ้านของมันคือ Murmansk) เริ่มดำเนินการในปี 1990 และเริ่มทำงานทันที ความยาวของตัวเรือคือ 151.8 เมตรกว้าง 29.2 เมตร ร่างต่ำ - 8.1 เมตร โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ - เครื่องปฏิกรณ์หนึ่งเครื่อง KLT-40M กำลังการผลิต 171 เมกะวัตต์โรงไฟฟ้า - เครื่องกำเนิดกังหันสองเครื่อง เรือตัดน้ำแข็งฝ่าน้ำแข็งหนา 1.77 เมตรและสามารถเข้าสู่ปากแม่น้ำที่ไหลลงสู่มหาสมุทรอาร์คติกได้ มันมีกำลังขับประมาณ 21 ตันบนเพลา 35.5 เมกะวัตต์และใบพัดสามตัวให้เรือตัดน้ำแข็งด้วยความเร็วน้ำเปิด 18.5 นอต เอกราชของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Vaigach คือ 7.5 เดือน ลูกเรือเป็น 100 คน
ไฟบนเรือในเดือนธันวาคม 2554เรือตัดน้ำแข็งที่คร่าชีวิตผู้คนสองคนกลับกลายเป็นตัวบ่งชี้ความปลอดภัยโดยรวมของการติดตั้งนิวเคลียร์ เกิดเหตุเพลิงไหม้ในห้องนั่งเล่นสาเหตุเกิดจากการใช้งานเครือข่ายมากเกินไปและไฟไหม้ของหน่วยระบบคอมพิวเตอร์ ไฟถูกดับลงอย่างรวดเร็วโดยการกระทำของลูกเรือ การพัฒนาของเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้นตามสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดที่สันนิษฐานไว้ในโครงการเทคโนโลยี: ด้วยควันไฟที่รุนแรงและการแพร่กระจายของไฟอย่างรวดเร็วผ่านเรือ จากผลการตรวจสอบระหว่างหน่วยงานสรุปได้ว่าลูกเรือของเรือที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์พร้อมสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินและความปลอดภัยของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เป็นไปตามข้อกำหนดสากลทั้งหมด การกระทำของกัปตันอันดับหนึ่ง Vasily Golokhvastov และลูกเรือคนอื่น ๆ นั้นเพียงพอและเป็นที่ชื่นชมของรัฐบาลรัสเซีย สำหรับความกล้าหาญที่แสดงในการดับไฟหัวหน้าหน่วยปรมาณู Pavel Bozhuev ในปี 2014 ได้รับรางวัล Order of Courage ในปี 2014 และประสบการณ์ในการกำจัดสถานการณ์ที่ผิดปกตินี้ถูกนำไปใช้ในการพัฒนาเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับโครงการใหม่ของเรือตัดน้ำแข็ง
เป็น "Vaygach" ในเดือนธันวาคม 2558 ที่ก่อตั้งขึ้นบันทึกความเร็วสำหรับเส้นทางล่าสุดจาก Cape Dezhnev ไปตามเส้นทาง Northern Sea ไปยังเกาะ Bely เขาครอบคลุมระยะทาง 2,250 ไมล์ใน 185 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ยของเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์คือ 12.5 นอต จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครทำลายสถิตินี้ได้และยังเร็วเกินไปที่จะตัดจำหน่ายเรือตัดน้ำแข็ง Vaigach ที่ยังคงใช้พลังงานนิวเคลียร์
แล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2560 ภายใต้การนำของผู้ออกแบบเครื่องปฏิกรณ์ของ JSC "สำนักออกแบบตั้งชื่อตาม ไอ. Afrikantov” (Nizhny Novgorod) ทำงานเพื่อยืดอายุเครื่องปฏิกรณ์ของเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์“ Vaigach” สิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จ เป็นครั้งแรกที่อายุการใช้งานของโรงงานปฏิกรณ์ได้เพิ่มขึ้นจาก 175,000 เป็น 200,000 ชั่วโมง ตอนนี้เรือตัดน้ำแข็งจะให้บริการจนถึงปี 2565 Vaigach ซึ่งได้รับการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาในท่าเรือ Murmansk กลับมาอยู่ในกลุ่มของสัตว์ประหลาดแห่งน้ำแข็งอีกครั้ง ขั้นตอนเดียวกันนี้กำลังรอเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Taimyr ซึ่งเป็นเรือนำของโครงการ ภายในสิ้นปีนี้ Federal State Unitary Enterprise "Atomflot" คาดว่าจะกำจัดสิ่งที่เรียกว่า "หยุดน้ำแข็ง" ในการนำทางตอนเหนือโดยสิ้นเชิงและเข้าสู่การนำร่องเรือตลอดทั้งปีด้วยความช่วยเหลือของเรือตัดน้ำแข็งของโครงการ 2220 "Arktika" ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งลำแรก (เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ "Arktika") เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ตั้งอยู่ที่ท่าเรือ Murmansk
เป็นมูลค่าการพูดไม่กี่คำเกี่ยวกับเอกลักษณ์นี้เรือน้ำแข็งลำหนึ่งซึ่งสืบทอดมาจากสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตและมีชะตากรรมที่ยากลำบาก แต่ก็จบลงอย่างมีความสุข ก่อตั้งขึ้นในปี 2527 และทิ้งหุ้นของโรงงาน Kerch "Zaliv" ในปี 2531 สัตว์ประหลาดที่น่าอัศจรรย์ขนาดเท่าตึก 5 ชั้น (ความสูง -18 เมตร) ความเร็วในน้ำเปิด 20 นอตและความสามารถในการทำลายน้ำแข็งที่หนาถึงหนึ่งเมตรโดยมีการกำจัด 62 ตันในปีแรกของชีวิตของเขาได้ทำการบินที่เป็นมิตรไปยังเวียดนามเกาหลีสาธารณรัฐประชาชนจีนและซาอุดิอาระเบีย อาระเบีย. ในปี 1993 เรือได้เห็นน้ำแข็งทางตอนเหนือเมื่อเริ่มทำงานในเส้นทาง Murmansk - ท่าเรือ Dudinka ของ Northern Sea Route ตั้งแต่ปี 2550 ถึงปี 2555 เรือไม่ได้ใช้งานเนื่องจากขาดเงินทุนในการซื้อเชื้อเพลิงและได้ตัดสินใจปิดเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และนำออกจากทะเบียนเรือ เรือกำลังรอการกำจัดและทิ้ง แต่ในปี 2556 มีการตัดสินใจที่จะฟื้นฟูเรือขนส่งน้ำแข็งเซฟมอร์พุทและในปี 2558 เรือบรรทุกเบากลับสู่น่านน้ำของอาร์กติก ดังนั้นเรือจึงกลับมามีชีวิตอีกครั้งโดยสามารถขึ้นเรือได้ 47 สามร้อยตันฐานภาชนะ (ไฟแช็ค)
กำลังรอเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ที่ล้ำสมัยโครงการ 2220 "Arktika" และโครงการ LK-110Ya "ผู้นำ" คนงานตะกอนต่ำหนึ่งหม้อ "Taimyr" และ "Vaygach" ยังคงพิชิตสันเขาน้ำแข็งของพื้นที่น้ำอาร์กติก การช่วยเหลือเรือประมาณ 250 ลำจากอ่าวฟินแลนด์จากการถูกกักขังในน้ำแข็งในช่วงฤดูหนาวของปี 2554 ถือเป็นชัยชนะที่สำคัญ แต่ไม่ใช่ชัยชนะที่มีชื่อเสียงเพียงอย่างเดียวของเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ Vaigach และในขณะที่สัตว์ประหลาดล้ำยุคแห่งน่านน้ำน้ำแข็งกำลังได้รับการสรุปพี่น้องตัวเล็กกว่า แต่ขยันขันแข็งของพวกเขายังคงเฝ้าระวังอย่างดุเดือดในน่านน้ำของมหาสมุทรอาร์คติกเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาอาร์กติกที่รุนแรงและมีแนวโน้มจะไม่หยุดชะงัก
