Vücudu nasıl içeride tutmaya çalıştığınızın önemi yok.bozulmamış form, er ya da geç çizikler üzerinde oluşacaktır. Ne yazık ki, bu doğal bir olgudur. Tabii ki, bir çizik, makinenin görünümünü farkedilir derecede kötüleştirir. Ama ondan kurtulmanın bir yolu var. Araba gövdesinin rejeneratif cilalaması kurtarmaya gelir. Nasıl yapılır ve ne olduğunu, bugün yazımızdan öğreneceksiniz.
Geleneksel parlatmadan farklı olarak, restoratifdaha etkili bir sonucu var. Bu, çalışma sırasında boyanın bir kısmının çıkarılmış olmasından kaynaklanmaktadır. Sıradan bir cila, bileşimi ile mikro çatlakları doldurur, yüzeyi daha pürüzsüz ve düzgün hale getirir. Ancak sorun, sonucun yalnızca ilk yıkamaya kadar etkili olmasıdır. Ayrıca, daha önce gizlemeye çalışan önceki çizikler vücutta tekrar belirir. Bir otomobil gövdesinin restorasyon parlatması ne verir? Boyanın parlaklığına ve doygunluğuna ek olarak, bu cilalama uzun bir süre ile karakterize edilir. Aslında, altında yanmamış, hatta bir boya kaldığı belirli bir vernik tabakasını kaldırıyoruz. Sıradan cilalamanın görevi istenmeyen kusurları gizlemekse, aşındırıcı tüm görünür kusurları giderir. Vücut, arabadaki eski çizikleri yıkadıktan sonra tekrar “büyümesi” gerçeğinden korkmadan, birçok kez yıkanabilir.
Restorasyon parlatma olmasına rağmenaraba gövdesi iyi bir sonuç verir, sık kullanılamaz. Uzmanlar bu prosedürü beş yılda bir defadan fazla yapmamalarını tavsiye ediyorlar. Her bir aşındırıcı restorasyon parlatma işleminden sonra, sınırsız olmayan bir vernik tabakasının kaldırıldığı unutulmamalıdır. Bu, özellikle boya kalınlığının en küçük olduğu Japon otomobilleri için geçerlidir. Bu tür araçlarda, katmanın üç ila dört mikronundan daha fazlası uzaklaştırılmaz. Ayrıca, çalışma sırasında, özel bir macun ve keçeli bir memeye sahip bir açılı taşlama makinesi kullanılır. Aşındırıcı malzemeden farklı olarak, bir otomobil gövdesinin normal parlatılması, bir parça yumuşak paçavra kullanarak ellerinizle yapılabilir.
Vücudun restorasyon parlatma yaparsanızkendin yap araba, sadece bir aşındırıcı macun değil, aynı zamanda eksantrik bir makine de hazırlamanız gerekir. Önemli bir nokta - bir hız kontrol cihazı ile olmalıdır. Bu, yüzeyin aşırı ısınmasını engellemek ve aşırı katmanı "taramamak" için gereklidir. Ayrıca Cırt cırtlı bir adaptörün yanı sıra keçe ve köpüklü püskürtme uçlarına da ihtiyacımız var.
Araba gövdesi parlatma her zaman yapılıriçeride. Güneş ışınlarını dışlamak önemlidir. Onlar yüzünden, macun çabuk kurur ve istenen sonucu elde edemezsiniz. Polisaj işleminin dışarıda yapılmaması gereken bir diğer sebep ise tozdur. Sokaktaki konsantrasyonu çok yüksektir. Bu nedenle, işi temiz bir garajda veya benzer bir odada yapıyoruz.
Sonuçların kalitesi% 70’inkullanmadan önce vücudu yıkayacaksın. Parlatırken, boya yüzeyinde toz, kir ve diğer birikintilerin varlığı kabul edilemez. Bir basınçlı yıkama kullanmak en iyisidir. Gizli boşluklara dikkat edin - tamponlarla, farlarla, kemerlerle ve diğer elemanlarla bağlantı yerlerinin. Çamur kapakları için özellikle dikkatlice incelenen alanlar.
Son zamanlarda, mavi kil çok popüler olmuşturtemizlik boya. Geleneksel bir lavabo ve yağ giderici ile temizlenemeyen tüm kiri emebilir. Yapısı ile mavi kil bir tür antiseptiktir. Uzmanlar, her aşındırıcı yıkamadan önce kullanmanızı önerir. Ayrıca bu kilin tek kullanımlık olduğunu unutmayın. Zemine düştüğünde, artık daha fazla kullanıma tabi değildir. Aynı şey tekerlekleri parlatmak için de geçerlidir. Vücuttaki en ufak bir kir varlığında fark edilebilir bir örümcek ağı olacaktır.
Yani, doğrudan işleme devam ediyoruz.Hamuru çıkarır ve köpük kauçuk dairenin yüzeyine uygularız. Ardından makineyi 300 rpm'ye ayarlayın ve yüzeye eşit olarak ovalayın. Sonra macun biraz kuruyana kadar beklemeniz gerekir. Sonra modu 2-2,5 bin devire ayarladık ve cilayı ovmaya başladık. Makineyi sorunsuz bir şekilde hareket ettiriyoruz, ancak bir yerde gecikmeden. Aksi takdirde, boyayı aşırı ısıtabilir (soluklaşacaktır) veya fazlalığı kaldırabilirsiniz.
Aşındırıcı madde ile çalışmanın tamamlanmasının ardındanaraç gövde kaplaması. Bunu yapmak için, arabayı tekrar yıkayın ve kurutun. Bu, tekrar cilalama sırasında çizikler olabileceği için, aşındırıcı maddenin kalan parçacıklarını yüzeyden çıkarmak için yapılır.
Birçok atölye artık hizmet sunuyorvücudun profesyonel restorasyon parlatılması. Fiyat, aracın tipine ve sınıfına bağlıdır. Böylece, B sınıfı ve altındaki arabalar 5-7 bin ruble için işlenebilir. İstasyon vagonları ve geçitler - 8-12 bin.
Итак, мы выяснили, чем особенна абразивная parlatma. Gördüğünüz gibi, bu eski arabanızı yeniden boyamadan restore etmenin harika bir yoludur. Böyle bir cilayı herhangi bir mağazadan satın alabilirsiniz. Ancak bir öğütücü aramakla eziyet etmek zorunda kalabilirsiniz.
