"Мазда-2" - компактный японский автомобиль 2003'ten beri Hiroşima'daki Mazda Corporation fabrikalarında üretilen B sınıfı. Model aralığında ikinci sırada, "Mazda-6" yanında. Asya'da, Demio adı altında satılmaktadır.
"Mazda-2" otomobilinin öncülleri:
Platformda "Mazda-2" modeli oluşturuldusubcompact Amerikan arabası Ford Fiesta ve parametrelerini büyük ölçüde tekrarladı. Furora otomotiv pazarında yeni bir otomobil üretmedi, özellikleri ortalama seviyede tutuldu, iç kısım, ekonomi sınıfı otomobiller için kabul edilen standartlara uygun olarak donatıldı. Bu nedenle Mazda-2 Rusya’ya isabet etmedi ve Avrupa’daki talep düşüktü - dört yılda sadece yaklaşık 140.000 kopya satıldı.
Низкий уровень востребованности стал стимулом для temelde yeni bir model yaratan ve iki yıl süren çalışmalarda, Mazda’nın Avrupa tasarım merkezindeki mühendisler, 2005 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sunulan Sassou konsept otomobilini inşa etme fikrini uygulayabildi. Bu yüzden ilk yorumu yapan "Mazda-2" nin tam teşekküllü bir arabası vardı. Bayi ziyaretçileri, teknik çözümlerin, vücudun modern hatlarının ve kabinin yüksek estetik seviyesinin bir yeniliğine dikkat çekti.
Yeni bir modelin üretimine ilişkin görünüm oldukça açıktı ve Mazda'nın baş tasarımcısı, mühendis Ikuo Maedo, büyük ölçekli seri üretime yönelik makinelerin hazırlanmasını üstlendi.
Mart 2007’de Cenevre Otomobil Fuarı’ndaMazda-2 "ikinci nesil tarafından temsil edilir. Otomobil bayisinin ziyaretçileri, selefinden tamamen farklı, kolay ve hızlı hareket eden bir otomobil gördü. Yeni otomobil daha kompakt hale geldi, gövde uzunluğu 40 milimetre azaldı, yükseklik 55 mm azaldı. Dingil mesafesi aynı kalır - 2490 mm.
Вопреки законам логики, внутреннее пространство Mazda-2 modelleri (sayfadaki fotoğraflar bunu teyit ediyor) azalmadı, aksine, kapı profilleri, gövde direkleri ve tavan konturlarındaki değişiklikler nedeniyle daha hacimli hale geldi. Hatchback gövdesi 250 litreye çıkarıldı ve arka koltuklar katlandığında hacmi 787 litredir.
İkinci neslin Mazda-2'si 100 kg daha hafif olduön ve arka süspansiyonların modernizasyonu, etkisiz bir nötrleştiricinin ortadan kaldırılması ve ön koltukların tasarımındaki değişiklikler nedeniyle. Vücudun alt kısmının damgalandığı yüksek mukavemetli metal kullanımı sonucunda önemli ağırlık azaltma sağlandı. Bitmiş vücudun ağırlığı 20 kg azalmıştır.
Mazda-2 enerji santrali üç versiyonda benzinli bir motordur:
Rusya otomobil pazarında Mazda-2,teknik özellikleri en iyi B sınıfı standartlara uygun olup, 103 litre motor kapasitesinde satılmaktadır. a. ve 5 vitesli bir manuel şanzıman. Bazı durumlarda, makineye 4 vitesli bir "otomatik" takılmıştır.
Makine iki versiyonda tamamlanmıştır:Bunlardan ilki, birçok iç seçenek içeren Touring. Arka koltuktan uzaktan kumandalı bir CD çalar ve ön kapılardaki elektrikli camlar. Rus versiyonu için daha geniş bir batarya eklenmiş ve ısıtmalı ön koltuklar takılmıştır.
Spor paketi eklendiarka kapılardaki elektrikli camlar, klima kontrolü, sis farları, 16 inç alaşım jantlar, sürüş dinamikleri için bir dengeleme sistemi ve bir bilgisayar.
Doğrudan, Enerji ve Sity Hattı konfigürasyonları da vardır, ancak bu modellerde bulunan ek aksesuarlar yeterli talep görmez.
Mazda-2 otomobilinde hiçbir değişiklik yapılmamıştı, üretimin başlangıcından itibaren, model beş kapılı bir versiyonda bir hatchback gövdesi ile üretilmişti.
Araç özellikleri:
Mazda-2 modelinin gövdesi sisteme göre hesaplanırMAIDAS, bir kazada çarpma kuvvetinin bir dağılımı ve kısmi emiliminin olduğu için. Araç ayrıca kilitlenme önleyici frenler ABS, elektronik fren kuvveti dengeleme sistemi EBD ve acil frenleme sırasında frenlerin şokla takviye edilmesini sağlayan elektronik bir EBA sistemi kullanıyor. Çocukları taşımak için kullanılan arka koltukta bir ISOFIX modülü kullanılır. Otomobilde ayrıca ön ve yan hava yastıkları bulunur. İmmobilizer genel resmi tamamlar.
Продажи малолитражки после 2007 года выросли в birkaç kez. Makine sınıfında hızlı bir şekilde lider konumunu aldı, B segmentinin standartlarına karşılık gelen parametreleri son zamanlardaki teknik başarılar olarak sunuldu. Alıcılar, otomobilin mükemmel sürüş performansı, gaz tepkisi ve iyi manevra kabiliyeti olduğunu belirtti. Araba, bir megalopolisin yoğun otoyolları boyunca sürerken dar dar yollardan kolayca geçerken, şehirdeki park alanlarının sınırlarına kolayca sığabiliyor. Konforlu bir otomobilin sahiplerinden gelen olumlu geri bildirimler popülerliğine katkıda bulundu.
Yeni bir arabanın maliyetiBayinin bulunduğu yere bağlı olarak 585 ila 650 bin ruble arasında değişmektedir. Çevre fiyatları, kural olarak, merkezi otomobil satıcılarındaki fiyatlardan daha küçük bir yönde farklıdır. Fark 10-15 bin ruble'ye kadar ulaşabilir.
İkinci el araba fiyatları, üretim yılına ve teknik duruma bağlı olarak 300 bin ruble ile 420 bin arasında değişmektedir.
