VAZ-2106 otomobillere kurulu motorlar100260. Bu araca ek olarak, 2103 - 2107 arasındaki VAZ'ın diğer tüm klasik modelleri için de uygundurlar. VAZ-2106'nın motorlarının ne olduğuna, motorun nasıl düzenlendiğine, bununla ilgili sorunlarının nasıl onarılacağına bakalım.
Bu güç üniteleri kurmak için tasarlanmıştırküçük sınıf binek araçlarında. Volga Otomobil Fabrikasında motor üretimi 1976 yılında başladı. Aynı ünite VAZ-21074, Niva-2121 üzerine kuruldu.
Yani, VAZ-2106-1000260 bir benzin gücüdürbirimi. Güç sistemi farklı olabilir. VAZ-2106'nın eski motorları karbüratör, modern - enjeksiyonluydu. Hacmi 1568 cm3'tür. Pasaport gücüne göre 77 l / s. Tork, 3000 rpm'de 104 Nm'dir.
Расход горючего в городе составляет 10,3 на 100 kaç km. Pistte biraz daha ekonomik sürebilirsiniz. Tüketim pasaportta 7,4 litredir. Aracı kombine çevrimde çalıştırırken, iştah yaklaşık 10 litre olacaktır. Verimli çalışma için motorlar yalnızca yakıt değil aynı zamanda motor yağlarına da ihtiyaç duyar - ünite her 1000 km çalışma için 0.7 litre yağ kullanır. Üniteyi 3,5 litre yağla doldurun.
Motorlar VAZ-2106 güzelönceki modelin başarıyla tamamlanması. Bir güç birimi oluşturma sürecinde, mühendisler o zaman en modern teknolojiyi kullandılar. Üretici, motorun tasarımını ve özelliklerini, ne pahasına olursa olsun, tüm yollardan iyileştirme görevini üstlenmiştir.
Sırasında üretimproses mühendisleri ve uzmanları her bir silindir bloğuna belirli bir sınıf verir. Şimdi bu sınıflardan beşi veya daha fazlası ayırt edilebilir. Birbirlerinden 0,01 mm farklılıklar gösterirler. Bu sınıflara semboller atanmıştır - A, B, C, D, E Belirli bir ünitenin hangi sınıfa atandığını bulmak için motorun altına bakmak yeterlidir. Mektup, tabanın altında gösterilir. 21011-10005011-10 endeksine sahip blok başı değişmeden kaldı. Toplam silindir boyutunu ayarlamak için, geliştiriciler ve mühendisler yeni silindir kapağı contaları kullanmak zorunda kaldı.
Yeni motor modifikasyonu özelsilindirik kuyular. Ayrıca hacimler arttı. İşlemde, her alanda piston hemen ve daha yavaş değil, kademeli olarak ısınır. Böylece geliştiriciler termal deformasyonu telafi edebildiler. Ayrıca, mühendisler piston patronlarına özel termostatik plakalar yerleştirmeye karar vermiştir. 1990'dan beri, güç üniteleri OZON 2107-1107010-20 karbüratörleri ve ayrıca bir vakum ateşleme distribütörü ile donatılmıştı.
Bu model için motorlar belirliAraç kullanırken dikkat edilmesi gereken özellikler. Bu motoru nasıl uygun şekilde kullanacağınızı düşünün. Ayrıca tipik arızaları da listeleriz.
Böylece güç ünitesi uzun süre çalışabilir.dikkatli olmalısın. Bu nedenle, aktif olarak çalışmaya başlamadan önce herhangi bir mekanizma ısınmalıdır. Motorun normal şekilde ısınması için 2000 bine yakın bir hızda beş dakika boyunca çalışmasına izin verilmesi gerekir. Bir harekete başlayabileceğinizi nasıl anlayabilirim? Motor rölantide stabil bir şekilde çalışabilecek.
VAZ-2106 motorun çalışması başka bir özelliğe sahiptir. Çalışma sırasında eksantrik milinde aşınma daha fazla var. Sürücü, bir parçanın yıpranması ile ilgili karakteristik vuruntuyla öğrenebilir.
Üreticinin düzenlemelerini ihlal ediyorsanız ve değiştirmezsenizmotor yağları zamanında, bu, silindirlerin yıpranmasına yol açacaktır. Çapları 0,15 mm artacak. Ucuz ve düşük kaliteli yağları doldurmayın. Seviye ortalamanın altında olmamalıdır. Araçta 60 binden fazla km çalışıyor. Yağ eksikliği olan silindirler arızalanır.
Birim ondan daha fazla yağ tüketirsesözde, bu valflerin veya halkaların arızalı olduğunu gösterebilir. Bu durumda, ölçtükleri ilk şey sıkıştırmadır ve ondan sonra iştahsızlığın nedenini ararlar.
Aşırı ısınma sorunu, tüm motorlarla ilgilidir. VAZ-2106 motoru (karbüratör) ısınır ve normal bir şekilde ısınmazsa, sahibinin termostata dikkat etmesi gerekir.
VAZ-2106 motorun çalışması her zaman düzgün değildir vekararlı. Bazen, dört silindir yerine, sadece üç hareket eder. Sebeplerin arasında birkaç tane var. Bu nedenle, çoğu zaman hata, ayarlanmamış valf boşlukları veya valf yanmasıdır. Sürtünme sıcak soğutucudan da kaynaklanmaktadır. Popüler bir sebep, tanktaki düşük kaliteli yakıt, arızalı bir karbüratör ve ateşleme sistemindeki bir arızadır.
Bir sigara motoru büyük onarım gerektirir.Bunun nedeni vana contalarının veya yağ kazıyıcı halkalarının çalışmasında geri dönüşü olmayan bozukluklardır. VAZ-2106 motorun teknik özellikleri daha da kötüye gidiyor.
Kışın, üretici motorun çalıştırılmasını tavsiye eder.başlangıç tutamacını kullanarak el ile. Bataryayı ısıtmak da önemlidir - bunun için farları birkaç saniye açınız. Motorun durmaması için, çalıştırmadan önce debriyajı sıkın. Önemli olan şanzımandaki şanzıman yağının çok kalın olması ve tekrar sıvı olması için zamana ihtiyacı var. Kış yağlarında böyle bir problem yaşanmayacak.
Gaz pedalına periyodik olarak basın ve bırakın, böylece yağlama maddesi motorun düğümlerine ve mekanizmalarına beslenir. Motor en az beş dakika rölantide çalışmalıdır.
Onarımdan önce yapılacak ilk şey sökülmektir.Bu motorun elden geçirilmesi için, özel aletlere ihtiyacınız olacak - tezgah ve ölçüm. Montaj işlemi uzmanlara en iyi şekilde verilir, ancak birçok sürücü bu motorları kendi başına monte eder.
Böylece, gücü neyin oluşturduğunu öğrendik.birim model VAZ-2106. Motor oldukça zayıf, bu nedenle şu anda birçok otomobil sahibi bu motorun ayarlanması ve iyileştirilmesine katılıyor. Sık sık bir ayarlama türü, 16 valf blok kafasının takılmasıdır. Bu, gücü yüzde 20 artırmanıza izin verir. Bütçe ayarlama değil aşan 20 bin ruble. Bazıları turboşarjı kurar, ancak bu çok pahalı bir zevktir.
