Bujilerdeki siyah veya kırmızı kurum: sebepler

Bazen sürücüler farklı yüzlerarabalarındaki problemler. Teşhis için birçok seçenek var. Özel teşhis, motorun durumunu, sıkıştırmasının nasıl değiştiğini değerlendirmenizi sağlar. Bilgisayarın teşhisi yardımıyla daha da yararlı bilgiler edinebilirsiniz. Ancak bunun için çoğu araç sahibinin sahip olmadığı belli becerilere ve özel donanıma sahip olmanız gerekir.

Ancak deneyimli sürücüler, bir arıza olduğunu biliyorek araçlar kullanılmadan yine de değerlendirilebilir. Buji birikintileri incelenerek teşhis kolaylıkla yapılabilir. Karbon birikintilerinin oluşum nedenleri tamamen farklı olabilir. Şimdi onları ele alacağız.

Tanılamadaki tipik hatalar

En güvenilir sonucu almak içinböyle bir kontrol, motorla uzun süredir kullanılan mumları incelemek gerekir. Yeniyse veya uzun süre kullanılmazsa, karbon birikintilerinin oluşması için zaman kalmayacak ve motorun neden aniden yanlış çalışmaya başladığını bulmak mümkün olmayacaktır.

Genellikle kışın birçok insan başlamaya çalışırmotor, ünitenin dengesiz çalışmasını gösteren karakteristik bir yabancı gürültü duyarlar ve mumları hemen incelerler. Bu temelde yanlıştır, çünkü bujiler üzerinde yüksek bir olasılıkla bulunan siyah karbon birikintileri, yalnızca dışarısı soğuk olduğunda oldukça uygun olan çok zengin bir yanıcı karışımı gösterecektir. Motor yeterince ısınmadığı halde, yakıt tamamen yanmaz ve ünitenin dengesiz çalışması hava hattındaki bir arızadan kaynaklanıyor olabilir. Motoru doğru bir şekilde teşhis etmek için, onu servis edilebilir bujilerle donatmak ve bunları 200 km'den fazla kullanmak gerekir. Bu, çeşitli hataları ortadan kaldıracak ve ardından bujilerdeki karbon birikintilerini güvenli bir şekilde inceleyebilirsiniz, karbon birikintilerinin nedenleri bir arızayı gösterecektir.

Karbon yatakları türleri

Daha önce okurken gevşemişseİzolatörde tortular var ve renkleri kahve renginden açık kahverengiye değişiyor, o zaman endişelenmenize gerek yok. Motor normal. Bujilerde karbon birikintilerinin nasıl göründüğünü görebilirsiniz. Sebepler, her durum için fotoğraflar, aşağıya bakınız. Üzerinde yağ izi yoksa, bu aynı zamanda güç ünitesinin servis edilebilirliğini de doğrular. Tortuların rengi farklıysa, motoru arızalara karşı dikkatlice incelemek gerekir. Bujilerdeki siyah, beyaz, kırmızı karbon birikintileri, benzin veya yağ izleri, kül birikintileri, erozyon arasında ayrım yapın.

Depozito siyahsa

Mum yüzeyinde siyah bir kaplama bulunursakadifeyi anımsatan renkler, o zaman güvenle yeniden zenginleştirilmiş yanıcı bir karışım ilan edebiliriz. Oluşum nedenleri arasında, enjeksiyon motorları için yanlış karbüratör ayarları veya ECU'nun arızaları vardır.

Ayrıca, hatalı bir lambda probu, oldukça tıkalı bir hava filtresi, hava damperi mekanizmasındaki çeşitli problemler nedeniyle bujiler üzerinde siyah karbon birikintileri oluşur.

Karbon beyazsa

Karbonun beyaz rengi çok zayıf bir karışımı gösterir. Bu küçük sorun nihayetinde mumların erimesine veya silindirin ve yanma odasının aşırı ısınmasına neden olabileceğinden, bu fenomen göz ardı edilemez. Bu, egzoz valflerinin yanmasına neden olabilir.

Tüm bunların olmasını önlemek için acilen önemlidirdoğru işlemi yapın. İlk adım, bujilerde neden beyaz karbon birikintilerinin oluştuğunu belirlemektir. Bunun nedenleri ucuz ve düşük kaliteli yakıt, yanlış ateşleme zamanlaması, yanlış buji seçimi.

Kırmızı kurum

Kırmızı tuğlayı anımsatan bu plak,yüksek oranda kurşun ve diğer metal bileşikler içeren yakıtlarda motorun çalışması nedeniyle oluşabilir. Bu, benzinin oktan sayısını artıran çeşitli popüler sıvılar ve katkı maddelerinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, motor kurşunlu yakıtla çalışıyorsa, kıvılcım normal şekilde oluşamaz. Bu nedenle, bujilerdeki kırmızı karbon birikintileri, bilgisayar donanımı bulunan bir servis istasyonundaki güç ünitesinin daha ciddi bir şekilde kontrol edilmesi için bir nedendir.

Erozyon

Motorun tükenmiş mumlar üzerinde uzun süre çalışmasıelektrotlarda erozyon izlerinin ortaya çıkmasına neden olur. Aynı zamanda, motorun çalışmasında, rölantide dengesiz çalışma, güçte önemli bir azalma, üçlü hareket gözlemlenebilir.

Ek olarak, aralıkdeğiştirme, bu fenomenin başka bir nedeni var. Bu tertaetil kurşunlu benzin. Bujilerin acilen değiştirilmesi ve motorun yüksek kaliteli yakıta geçmesi gerekir. Belki bundan sonra erozyondan kurtulmak mümkün olacaktır.

Kül

Kül birikintileri, silindirlere giren yağdan kaynaklanır.

Bu, ya silindirlerintükenmiş veya piston segmanlarının oluşması nedeniyle. Bu genellikle bujilerde oluşur. Sebepler (VAZ-2114 yağ keçeleridir): piston halkaları ve diğer sarf malzemeleri. Bu teşhisi doğrulamak için yağ tüketimini ve egzoz gazlarının rengini gözlemlemek gerekir. Egzoz rengi mavi olacak ve yağlama iştahı artacaktır.

Benzin izleri

Motorun çalışması sırasında mumlar sürekliBenzinle dolu, bu sadece enjeksiyon ve karbüratörlü motorların ateşleme sistemindeki çeşitli sorunları gösterebilir. Daha doğru bir teşhis yapmak için yeni mumlar yerleştirilir. Kullanımdan sonra yakıtla kaplanmışlarsa, arabanın onarılması gerekir.

Yağ izleri

Çoğu zaman, bu durumda, güç ünitesi ile çalışırgüçlü titreşimler. Egzoz borusundan beyaz ve mavi duman çıkıyor. Bu durumda yağ tüketimi de artmaktadır. Genellikle, buji üzerindeki yağ izleri, yanma odalarında bujilerde karbon birikmesine neden olan yanlış bir sıcaklık rejimini gösterir. Bunun nedenleri piston segmanlarının, valf mili contalarının ve valf kılavuzlarının aşınmasıdır.

Başka bir deyişle, bu tür izlercontaların veya iç parçaların tahrip edilmesi hakkında konuşun. Bu tehlikeli bir durumdur. Motorun çalışması sırasında, metal parçacıklar hareketli elemanın içine düşecek ve bir aşındırıcı gibi çalışacak ve sonuçta motorda büyük bir revizyona yol açacaktır. Bu arada, karbon birikintileri sadece arabalarda değil bujilerde oluşur. Scooter'ın nedenleri aslında aynı. Siyah renk, yanlış bir karbüratör ayarını gösterir. Bir arabadaki mumların kurumasına neden olan tüm bu nedenler de önemlidir ve teşhislerde ve içten yanmalı motorun kullanıldığı diğer taşıma türlerinde yardımcı olabilir.

Karbon birikintilerinden nasıl kurtulurum

Kısa mesafeler için araba kullanıyorsanız veçok sık değil ve yıllık kilometre 12 bin km'ye kadar çıkarsa, mumları kış ve yaz başlamadan önce temizlemeniz önerilir. Araba sürekli olarak oldukça ciddi yükler yaşıyorsa, temizleme sıklığı artırılmalıdır.

Mumlar kullanılarak temizlenirözel oto kimyası. Çıkartılır ve yağı alınır, ardından iyice kurutulur ve 20 dakika amonyum asetat çözeltisine daldırılır. O zaman mumları bir fırça ile iyice temizlemeniz gerekir. Fırça yerine metal nesneler kullanmayın. İzolatörü çizecekler ve bu daha sonra bujiler üzerinde hızla karbon birikintileri oluşturacaktır. Sebepler (VAZ-2110 istisna değildir) mumun renginden anlaşılabilir.

Amonyum çözeltisi yoksa, bir pas dönüştürücü iş görür.

Bileşim bir kaba dökülür ve mum orada indirilir, böylece çözelti yalnızca dişli kısmı ve parçanın kendisinin alt kısmını kaplar.

Karbon birikintilerinin hiç oluşmaması için gerekliEn sevdiğiniz arabayı yüksek kaliteli yakıtla doldurun, tüm sistemlerin sağlığını dikkatlice izleyin, her zaman motorun davranışını gözlemleyin. Ancak aniden motor ters giderse, her zaman mumlarla teşhis edebilirsiniz.