ليس من قبيل المبالغة أن أقول أكثر من ذلكتم تجهيز الأجهزة ذاتية الدفع اليوم بمجموعة متنوعة من تصميمات محركات الاحتراق الداخلي باستخدام مفاهيم التشغيل المختلفة. في أي حال ، إذا كنا نتحدث عن النقل البري. في هذه المقالة سوف ننظر في مزيد من التفاصيل ICE. ما هو ، وكيف تعمل هذه الوحدة ، ما هي إيجابيات وسلبيات ، وسوف تتعلم من خلال قراءتها.
ويستند المبدأ الرئيسي لمحرك الاحتراق الداخلي على حقيقة أنيحترق الوقود (الصلب أو السائل أو الغازي) في حجم عمل مخصص بشكل خاص داخل الوحدة نفسها ، مما يحول الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية.
حتى الآن ، يمكن أن يحتوي جهاز ICE على ثلاثة أنواع رئيسية:
بالإضافة إلى ذلك ، هناك تعديلات أخرى على المخططات الأساسية التي تسمح بتحسين بعض خصائص محطات الطاقة من هذا النوع.
على عكس وحدات الطاقة ، التي توفر وجود كاميرات خارجية ، يتميز محرك الاحتراق الداخلي بمزايا كبيرة. أهمها هي:
وتجدر الإشارة عند الحديث عن ICE ما هو عليهجهاز يسمح في الغالبية العظمى من الحالات باستخدام أنواع مختلفة من الوقود. يمكن أن يكون البنزين ووقود الديزل والغاز الطبيعي أو المسال والكيروسين وحتى الخشب العادي.
ومن المقبول عموما أن المحرك الداخلييحتل الاحتراق تاريخه منذ إنشاء وحدة المكبس بواسطة الفرنسي دي ريفاس في عام 1807 ، والذي استخدم الهيدروجين كوقود في حالة تجميعية غازية. على الرغم من أن جهاز ICE قد مر بتغيرات وتعديلات مهمة منذ ذلك الحين ، إلا أن الأفكار الأساسية لهذا الاختراع ما زالت تستخدم اليوم.
أول محرك داخلي رباعي الأشواطرأى الاحتراق النور في عام 1876 في ألمانيا. في منتصف الثمانينيات من القرن التاسع عشر ، تم تطوير المكربن في روسيا ، مما أتاح جرعة الإمداد بالبنزين لأسطوانات المحرك.
ومع ذلك ، أكثر من 100 سنة من التاريخوحدات من هذا النوع يسمح لتطوير عدة أنواع رئيسية من محطات توليد الطاقة مع الاحتراق الداخلي للوقود. وهي تختلف فيما بينها ليس فقط في تكوين خليط العمل المستخدم ، ولكن أيضًا في ميزات التصميم.
كما يوحي الاسم ، تستخدم وحدات هذه المجموعة أنواعًا مختلفة من البنزين كوقود.
تعتبر محركات البنزين بالحقن أكثر اقتصادا وتوفر كفاءة أعلى. ومع ذلك ، فإن تكلفة هذه الوحدات أعلى بكثير ، والصيانة والتشغيل أكثر تعقيدًا.
في فجر وجود وحدات من هذا النوعفي كثير من الأحيان يمكن للمرء أن يسمع نكتة حول ICE ، أن هذا هو الجهاز الذي يأكل البنزين ، مثل الحصان ، ويتحرك ببطء أكثر. مع اختراع محرك الديزل ، فقدت هذه النكتة أهميتها جزئيًا. أساسا لأن الديزل قادر على تشغيل أنواع وقود أقل جودة. هذا يعني أنه أرخص بكثير من البنزين.
الفرق الرئيسي الديزل الأساسيةمحرك الاحتراق الداخلي هو عدم وجود اشتعال قسري لمزيج الوقود. يتم حقن وقود الديزل في الأسطوانات بفوهات خاصة ، كما تشتعل قطرات الوقود الفردية بسبب قوة ضغط المكبس. جنبا إلى جنب مع المزايا ، محرك الديزل لديه عدد من العيوب. من بينها ما يلي:
بالإضافة إلى ذلك ، يعد إصلاح محرك الديزل لمحرك الاحتراق الداخلي ، كقاعدة عامة ، أكثر تعقيدًا ومكلفًا من ضبط وحدة البنزين أو استعادتها.
على الرغم من رخص الغاز الطبيعي ،تستخدم كوقود ، جهاز ICEs الذي يعمل بالغاز هو أكثر تعقيدًا بشكل لا يضاهى ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في تكلفة الوحدة ككل ، وتركيبها وتشغيلها بشكل خاص.
قلة من الناس يعرفون أنظمة ICE المدمجة. ما هو وأين يتم استخدامه؟
على الرغم من مجموعة واسعة إلى حد ماالتعديلات ، جميع محركات الاحتراق الداخلي لديها تصاميم وخطط أساسية مماثلة. ومع ذلك ، من أجل إجراء صيانة وإصلاح عالي الجودة لمحرك الاحتراق الداخلي ، من الضروري معرفة هيكله تمامًا وفهم مبادئ التشغيل والقدرة على تحديد المشكلات. لهذا ، بالطبع ، من الضروري أن تدرس بعناية تصميم أنواع مختلفة من محركات الاحتراق الداخلي ، لفهم لأنفسهم الغرض من أجزاء معينة ، والتجمعات ، والآليات والأنظمة. القضية ليست بسيطة ، ولكنها مثيرة للغاية! والأهم من ذلك ، هو الصحيح.
لذلك ، اكتشفنا ما هي وحدة الطاقة هذه.
