Без сервоуправление (PAS) днес не е таканито един автомобил струва, оборудването на което е извършено с ориентация към съвременното ниво на комфорт при шофиране. Хидравличен механизъм улеснява физическия контрол на машината, като същевременно поддържа оптимална степен на обратна връзка и спазване на изискванията за безопасност.
Това се постига чрез въвеждането на спомагателнимеханизъм в системата на волана, техническото състояние на които трябва да се следи редовно. Ако след определено време на използване на машина с такова оборудване се забелязват отклонения в механизма, тогава трябва да се подготвите за неговия ремонт. Например, ако воланът се завърта здраво, може да има няколко варианта за излизане от положение. Но първо трябва да помислите за дизайна на механизма и принципа на неговата работа.
Система гидроусилителя является многокомпонентна, но затворена. Отчасти с такова устройство се определя сложността на ремонта на конструкцията. Типичен механизъм включва помпа, резервоар с течност под формата на резервоар, регулатор на налягането, силов агрегат и макарата. Помпата е свързана към задвижващата система на двигателя на машината, а регулаторът на налягането осигурява балансиран поток от усилия спрямо макарата. Разликата в работното налягане зависи от подаването на контролна течност.
Именно эта часть функционала в большинстве случаи и води до неизправности, поради които се изисква да поправите кормилното управление под формата на коригиране на положението на отделни части на конструкцията или чрез актуализиране на маслото. От своя страна, хидравличният цилиндър взаимодейства с кормилната рейка, предавайки допълнителна сила. Така че крайното натоварване, необходимо за привеждане на волана в активност, е балансирано, самата макара е инсталирана на колоната - в бъдеще той ще реагира на въртящия момент, когато водачът извършва манипулации.
Усещане за тежест при управление на воланане винаги се появява рязко и в един момент. Това може да бъде дълъг процес, по време на който могат да се появят предупредителни знаци. По-специално, първоначалната диагноза ще помогне за откриване на проблема чрез образуването на течове, шум и прекомерни вибрации. С течение на времето към този списък ще се добави плътно кормило, ако същият теч не бъде спрян и доставката на течност се попълва. Разбира се, горните знаци могат да означават появата на други проблеми и не само с хидравличния бустер. Следователно, обща диагноза в този случай няма да бъде излишна. Също така ви позволява по-точно да определите възможната причина за теглото на волана.
Фактори, които могат да доведат до затрудненияволана заради усилвателя на волана, много. Всеки от тях включва собствен подход към ремонта. Една от най-честите причини е наличието на въздух в нишите на хидравличния усилвател. Наличието му не само елиминира основната функция на механизма, но и дава обратния ефект, което прави движението на волана по-трудно.
Еще одна частая причина – это упомянутое изпразване на разширителния резервоар с течност. Ако не беше възможно да се определи причината, поради която воланът на волана се върти плътно, има смисъл да се обърнем към техническото състояние на отделните компоненти на системата. Например износването на части, особено задвижващ колан, може косвено да предизвика намаляване на функцията на хидравликата. В този случай не може да се избегне пълен преглед на механизма и, вероятно, неговата подмяна. Не изключвайте възможността за неизправност в самия волан. Например, една релса по отношение на пакет с редуктор може да достави още повече проблеми по отношение на ремонта.
Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло настъпва тежест на волана, механизмът трябва да бъде разглобен. Събитието започва с прекъсване на тръбопроводите, които водят до разширителния резервоар и кормилната система. В този момент можете да източите течността. На следващо място, задвижващият колан се сваля от помпата - отново, ако е в неподходящо състояние, тогава ще трябва да поставите нова лента.
Ето, три блокиращи блока на макарата се развиват,подходящ за помпата. Но в зависимост от типа на крепежната система може да има повече. След това може да се отвори достъп до фиксиращите елементи на самата помпа. Както можете да видите, ремонтът на волана може да се извърши още на този етап, като се замени течността, актуализират маркучите и задвижващия ремък. Но това може да не е достатъчно. Трябва да се обърне специално внимание на системата за филтриране. Дори ако редовно изпълнява функцията си, не може да се изключи нарушение на етапа на почистване, което не може да бъде определено в гаражни условия. Ето защо, ако няма други очевидни причини за проблема, има смисъл да проверите филтрите в професионален сервиз.
Ако причината е наличието на излишъквъздух в системата, тогава в известен смисъл можем да говорим за късмет. Вярно, тук всичко е двусмислено. Най-често този проблем се решава от няколко завъртания на волана, доведени до стоп. Освен това това действие се извършва и в двете посоки. Както показва практиката, това ви позволява да изтласкате излишния въздух от хидравличните комуникации. Но ако дори след това действие воланът се върти силно, тогава е по-вероятно резервоарът да е бил навити с въздух. Това означава, че системата работи с течност, в която присъстват мехурчета. Този фактор определя липсата на лекота на управление с волана. Пълното обновяване на течността в разширителния резервоар ще помогне за премахване на този проблем.
За това не е необходимо да се произвежда пълнаанализ на механизма. На първо място, две разклонителни тръби, водещи до разширителния резервоар, трябва да бъдат освободени от скобите. Също така, ако е необходимо, се премахват допълнителни крепежни елементи и комуникации на колани, което прави достъпа до резервоара по-труден.
Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без напълно демонтиране на резервоара. Изхабената смес просто се изпомпва, след което остава да се налива нова автомобилна химия. Ако обаче воланът с кормилно управление, който не е тестван дълго време, се върти плътно, тогава е препоръчително да разглобите резервоара за последваща диагноза. Трябва да се провери за течове, след това изплакнете обилно и изплакнете с чиста вода. Изсушеният резервоар е инсталиран на мястото си, напълнен с нова работна течност и фиксиран с крепежни елементи.
Въпросът за избора на течност за хидравличния усилвател също еналага значителна отговорност. За предпочитане е да се даде предпочитание на синтетични хидравлични смеси, изработени от висококачествени компоненти. Конвенционалното двигателно масло в този случай не е подходящо. Характеристиките на специализираните състави включват достатъчна степен на течливост, вискозитет и способност за работа при екстремни температури.
Често проблеми от този вид се срещат взимно време, когато течността, напълнена в елементарно, не се справя със задачите си поради замръзване. Следователно, въпросът за това, кое масло за усилване на волана трябва да се решава само в полза на специални синтетични или полусинтетични смеси, които обикновено имат тъмнозелен оттенък. Ако говорим за производители, тогава висококачествените автохимикали от този тип се произвеждат от Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.н. Цената на течността е около 800-1000 рубли, но дори и малка кутия е достатъчна за дълго време, така че не трябва да пестите от този ресурс.
Демонтажът на системата започва с горнотоизключване на всички тръбопроводи, тръби и фитинги. Също така, маслото, което се пълни в разширителния резервоар, се оттича или изпомпва без отказ. Инсталирането на нова система се извършва в обратен ред. Ако говорим за цялостно надграждане на кормилния комплекс, тогава в този случай ще трябва да разглобите самата рейка. Такава подмяна на усилвателя на волана трябва да се извърши при условия, при които има монтажна нивелираща стойка. Монтажът започва с интегрирането на волана, след което се редуват хидравличните компоненти. И накрая, работната течност се излива и се доставят елементите на комуникационната поддръжка.
Сама по себе система облегчения управления воланът е доста сложен и често създава проблеми именно с идентифицирането на причините за неправилната му работа. Ако воланът с хидравличния усилвател на колата, чиито колела са плоски, се върти плътно, напълно е възможно проблемът да е именно в недостатъчно надути гуми.
В тази ситуация трудностите вече са свързанимеханиката на взаимодействието на каучук с покритие, ефектът от който се предава дори на работеща хидравлика. Също така, недостатъчното напрежение на задвижващия ремък може да повлияе на функцията на усилвателя. Тоест, преди да започне ремонтни дейности, потребителят трябва да извърши пълна проверка на автомобила за наличието на фактори, които могат да повлияят на работата на кормилната рейка.
