Дизельное топливо – это достаточно старый, но Все още се изисква тип гориво за бутални дизелови двигатели. И ако по-рано обхватът му беше ограничен поради лошото качество и токсичните продукти на горенето, сега все повече и повече леки автомобили са оборудвани с дизелови двигатели, а учените работят за подобряване на производителността и превръщането на дизеловото гориво в екологично чисти.
Дизеловото гориво е тежка фракция на петрола, която се основава на въглеводороди с висока - 200-350 ° C - точка на кипене. Използва се като гориво в дизелови двигатели и газови дизелови двигатели.
Защо точно в дизела?Защото за разлика от бензиновите двигатели, в които смес от бензин и въздух се запалва от искра, в дизелов бутален двигател, горивото се запалва със силна компресия.
Външно дизеловото гориво е прозрачно, с по-голям вискозитет от бензина, течност, чийто цвят може да бъде както жълт, така и кафяв в различни нюанси. Цветът се влияе от смолата в състава на горивото.
При изгаряне всяко гориво произвежда енергия.Дизеловото гориво, в допълнение към тази основна задача, изпълнява няколко важни функции в работата на двигателя. Той смазва плъзгащите повърхности в горивните инжектори и помпи, охлажда стените на горивната камера и регулира параметрите на отработените газове на двигателите.
Морски и речни кораби, дизелови локомотиви, военна и селскостопанска техника, камиони - почти всички тежки превозни средства работят с дизелови двигатели.
Последните десетилетия популярни в развититеЕвропа се превръща в лек автомобил, който работи с дизел. Разходът на гориво с 40% в дизеловия двигател е по-малък, а теглителната сила, мощността, пропускателната способност и безопасността на отработените газове са по-високи, отколкото в бензина.
Дизеловото гориво е икономично за работа.и разходите за гориво. Използва се в дизелови електрически генератори на стационарни и мобилни електроцентрали, в котли на автономни отоплителни системи.
Слънчево масло, което се нарича простодизелово гориво е остатъчно дизелово гориво с висока вискозитет и точка на кипене до 400 ° C. Този вид гориво се използва за двигатели с ниска скорост на воден и железопътен транспорт, трактори. Освен това в кожарската промишленост кожата, напоена със солариум. Слънчевото масло е част от смазочно-охлаждащото средство по време на обработката на метали чрез рязане и охлаждане на флуида по време на тяхната топлинна обработка.
Цетаново число (основният параметър на дизелагориво) характеризира запалимостта на горивото. Той определя периода на забавяне на горенето на работната смес, т.е. времето, което минава между впръскването на гориво в цилиндъра и началото на неговото изгаряне. Колкото по-кратък е този период от време, толкова по-голямо е цетановото число, а продължителността на загряване на двигателя е по-кратка. Вярно е, че това увеличава непрозрачността на изпускателната тръба, която става критична, когато цетановото число е над 55.
За процесите на впръскване и впръскване на гориво е важен неговият вискозитет, от който зависи и смазочните характеристики.
Нейната плътност и ефективност зависят от плътността на дизеловото гориво, тъй като колкото по-голяма е плътността, толкова повече енергия се генерира при горенето.
Важна характеристика е количеството сяра, която съдържа дизеловото гориво. Това са серни съединения, които намаляват корозионната устойчивост на горивната система.
За качеството на дизеловото гориво казва имаксималната температура на филтриране, т.е. такава температура, при която дизеловото гориво се сгъстява, така че да не преминава напълно или много бавно преминава през филтър с определени размери.
Той е под точката на замъгляване, т.е. температурата, при която съдържанието на парафина в горивото започва да кристализира.
До 2015 г. дизеловото гориво в руските стандартиразделени по видове. В държавния стандарт, въведен през януари 2015 г., разделението съвпада с разделянето на екологични класове в съответствие с европейския стандарт и се извършва в зависимост от съдържанието на сяра в горивото. Съдържанието на сяра не повече от 350, 50 и 10 mg / kg съответства на тип I, тип II и тип III за остарели и екологични класове К3, К4 и К5 за новия държавен стандарт съответно.
Не рекомендуется использовать топливо, в котором високо съдържание на сяра, тъй като това увеличава вредните емисии в атмосферата, ускорява корозията и съответно износването на елементите на горивната система, увеличава разходите за честа смяна на филтри и масло.
Дизеловите класове се различаваттемпература под която горивото не може да се използва. Като критерий се използва ограничителната температура на филтруемост. Освен това дизеловото гориво за лятото и извън сезона се разбива по степен с този показател не по-нисък от -20 ° С
Клас А се характеризира с температура не по-ниска от 5 ° С над нулата. За всеки от следните класове B, C, D, E и F индексът намалява с 5 ° C.
Пример за това е дизеловото гориво EURO,клас C, тип II и III или в новата версия на екологичните класове К4 и К5 с температура на филтруване до пет градуса под нулата и съдържание на сяра не повече от 50 и 10 милиграма на килограм гориво.
Разделянето на класове дизелово гориво за зимен или студен климат се осъществява не само от температурата на филтриране, а втората характеристика е точката на замръзване.
Дизелов клас | Максималната температура на филтриране, ° C | Точка на облачност, ° С | |
1 | 0 | -20 | -10 |
2 | 1 | -26 | -16 |
3 | 2 | -32 | -22 |
4 | 3 | -38 | -28 |
5 | 4 | -44 | -34 |
Ако при обозначението на дизелово гориво след обозначението на дизелово гориво не съществува буква, а число, то то е зимно или арктическо гориво.
Според физико-химичните свойства, експлоатационните характеристики и условията на употреба, дизеловото гориво е разделено на четири типа, които са маркирани с главни букви на азбуката:
- Лято (L), което включва видове горива A, B, C, D с максимална температура на филтриране от +5 до -10 ° C Това дизелово гориво може да се използва при температури не по-ниски от 0 ° С.
- междусезонни (E), сортове E и F, съответно с температури до -15 и -20 ° C, използвани през есента, когато температурата на въздуха варира от +5 до -5 ° C.
- Зима (B), която е разделена на класове от 0 до 3 и температура на филтруване в диапазона от -20 до -38 ° C и се използва при температура на въздуха не по-ниска от минус 20 ° C
- Арктическое (А) топливо класса 4 с предельной температура на филтруване минус 44 ° С и околна температура до минус 50 ° С (при документи отрицателна стойност често се придружава от думата „минус“, а не от икона за избягване на неточности).
Дизеловите марки включват име(DT), клас или клас в зависимост от условията на употреба и класа на околната среда. Това означава, че марката съдържа само два параметъра: съдържанието на сяра и ограничаващата температура на филтруване.
Днес е възможно да се срещнат с нови и нови наименованияостарели, например дизелово гориво зимен ЕВРО 5 клас F, което означава зимно дизелово гориво със съдържание на сяра не повече от 50 mg / kg и максимална температура на филтруване минус 20 ° C, т.е. най-използваното гориво в руската зима с високи екологични изисквания ,
Този етикет все още се среща.L-0,2-62, т.е. най-висококачественото лятно гориво, показващо количеството сяра (200 mg / kg) и температурата на възпламеняване 62 ° C. Точката на възпламеняване не е основният индикатор, но с други равни характеристики горивото с по-висока температура се счита за най-доброто за целите на пожарната безопасност.
За средния потребител, който има личен автомобил с дизелов двигател, въпросът за съхранението на дизелово гориво не си струва.
Но за индустрии, където горивата се купуват в насипно състояние и се съхраняват дълго време, проблемът с съхранението е много важен.
Съхранението на дизелово гориво е възможно при температура от 20 ° C за една година и при температура над 30 ° C0C От шест месеца до година в запечатани контейнери, защитени от пряка слънчева светлина.
При съхранение горивото не трябва да е в контакт смед, месинг или цинк, така че горивото да не се запушва с продукти от химически реакции с тези метали. В допълнение, той трябва да бъде защитен от влага и прах и не трябва да има добавки, които да се разграждат по време на съхранение. Например, в дизелово гориво с висок клас екологосъобразност се добавят добавки, които увеличават смазочните характеристики, които се разграждат много бързо.
Ефективността на това гориво е висока, нейният обхватПриложението непрекъснато се увеличава. Има нови марки дизелово гориво и нови източници на неговото производство. Сега вече има нови разработки, а дизеловото гориво се произвежда не само от нефт. Може би бъдещето принадлежи на дизелово гориво от растителни масла.
