Klasifikace motoru zahrnujeněkolik velkých skupin těchto zařízení. Stojí za zmínku, že každá jednotlivá skupina je zase rozdělena do několika menších skupin. To je odůvodněno skutečností, že dnes člověk vynalezl obrovské množství různých typů motorů.
Klasifikace spalovacích motorůlze také provést podle toho, jak bylo palivo připraveno pro jejich práci. Například se rozlišují dva hlavní typy - typy s vnějším vytvářením směsi a s vnitřním vytvářením směsi. Tvorba směsi označuje proces, kterým se získává palivo pro provoz motoru. Vnější tvorba směsi se týká procesu přípravy paliva, aby motor pracoval mimo jeho meze, tj. V karburátoru nebo v mixéru. Tato skupina přirozeně zahrnuje ty typy těchto zařízení, která nejsou schopna vyrobit směs sama o sobě.
Vnitřní formování směsi je případ, kdy proces výroby směsi probíhá přímo ve válci motoru.
Motory na kapalná paliva jsou typem raketového motoru, to znamená, že se používají ke spouštění raket. Takové zařízení se skládá z následujících částí:
V klasifikaci motorů s kapalnými látkami vkvalita paliva, jsou klasifikovány jako skupina raketových zařízení. Je důležité si uvědomit, že jako pracovní tekutinu lze použít širokou paletu paliv. Zde je nutné pochopit, že volba směsi pro spuštění jednotky bude záviset na vlastnostech, účelu, výkonu a také na délce motoru samotného.
Mezi všechny požadavky, které jsou nejčastějiprezentovány speciálně pro tuto třídu zařízení - jedná se o nejnižší spotřebu pracovní směsi nebo, co je stejné, maximální specifický tah. Pokud je nutné zvolit směs pro provoz motoru na kapalné palivo, věnujte pozornost parametrům, jako jsou: rychlost vznícení a spalování, hustota, těkavost, toxicita, viskozita a některé další důležité vlastnosti.
Klasifikace motoru zahrnuje dalšídruh zařízení. Tyto jednotky pracují na mírně neobvyklém pevném palivu. Je důležité si uvědomit, že rozsah těchto motorů je také raketa. Střelný prach se stal hlavní látkou, která je palivem pro toto zařízení. Zvláštnost práce spočívá v tom, že jednotka pracuje až do vyčerpání zásob až do konce. Stejný prášek je umístěn přímo do spalovací komory motoru. Taková zařízení se stala známou jako raketové motory na tuhá paliva nebo raketové motory na tuhá paliva.
Je důležité poznamenat, že tato konkrétní třídamotory jsou jedním z nejstarších. Kromě toho se tento typ zařízení stal prvním, kdo našel své praktické použití. Dalším důležitým faktem je, že kouřový prášek byl dříve používán jako palivo. S vývojem technologie se vzhled směsi změnil. Lidé dokázali vymyslet bezdýmný prášek pro použití jako palivo pro raketové motory.
Jednou z velmi zajímavých agregovaných tříd jeje to motor, který pro svoji činnost nepoužívá žádnou palivovou směs. Tyto typy zařízení se nejčastěji používají jako rotační pohony. Tato jednotka se skládá z takových částí, jako jsou: disk nebo setrvačník, který je upevněn na ose. Ve stejné části je jeden nebo několik permanentních magnetů rotoru.
Důležitou podmínkou je, že tyto magnety, jakoa samotný disk nebo setrvačník musí být nainstalován tak, aby nic nebránilo jejich volnému otáčení kolem jeho osy. Dalším hlavním detailem motoru bez paliva je válcová zátka s permanentním magnetem, která je pevně namontována na tyči namontované rovnoběžně s diskem nebo setrvačníkem. Trvalý válcový magnet se může spolu s tyčinkou pohybovat do oblasti, kde v daném okamžiku magnetické pole vytváří magnetické pole.
Princip činnosti tohoto zařízení je takovýže všechny jeho magnety jsou otočeny stejnými póly k sobě. Protože magnetické póly stejného jména budou vždy navzájem odpuzovány, způsobí jejich pohyb rotaci disku nebo setrvačníku kolem jeho osy. Kromě tohoto typu motoru existuje ještě jeden, který je svým principem velmi podobný práci s bezmotorovým motorem.
Takovým zařízením byl magnetický motor,který má stator ve formě permanentního magnetického prstence, stejně jako rotor (nebo se nazývá také kotva). Tento prvek je tyčový permanentní magnet, který je umístěn uvnitř statoru ve stejné rovině.
Nevýhodou těchto typů motorů bylo topotřebují elektřinu, aby mohli vykonávat svou práci. Při vymýšlení tohoto typu zařízení bylo stanoveno několik cílů. Bylo nutné dosáhnout ekologického typu motoru, který by během provozu neměl škodlivé emise, a který by také pracoval bez spotřeby jakéhokoli druhu paliva a bez dodávky elektrické energie z vnějších zdrojů. Neměl však také znečišťovat životní prostředí nebo atmosférický vzduch.
Než začnete popisovat konkrétnítřídy motorů, je nejlepší pochopit, na jakém principu jsou oddělené. V současné době je tato skupina rozdělena do dvou zásadně odlišných typů. Jedinou odlišující vlastností jedné skupiny od druhé byla schopnost zařízení pracovat mimo atmosféru. Jinými slovy, první kategorie jednotek vyžaduje pro svou práci atmosféru, zatímco druhá není vázána na tento ukazatel a může být provozována mimo jeho limity. První skupina se nazývá atmosférický nebo vzduch, druhá se nazývá raketa.
Je třeba poznamenat, že tyto typy zařízení jsou podmíněně označovány jako motory se šroubovým vzduchem a proudové letouny.
Druhá kategorie zařízení, tj. Reaktivní,zahrnuje takové jednotky jako: proudové vzduchové motory, náporové motory. Hlavním rozdílem mezi těmito dvěma typy zařízení je to, že v zařízeních s tryskami je vzduch stlačován dodáváním mechanické energie do dráhy motoru. Pro provoz této jednotky je třeba vytvořit zvýšený statický tlak. Tento účinek je dosažen brzdením vzduchu pohybujícího se na vstupu vzduchu.
Tryskový motor tohoto typu letadla jevznikl dvouokruhový proudový proud, protože lidé potřebovali vytvořit zařízení, které by mělo zvýšenou trakční účinnost. Bylo nutné dosáhnout zvýšení tohoto ukazatele při obrovských podzvukových rychlostech. Princip fungování tohoto zařízení vypadá takto.
Na motoru běží proud vzduchu, pak tovstupuje do přívodu vzduchu, kde je rozdělen na několik částí. Jedna část prochází vysokotlakým zařízením umístěným v primárním okruhu. Druhá část nasávaného vzduchu prochází lopatkami ventilátoru ve druhém okruhu. Zde stojí za zmínku, že princip konstrukce prvního okruhu v proudovém motoru je podobný principu použitému v obvodu jeho předchozího proudového motoru, a proto pracuje odpovídajícím způsobem. Působení ventilátoru umístěného ve druhém okruhu motoru je však podobné tomu, jak funguje vrtule s více lopatkami, která se otáčí v prstencovém kanálu.
Můžete přidat použít proudový motorto je možné při nadzvukových rychlostech, ale za tímto účelem je nezbytné zajistit přítomnost spalovacího systému paliva v jeho druhém okruhu, aby se zvýšil tah zařízení.
