Jeden z nejnovějších modelů moderníchLeteckými letadly je letadlo "Airbus A350". On je ztělesnění nejmodernějších myšlenek inženýrství. Samozřejmě, toto letadlo, navzdory jasným výhodám vůči konkurentům, má své nevýhody. Pojďme se bavit o historii vývoje letadel Airbus A350, popsat jeho hlavní technické charakteristiky a také zjistit recenze prvních cestujících a odborníků.
Ale nejprve hovoříme o řadě osobních letadel společnosti civilní letecké společnosti "Airbus", protože konečný model této skupiny letadel je pouze "Airbus A350".
Ve Francii byla založena francouzská společnost "Airbus"1970 spojením několika výrobců letadel. Od svého založení se stala jedním z největších hráčů na trhu. Zabývá se výrobou civilního i vojenského vybavení.
Od svého založení vstoupil Airbushorký boj s americkou firmou Boeing, která v té době dominovala trhu civilního letectví. A musím říci, že tato rivalita nebyla neúspěšná. Již první letadlo vydané evropským koncernem v roce 1972 (A300) se stalo velice populární u leteckých společností. Nový letadlový letoun byl první první dvojmotorové letadlo s širokým tělem na světě, tedy dvě uličky mezi sedadly pro cestující. V roce 1974 ji pověřila největší francouzská letecká společnost Air France a dnes je v provozu.
Pak přišlo uvolnění následujících modelů letadel: A310, A320, A330, A340, A380. Kromě toho je řada A320 spolu s rodinou Boeing 737 v současnosti nejoblíbenější na světě.
Poslední v roce 2013 byl vydán nový "Airbus A350". O něm se bude diskutovat dále.
Vytvoření nové letecké společnosti "Airbus"Byla plánována jako reakce na propuštění letadla 777 (1994) společností Boeing a oznámení projektu Boeing-787 (vývoj začal v roce 2004). Ta byla umístěna jako nejhospodárnější letadlo na světě ve své třídě.
V reakci na to společnost Airbus plánovala uvolnitVylepšená a ekonomičtější verze A330, nazývaná A330-200 Lite. Byla to ekonomika, která se dostala do popředí při vývoji tohoto modelu, o kterém se začalo mluvit ve stejném roce 2004, kdy byl oznámen projekt Boeing 787.
Ale jak se ukázalo v procesu návrhu, proDosažení tohoto cíle vyžadovalo zásadní změny. Proto v roce 2006 bylo oznámeno zahájení nového projektu nazvaného "Airbus A350 XWB". Poslední písmena byla dekódována jako Extra široké tělo, které přeloženo do ruštiny znamená "super-široký trup". Okamžitě bylo uvedeno, že nové letadlo by bylo úspornější z pohledu paliva než Boeing 787 a jeho náklady na údržbu by byly o 8% nižší.
Takže to bylo rok 2006, které se stalo výchozím bodem v procesu vytvoření letadla pro širokou veřejnost s dvěma motory, Airbusem A350.
Vývoj vlastně tolik nezabralčas, který je obvykle potřebný k vytvoření letadla této třídy. Trvalo to šest let. Důvodem je skutečnost, že v procesu práce bylo zavedeno minimum strukturálních změn původního plánu a také přání společnosti uvolnit konečně hodného konkurenta, který začal orat vzdušný prostor Boeing-787 od roku 2009.
Na konci roku 2012 je letadlo pod pořadovým číslem MSN1byl převezen z montáže. V polovině roku 2013 provedl první zkušební let a od začátku roku 2015 začala pravidelná osobní doprava na letadle A350.
Je třeba poznamenat, že tento model měl tři modifikace najednou: А350 - 800, А350 - 900 a А350 - 1000.
„Airbus A350 - 800“ začal fungovat v roce 2014. Jeho kabina je navržena pro přepravu 270 cestujících a dosah letu je 15 700 km. Jedná se o úpravu se zkráceným trupem.
"Airbus A350 - 900" byl uveden do provozu v roce 2006stejný rok. Jeho kapacita byla 314 cestujících, ale vzdálenost, kterou mohla letět, byla o něco menší - 15 000 km. Tato modifikace je považována za základní.
„Airbus A350 - 1000“ se stal prvním pravidelnýmlet pouze v roce 2015. Jeho kapacita je 350 cestujících a rozsah letu je 14 800 km. Tento model má protáhlý trup (ve srovnání se základnou).
K provedení všech těchto úprav je zapotřebí dvou pilotů.
Nyní se dovíme více o konstrukci a technických vlastnostech letadel Airbus A350.
Základní model má délku 66,8 ma modifikace - 60,5 ma 73,8 m. Rozpětí křídla je 64 m. Výška všech úprav letounu je 16,9 ma pracovní plocha křídla je 443 m2.
Hlavní konstrukční vlastnost nového„Airbus“ se stal skutečností, že sestává z více než 50% kompozitních materiálů, což přesahuje odpovídající číslo Boeing 787. Také v A350 byly použity šavle ve tvaru křídel, které nebyly nikdy použity na jiných modelech společnosti "Airbus".
Všechny úpravy letadel jsou vybaveny dvěmaMotory Trent XWB, které jsou schopny dosáhnout maximální rychlosti 945 km / h. Kromě toho je letadlo vybaveno pomocným motorem Honeywell HGT1700.
Каждая из модификаций авиалайнеров имеет салон с tři úrovně pohodlí: prvotřídní, obchodní a ekonomická. Samozřejmě v každé z nich jsou značné rozdíly v úrovni služeb a pohodlí. Cestující si mohou v závislosti na své finanční situaci a potřebách vybrat některou ze tří nabízených tříd „Airbus A350“. Rozložení kabiny je uvedeno na obrázku níže.
Žádné letadlo na světě se neobejde bez kokpitupiloti. Toto je bod, od kterého se provádí letové řízení letounu. Kabina „Airbus A350“ je vybavena nejmodernějšími elektronickými zařízeními, která byla vytvořena pomocí nejmodernějších technologií, které umožňují řídit vozidlo ručně i pomocí autopilota.
A teď pojďme zjistit, jaký byl názor prvních cestujících a odborníků na nové letadlo.
Většina zákazníků společnosti si všímá zvýšeného komfortu kabiny ve srovnání s ostatními modely Airbusu a speciální měkkosti letu bez vzduchových děr a dalších drobných potíží.
Odborníci zdůrazňují, že nové letadlo,ve skutečnosti je to nejúspornější dopravní letadlo ve své třídě. Mezi nedostatky přední analytici zaznamenali vysoké náklady na výrobu stroje a v důsledku toho i jeho prodejní cenu. Takže na světovém trhu stojí nové francouzské letadlo v závislosti na jeho úpravě od 260,9 do 340,7 milionu dolarů. Pro srovnání se Boeing 787 odhaduje na 218,3 až 297,5 milionu, avšak úspory paliva a údržby mohou tento rozdíl s dlouhodobým provozem vyrovnat. Mezi nedostatky patří také zvýšená úroveň automatizace v řízení, i když v některých případech to lze považovat za ctnost.
Většina světových odborníků však obecně hodnotí dopravní letadlo Airbus A350.
V současné době je „Airbus A350“ považován za nejvíceekonomický a levný na údržbu letadel své třídy. Pokud jde o technické vlastnosti, překonal svého hlavního konkurenta, Boeing 787. Nyní musíme počkat, až americká společnost odplatí a uvidíme, jaký zázrak technologie může odporovat jejímu evropskému soupeři.
Vysoká ekonomická výkonnost povolenazajistit velkou poptávku po novém francouzském letadle od předních světových leteckých společností. V současné době tedy již existují objednávky na dodávku 764 kusů letadel od 39 leteckých dopravců. Mezi ně patří například společnost Qatari Qatar Airways, Vietnamese Vietnam Airlines, finský Finnair, portugalský TAP Portugalsko, španělská Iberia. „Airbus A350“, jehož uspořádání kabiny umožňuje co nejefektivnější distribuci cestujících s různými finančními příjmy a kapacitu ušetřit na dalších letech, bude nepochybně i nadále oblíbená u zákazníků, dokud proti tomu nebude proti tomu významný konkurent.
Vývoj technologie však nestojí a vznik nových dopravních letadel s ještě vyšší kvalitou a ekonomickými vlastnostmi je jen otázkou času.
