Omdrejningsmåleren er en integreret del af allebil. Denne enhed bruges til at bestemme antallet af motoromdrejninger, hvis værdi derefter vises i en speciel skala. Som regel finder denne måleproces sted i løbet af millisekunder, hvilket fører til, at føreren kun kan modtage pålidelig information om den aktuelle tilstand af "bilens" motor. Hvad der er specielt ved "omdrejningstæller" -enheden, og hvordan den fungerer, lærer du i løbet af vores artikel i dag.
Denne enheds hovedopgave er at lettevalget af det nødvendige (mere nøjagtige, det rigtige) gear på gearkassen, på grund af hvilket køretøjets dynamik øges betydeligt, og motoren ikke "lider" så meget. For begyndere, til reference: betjening af motoren ved reducerede eller forøgede hastigheder medfører en betydelig belastning på alle dele af KShM, hvilket resulterer i, at ressourcen til motoren og gearkassen reduceres betydeligt. Omdrejningstælleren er således en slags "rådgiver", der viser føreren den aktuelle motorhastighed og derved indikerer det mulige behov for at skifte til en højere eller lavere hastighed (henholdsvis hvis pilen går ned eller går ud over den grønne skala).
Hoved essensen af en enhed som et omdrejningstæller erdette er registrering og kontrol af antallet af impulser fra krumtapakselensorerne. Det er fra sensorerne, så tro ikke, at omdrejningstællerkablet er viklet et eller andet sted på krumtapakslen eller noget andet. Det er også værd at bemærke, at optælling af impulser kan udføres både fremad og i den modsatte retning (i nogle tilfælde endda i begge retninger).
Værdien målt af sensoren visespå en særlig skala. Her er den grundlæggende måling antallet af omdrejninger pr. Minut (rpm). På samme tid er der på markørenhederne muligvis afvigelser i området med flere hundrede omdrejninger (på selve skalaen angives ofte opstart fra 2 til 8 tusind omdrejninger pr. Minut). På elektroniske enheder vises en mere nøjagtig aflæsning. Forresten, om sorterne.
I øjeblikket er der to hovedtyperenheder såsom et omdrejningstæller. Disse er måleinstrumenter (de kaldes også ofte analoge) og digitale typer. Den første sort er den ældste og samtidig pålidelig. På trods af at et elektronisk digitalt omdrejningstæller er en meget mere præcis og funktionel enhed, foretrækker mange chauffører at bruge nøjagtige opkaldsmekanismer. Faktum er, at aflæsninger fra en sådan skala er meget lette at læse, mens det tager meget lang tid at vænne sig til elektroniske. Og selvom pilen er unøjagtig i aflæsningerne, er den mere bekvem at læse. Og det vigtigste for motoren er, at omdrejningstallet ikke går ud over den grønne skala. Og det faktum, at der er en forskel på 100-300 omdr./min., Er ikke særlig signifikant.
Således er omdrejningstælleren et meget nyttigt måleinstrument (selvom det ikke kræves), der hurtigt læser krumtapakslens omdrejninger og viser disse værdier i en særlig skala.
