Som du ved, suspensionen for lastbiler i XX århundredevar af forårstypen. Men i 90'erne begyndte europæiske producenter at installere luftanlæg. Således blev vibrationsdæmpning udført af pneumatiske puder. Nu er denne suspension monteret på husvogne. Dybest set er det 5- og 10-tonnik. Der er dog en række eksempler på montering af luftfjedringen på "Gazelle", hvis bæreevne er 1,5 tons. Dette er virkelig en effektiv gennemførelse af kørslen. Hvad er luft suspensionen på "Gazelle Next" og hvor meget det koster, vil vi overveje nedenfor.
Pneumatisk suspension giver reguleringvejafstand i forhold til vejfladen. Også dette system udfører vibrationsdæmpning. Fungerer på et lignende princip. Kun i modsætning til foråret er elastiske elementer puder.
Hvorfor "gazelists" skifte til brugen afen sådan suspension? Den største fordel ved det er pålidelighed. Springs sag med tiden. Selvfølgelig kan de genvalses. Men dette er et ekstra spild af tid og penge. Airbags kræver ikke sådan vedligeholdelse og betaler allerede i 2-3 års drift. Desuden sikrer den installerede luftfjedring på "Gazelle" blødheden i slagtilfælde. Tætningerne er et elastisk element og kompenserer for hele opbygningen, såvel som vibrationer. Bilen på denne ophæng rider mere glat.
Et andet plus - håndterbarhed.Ja, vil puder ikke vende "Gazelle" i en racerbil, men vil reducere banker, især på de lange hjørner. Efter alt, som du ved, bagbro aksel står. Og på ældre versioner af "Gazelle", og mere følsomme foran stråle. Maskinen er rystet i hjørnerne og i pitten. Installation luftaffjedring på "Gazelle" kan forbedre håndteringen af lastbilen, hvilket har en positiv effekt på sikkerheden.
Der er flere typer luft suspension:
For "gazeller" vælger du den første type.Dette er den enkleste og billigste suspension til erhvervskøretøjer. Den er installeret på en akse (normalt på bagsiden). Puder styres fra en magnetventil og pumpes jævnt.
Det dobbelte kredsløb er monteret på begge aksler af bilen. I dette tilfælde styres de fra forskellige ventiler. Føreren kan vælge sin egen trykparameter på hver af akslerne i bilen.
Fire-kredsløbet er det mest komplekse og dyresuspension. Anvendes kun på personbiler eller SUV'er af førsteklasses klasse. I dette tilfælde er hver pude uafhængig. Føreren kan justere trykket ikke kun på hver akse, men også på hver side.
Den gennemsnitlige pris for en enkeltkredsophæng til Gazelle Next er mellem 15 og 20 tusind rubler.
Det komplette luftfjedersæt til "Gazelle" består af:
Det skal bemærkes, at installationen af pneumatiske elementerudføres mellem foråret og rammens kanal. Puden er fastgjort på aluminiumpladerne, der følger med sættet. Til dette er det nødvendigt at bore de tilsvarende huller. Så er pladen boltet. Puderne selv er sat i en deflateret tilstand. Bygningen er fastspændt nedenunder af trin. Modtageren er installeret på et hvilket som helst passende sted. Det kan være den nederste del af kroppen eller motorrummet. Men i sidstnævnte tilfælde er det nødvendigt at lægge lange slanger gennem hele bilen. Også elektroventilstyringskablerne lægges, og kompressoren er forbundet. Sidstnævnte er drevet af 12 volt. Armaturerne strammes forsvarligt i sæderne.
Hovedpudeens fjende er snavs.Når den ophobes på pudeoverfladen, fungerer den som et slibemiddel. Når alt kommer til alt, når trykket sænkes, er elementets gummidele i tæt kontakt med hinanden. Det samme sker, når puden er dæmpet, når bilen passerer en ujævnt vejafsnit. Som et resultat er elementet revnet. Den ufrivillige blødning af luft begynder. Hvis du ikke løser dette problem til tiden, udskiftes puden med en ny, kan kompressoren brænde ud fra konstante belastninger.
