Η παρουσία ενός αυτοκινήτου έχει τεράστιο ποσόμια μεγάλη ποικιλία πλεονεκτημάτων - μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στη δουλειά ή στη μελέτη, χωρίς να χάνετε τεράστιο χρόνο, μπορείτε να ταξιδέψετε οπουδήποτε στην ξηρά, χωρίς να εξαρτάται από λεωφορεία, αεροπλάνα και άλλα οχήματα. Μπορείτε πάντα να βγείτε όπου θέλετε, είτε πρόκειται για κατάστημα, καλοκαιρινή κατοικία ή για ταξίδι στο δάσος. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι ένα αυτοκίνητο απέχει πολύ από την απλή απόλαυση. Όπως ένα κατοικίδιο ζώο που φέρνει μεγάλη χαρά, ένα αυτοκίνητο πρέπει να φροντίζεται - και μπορεί να έχει τα δικά του προβλήματα, δυσλειτουργίες και βλάβες. Φυσικά, στο πρώτο μικροπράγμα, μπορείτε πάντα να πάρετε το αυτοκίνητο σε ένα πρατήριο καυσίμων, αλλά οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου αρνούνται να το κάνουν. Κάποιος δεν θέλει να ξοδέψει επιπλέον χρήματα, αλλά κάποιος απλά πιστεύει ότι πρέπει να αντιμετωπίσει μόνος του όλα τα προβλήματα του αυτοκινήτου του. Για αυτούς τους ανθρώπους γράφτηκε αυτό το άρθρο, στο οποίο αναλύεται λεπτομερώς γιατί το αυτοκίνητό σας έχει καπνό κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ κοινό - ο σωλήνας εξάτμισης στέλνει συνεχώς καυσαέρια στην ατμόσφαιρα, αλλά αυτό συμβαίνει σε μικρές ποσότητες και απαρατήρητο. Αλλά αν θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα και ο καπνός βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης, αυτό σημαίνει ότι έχει προκύψει πρόβλημα. Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας καπνίζει; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε ποιο είναι το πρόβλημα. Και αυτό μπορεί να γίνει με το χρώμα του καπνού.
Έτσι, εάν ο κινητήρας σας καπνίζει, τότε εσείςΕίναι απαραίτητο είτε να πάρετε το αυτοκίνητο για επισκευή είτε να το αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας. Και το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε το χρώμα του καπνού που προέρχεται από τον κινητήρα. Τις περισσότερες φορές μπορεί να είναι λευκό, μαύρο και γκρι - φυσικά, κάθε ένα από αυτά τα χρώματα μπορεί να έχει αποχρώσεις, αλλά αν διαιρέσετε τον καπνό από τον κινητήρα σε κύριες ομάδες, τότε θα είναι ακριβώς αυτό. Επίσης, μερικές φορές κυριολεκτικά διαφανής καπνός μπορεί να βγει από το σωλήνα, και αυτό μπορεί επίσης να δείξει κάποιες δυσλειτουργίες, αν και τις περισσότερες φορές δεν υπάρχει τίποτα λάθος με μια τέτοια κατάσταση. Ωστόσο, κάθε ένα από τα χρώματα καπνού θα συζητηθεί με περισσότερες λεπτομέρειες. Θα μάθετε ακριβώς τι συμβαίνει με το αυτοκίνητό σας ανάλογα με το πώς καπνίζει ο κινητήρας και μπορείτε επίσης να καταλάβετε τι πρέπει να κάνετε εάν έχετε αυτό ή αυτό το πρόβλημα.
Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνταιγιατί ο κινητήρας ντίζελ καπνίζει. Αναρωτιούνται γιατί ένας κινητήρας βενζίνης μπορεί να καπνίσει. Όλα αυτά τα προβλήματα προκαλούν πραγματικό πανικό σε έναν λάτρη του αρχάριου αυτοκινήτου, αλλά εάν ο καπνός δεν προέρχεται απευθείας από τον κινητήρα σας, ο οποίος καίει μπροστά στα μάτια σας, δεν υπάρχει λόγος για αυτό. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί και στη συνέχεια να διορθωθεί. Και για αρχάριους, αξίζει να δούμε την πιο αθώα στιγμή - όταν βγαίνει διαφανής ή υπόλευκος καπνός από τον κινητήρα σας, ο οποίος είναι πρακτικά αόρατος. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι καν καπνός, αλλά ατμός που σχηματίζεται σε ένα μη θερμαινόμενο σύστημα. Τις περισσότερες φορές, αυτό μπορεί να φανεί το χειμώνα, όταν ο κινητήρας ξεκινά μετά από μια νύχτα αδράνειας. Θερμαίνεται συνεχώς, και με αυτό το σύστημα εξάτμισης θερμαίνεται, από το οποίο βγαίνει ατμός. Μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι αυτό είναι στη σειρά των πραγμάτων συνδέοντας ένα δοχείο στον σωλήνα εξάτμισης οποιαδήποτε άλλη στιγμή - θα σχηματιστεί συμπύκνωση στους τοίχους του. Το πρόβλημα είναι απλώς ότι ο ατμός βγαίνει σε μεγάλες ποσότητες το χειμώνα και όταν το νερό αρχίζει να στάζει από το σωλήνα εξάτμισης, πολλοί αρχάριοι αρχίζουν να πανικοβληθούν και να πιστεύουν ότι έχει συμβεί κάτι φοβερό. Στην πραγματικότητα, όλα είναι εντάξει και δεν έχετε απολύτως τίποτα να ανησυχείτε. Μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας και ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης, ο ατμός θα εξαφανιστεί εντελώς ή θα μειωθεί σε μια ελάχιστη ποσότητα που δεν θα παρατηρήσετε πλέον. Όπως μπορείτε ήδη να καταλάβετε, αυτή η περίπτωση δεν απαιτεί επισκευές, ωστόσο, υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις όπου θα θέλατε να μάθετε γιατί καπνίζει ένας κινητήρας ντίζελ ή οποιοσδήποτε άλλος κινητήρας εγκατεστημένος στο αυτοκίνητό σας. Πράγματι, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο καπνός μπορεί να σημαίνει ένα σοβαρό πρόβλημα.
Όπως θα μπορούσατε ήδη να καταλάβετε, εάν έχετε καπνόκινητήρα, οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί και εσείς οι ίδιοι μπορείτε να τους προσδιορίσετε εάν αναλύσετε το ακριβές χρώμα του καπνού που προέρχεται από το σωλήνα εξάτμισης. Η θήκη με καθαρό καπνό έχει ήδη καλυφθεί και τώρα ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στο αντίθετο - μαύρο καπνό. Αυτό είναι αρκετά τρομακτικό θέαμα και μπορεί να φανεί όταν, για παράδειγμα, ένα τεράστιο βαγόνι οδηγεί στο δρόμο. Συχνά, τα καυσαέρια της είναι τρομερά μαύρα, γι 'αυτό και αυτά τα καυσαέρια είναι τα πιο διωγμένα όσον αφορά την περιβαλλοντική ζημία. Ωστόσο, τι γίνεται αν ο μαύρος καπνός βγαίνει από τον κινητήρα σας; Πρώτα απ 'όλα, ο λόγος μπορεί να είναι υπερφόρτωση - όπως στην περίπτωση των φορτηγών και των ελκυστήρων. Όμως, δεδομένου ότι μιλάμε για επιβατικό αυτοκίνητο, αυτή η επιλογή είναι απίθανη. Επομένως, το πιο πιθανό πρόβλημα είναι ο σχηματισμός μιγμάτων. Τι σημαίνει αυτό? Αυτό σημαίνει ότι το μείγμα που εισέρχεται στον κινητήρα περιέχει πάρα πολύ καύσιμο - και το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο ο δυσάρεστος μαύρος καπνός, αλλά και η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, το πρόβλημα πιθανότατα έγκειται κάπου στον εξοπλισμό καυσίμου ή στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δείτε είναι το φίλτρο αέρα. Εάν είναι φραγμένο, τότε η παροχή αέρα διακόπτεται, γεγονός που οδηγεί σε έλλειψη και, κατά συνέπεια, σε περίσσεια καυσίμου στο τελικό μείγμα. Το επόμενο στοιχείο είναι η συμπίεση. Πρέπει να εξετάσετε τους κυλίνδρους του κινητήρα σας. Εάν έχουν υποστεί ζημιά, η διαδικασία καύσης δεν θα αντιστοιχεί στην υπολογιζόμενη, ως αποτέλεσμα της οποίας υπάρχει έλλειψη ισχύος και, κατά συνέπεια, ο εκ νέου εμπλουτισμός απορρίπτεται με καύσιμο. Λοιπόν, μια άλλη κοινή περίπτωση είναι η εσφαλμένη λειτουργία των αισθητήρων ελέγχου κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, τα συστήματα λειτουργούν «τυφλά», γι 'αυτό εμφανίζονται δυσλειτουργίες. Τις περισσότερες φορές, σε αυτήν την περίπτωση, ανάβει ένα φως στο ταμπλό σας, που σας ειδοποιεί για την ανάγκη ελέγχου του κινητήρα, αλλά μπορεί να συμβεί μια άλλη βλάβη και το σήμα δεν θα έρθει - τότε θα πρέπει να ελέγξετε τα πάντα μόνοι σας. Η απλούστερη διαγνωστική μέθοδος είναι ο έλεγχος των μπουζί. Εάν ο μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης οφείλεται σε δυσλειτουργία του κινητήρα, τότε θα βρείτε μαύρα αποθέματα στα μπουζί. Αυτό σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να επισκευάσετε το αυτοκίνητο - συνιστάται επίσης να αντικαταστήσετε τα ίδια τα κεριά εάν είναι καλυμμένα με κατάθεση λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας σας καπνίζει. Οι λόγοι για τον μαύρο καπνό πρέπει τώρα να είναι ξεκάθαροι για εσάς, ώστε να μπορείτε να προχωρήσετε στην ανάλυση του επόμενου χρώματος.
Έχετε ήδη μάθει γιατί ο κινητήρας καπνίζει σε κρύοσεζόν - διαφανής ατμός από το σωλήνα εξάτμισης εμφανίζεται όταν ο κινητήρας και το σύστημα εξάτμισης δεν είχαν χρόνο να ζεσταθεί, με αποτέλεσμα τη συμπύκνωση. Τώρα η υπόθεση θα εξεταστεί όταν βγαίνει επίσης ατμός από τον σωλήνα εξάτμισης, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι διαφανής, δεν διαλύεται τόσο γρήγορα και επίσης η προθέρμανση του κινητήρα δεν επιλύει το πρόβλημα που προέκυψε. Ο λευκός καπνός είναι το αποτέλεσμα δυσλειτουργιών στο σύστημα ψύξης. Ανάλογα με τον τύπο του ψυκτικού που χρησιμοποιείτε, τα σύννεφα λευκού καπνού μπορεί να έχουν διαφορετικές αποχρώσεις, αλλά ο λόγος παραμένει ο ίδιος - το σύστημα ψύξης δεν λειτουργεί σωστά. Και δεν πρέπει να καθυστερήσετε την επισκευή, γιατί, όπως θα καταλάβετε αργότερα, μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο αυτοκίνητό σας. Έτσι, η πιο κοινή αιτία πολλού λευκού καπνού που βγαίνει από τον σωλήνα εξαγωγής είναι το νερό που εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα σας. Για να επαληθεύσετε τη δυσλειτουργία, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τους κυλίνδρους και να ελέγξετε τα κεριά. Εάν εισέλθει νερό στον κύλινδρο, το κερί θα έχει την ίδια πινακίδα με το εσωτερικό του βραστήρα σας - με άλλα λόγια, κλίμακα. Αυτό δεν είναι το τέλος του κόσμου ή μια καταστροφή - απλά πρέπει να ελέγξετε όλους τους κυλίνδρους, να προσδιορίσετε ποιοι έχουν πλάκα και, στη συνέχεια, να τους επισκευάσετε ή να τους αντικαταστήσετε. Και είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε ένα επαγγελματικό πρατήριο, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι η ακατάλληλη συναρμολόγηση του κινητήρα και εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας, στα οποία πολλοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα, μπορούν να πουν το λόγο τους.
Επίσης, η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας μπορεί να είναιυπερθέρμανση του κινητήρα - σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει επίσης να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό ώστε όχι μόνο να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει τους κυλίνδρους, αλλά επίσης να κάνει μια πλήρη διάγνωση για να εντοπίσει τις αιτίες της υπερθέρμανσης. Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί στην πραγματικότητα να είναι πολύ λιγότερο απλή, μπορεί να έχει πολύ λιγότερο ευχάριστο αποτέλεσμα για τον οδηγό. Το γεγονός είναι ότι το υγρό που εισέρχεται στους κυλίνδρους μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση σύννεφων λευκού καπνού που διαφεύγουν από τον σωλήνα εξάτμισης. Αλλά θα το πετύχετε μόνο με πολύ ατμό εάν χρησιμοποιείτε ψυκτικό υψηλής ποιότητας. Εάν αποφασίσατε να εξοικονομήσετε χρήματα και να αγοράσετε ένα φτηνό αντιψυκτικό εδώ, τότε μπορεί κυριολεκτικά να "φάει" τα εσωτερικά του κινητήρα σας λόγω διαρροής. Ως αποτέλεσμα, η διάβρωση θα εξαπλωθεί στα ζωτικά μέρη του κινητήρα σας και μπορεί να σταλεί μόνο για ανακύκλωση - τέτοιες ζημιές δεν μπορούν να επιδιορθωθούν.
Έτσι, εάν αναρωτιέστε γιατί ο κινητήρας καπνίζει, τότε δεν πρέπει να το κάνετε εν κινήσει. Αντιμετωπίστε το πρόβλημα, διορθώστε το και, στη συνέχεια, συνεχίστε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας.
Εάν ο κινητήρας ντίζελ σας καπνίζει ήβενζινοκινητήρας, και ο καπνός έχει μια μπλε απόχρωση, τότε ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι πάρα πολύ λάδι εισέρχεται στους κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα, τα σύννεφα καπνού είναι πολύ πυκνά και διαλύονται για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε σύγκριση με τις προηγούμενες περιπτώσεις που περιγράφηκαν. Επιπλέον, τις περισσότερες φορές έχουν χαρακτηριστική μυρωδιά καμένου ελαίου. Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι δεν είναι πάντα δυνατό με την πρώτη ματιά να προσδιοριστεί ότι αυτός ο καπνός βγαίνει καθόλου από το σωλήνα εξάτμισης. Δεδομένου ότι η εμφάνισή του μπορεί να επηρεαστεί από μια μεγάλη ποικιλία παραγόντων, από την ποιότητα του λαδιού του κινητήρα έως τη θερμοκρασία του αέρα έξω, οι αποχρώσεις του μπλε μπορεί επίσης να είναι πολύ διαφορετικές. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, το μπλε είναι τόσο αδύναμο που είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει διάκριση αυτού του καπνού από την κανονική εξάτμιση. Ωστόσο, ο έλεγχος είναι πολύ απλός - πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη στάθμη λαδιού, καθώς εάν διαρρεύσει, θα υπάρξει μια προφανής υπερβολική κατανάλωση. Όσον αφορά τους φυσικούς παράγοντες, το μόνο που χρειάζεστε είναι η μύτη σας και ένα φύλλο από λευκό χαρτί. Με τη μύτη σας, μπορείτε εύκολα να μυρίσετε το λάδι στην εξάτμιση, ακόμη και αν έχει εντελώς φυσιολογικό χρώμα και θα εμφανιστούν αρκετά εμφανείς λιπαροί λεκέδες στο φύλλο χαρτιού που πρέπει να τοποθετηθεί δίπλα στον σωλήνα εξάτμισης. Λοιπόν, τώρα είστε πεπεισμένοι ότι έχετε πρόβλημα με το λάδι του κινητήρα σας, ξέρετε γιατί ο κινητήρας σας καπνίζει μπλε καπνό. Ήρθε η ώρα να αντιμετωπίσετε δυσλειτουργίες, από τις οποίες μπορεί να υπάρχει μεγάλη ποικιλία σε αυτήν την περίπτωση.
Όπως έχετε ήδη δει, εάν ο κινητήρας σαςκαπνίζει λευκό καπνό, μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Όμως, σε περίπτωση γαλάζιας απόχρωσης, οι λόγοι μπορεί να είναι πολυάριθμοι, οπότε θα πρέπει να αντιμετωπίσετε προσεκτικά καθένας από αυτούς, καθώς τυχόν μπορεί να είναι σχετικοί στην περίπτωσή σας. Τα κατεστραμμένα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδων είναι η πιο κοινή αιτία μπλε καπνού. Αυτά τα πώματα πρέπει να κρατούν το λάδι μέχρι τη στιγμή που είναι απαραίτητο να το τροφοδοτήσετε. Αλλά λόγω βλάβης στο καπάκι, το λάδι διαρρέει ακόμη και όταν δεν χρειάζεται, γι 'αυτό συσσωρεύεται πάρα πολύ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, εάν το τμήμα αυτό είναι κατεστραμμένο, τότε μετά από μια μακρά παραμονή στο πρώτο εργοστάσιο, μπορείτε να δείτε ένα τεράστιο νέφος γαλαζωτού καπνού να ξεφεύγει από τον σωλήνα εξάτμισης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλα εξαρτώνται από την ποιότητα των ίδιων των καλυμμάτων - εάν είναι υψηλή, τότε το λάδι δεν θα διαρρεύσει ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας και εάν είναι χαμηλό, τότε οι διαρροές μπορούν να ξεκινήσουν σχεδόν αμέσως, πόσο μάλλον ένα χρόνο ή ακόμα και αρκετά χρόνια. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το κακό καπάκι είναι πιθανό να καταρρεύσει. Έτσι, εάν έχετε έναν μπλε καπνό σε έναν κρύο κινητήρα, πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, καθώς λόγω της έλλειψης στεγανότητας σε κατεστραμμένα μέρη, ακόμη και σε έναν μη ψυγμένο κινητήρα, το λάδι συνεχίζει να "τροφοδοτεί" ", Το οποίο στη συνέχεια καίγεται στο εργοστάσιο ...
Επίσης, εάν ο κινητήρας σας καπνίζει μπλε καπνό, τότεΤο πρόβλημα μπορεί επίσης να βρίσκεται στους δακτυλίους ξύστρου λαδιού ή μάλλον στη φθορά ή στο κρεβάτι τους. Αυτοί οι δακτύλιοι έχουν σχεδιαστεί για να απομακρύνουν την περίσσεια μεμβράνης λαδιού και εάν δεν ανταποκριθούν στο έργο τους, τότε, όπως μπορείτε να μαντέψετε, το υπερβολικό λάδι εισέρχεται στους κυλίνδρους. Φυσικά, το αποτέλεσμα δεν είναι το ίδιο με την σοβαρή ζημιά στα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, αλλά η απώλεια λαδιού είναι ακόμα αισθητή και ο κινητήρας συνεχίζει να καπνίζει. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα απορρίπτοντας αυτούς τους δακτυλίους, αλλά δεν πρέπει να πιστεύετε ότι αυτή η διαδικασία θα λύσει όλα τα προβλήματά σας ταυτόχρονα. Μετά τη διαδικασία αποκαρβονισμού, οι δακτύλιοι αρχίζουν να λειτουργούν πλήρως, αλλά θα πρέπει να παρακολουθείτε στενά τις δραστηριότητες του κινητήρα σας. Πράγματι, μετά από αυτήν τη διαδικασία, οι ιδιότητες ελατηρίου των δακτυλίων μειώνονται σημαντικά, γι 'αυτό η εμφάνισή τους μπορεί να συμβεί πολύ πιο συχνά, ειδικά με απρόσεκτο χειρισμό. Όπως μπορείτε να δείτε, εάν ο κινητήρας ντίζελ σας καπνίζει με μαύρο καπνό, είναι πολύ πιο εύκολο να βρείτε την αιτία της δυσλειτουργίας και να την εξαλείψετε παρά εάν ο καπνός είναι μπλε. Σε τελική ανάλυση, τα καπάκια και οι δακτύλιοι δεν είναι όλα που μπορεί να είναι ελαττωματικά σε ένα αυτοκίνητο, λόγω του οποίου εμφανίζεται μπλε καπνός, υπάρχουν πολλές ακόμη περιπτώσεις που πρέπει να λάβετε υπόψη.
Εάν έχετε εγκαταστήσει στο αυτοκίνητό σαςυπερσυμπιεστής, τότε ο λόγος μπορεί να βρίσκεται σε αυτόν, ή μάλλον, στη δυσλειτουργία του. Τι να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση εάν ο κινητήρας σας καπνίζει; Το VAZ είναι ένα από τα αυτοκίνητα που μπορούν να ληφθούν ως παράδειγμα. Έχει εγκατεστημένο υπερσυμπιεστή και αν είναι σε κακή κατάσταση, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ο παχύς μπλε καπνός, ο οποίος είναι επιβλαβής για το περιβάλλον, οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση λαδιού, καθώς και δυσάρεστη οσμή και όχι ιδιαίτερα ελκυστική εμφάνιση. Τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα; Το γεγονός είναι ότι τα ρουλεμάν της τουρμπίνας λιπαίνονται αυτόματα με λάδι για την περαιτέρω λειτουργία του, ωστόσο, παρουσία δυσλειτουργιών, το λάδι που προοριζόταν για λίπανση εισέρχεται στην οδό εισαγωγής. Λοιπόν, το αποτέλεσμα της περίσσειας λαδιού κατά την καύση είναι ο προαναφερθείς μπλε καπνός. Τι να κάνω σε αυτήν την περίπτωση;
Δεν υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ - πρέπειεπισκευάστε τον στροβιλοσυμπιεστή. Εάν έχετε τις δεξιότητες και τα απαραίτητα εργαλεία, τότε μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Ωστόσο, συνιστάται να το παρέχετε σε ειδικούς που θα αντιμετωπίσουν την εργασία γρηγορότερα και πιο αποτελεσματικά. Αλλά προτού προχωρήσετε στην επισκευή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα έγκειται πραγματικά στην τουρμπίνα - όπως έχετε ήδη καταλάβει, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνιση καπνού και θα πρέπει πάντα να αντιμετωπίζετε πρώτα άμεσα τις αιτίες του τη δυσλειτουργία και, στη συνέχεια, διορθώστε το προς τα δεξιά ... Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον αγωγό αέρα που συνδέει την τουρμπίνα και τον κινητήρα και ελέγξτε το εσωτερικό για την παρουσία λαδιού. Εάν υπάρχει, τότε αυτό σημαίνει ότι υπάρχει διαρροή και θα πρέπει να κάνετε σοβαρές επισκευές. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, μιλάμε για μια μάλλον παραμελημένη κατάσταση, η οποία μπορεί ακόμα να αποφευχθεί εάν φροντίσετε τον κινητήρα σας εκ των προτέρων. Όταν έχετε υποψίες ότι υπάρχει πολύ λάδι στην τουρμπίνα, τότε πρέπει να πάρετε ένα καθαρό πανί (θα πρέπει να είναι ελαφρύ και να περνά ήρεμα υγρό και αέρα, η γάζα είναι καλύτερη) και τεντώστε το πάνω από το ακροφύσιο στη θέση του πνιγμού. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού αρκετές φορές, μετά να το σφίξετε και να ελέγξετε το ύφασμα που τεντώσατε προηγουμένως. Εάν υπάρχουν ίχνη λαδιού σε αυτό, τότε έχετε ήδη πρόβλημα - είναι μόλις σε πρώιμο στάδιο και θα είναι πολύ απλό να το λύσετε, τουλάχιστον πολύ πιο εύκολο από ό, τι όταν παρατηρείτε ήδη συσσωρεύσεις λαδιού στον αεραγωγό .
Όπως μπορείτε να δείτε, εάν ο κινητήρας ντίζελ σας καπνίζειμαύρο καπνό, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πολύ πιο γρήγορα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η λύση του θα είναι λιγότερο δαπανηρή - με τη σωστή φροντίδα του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το χρώμα του καπνού, μπορείτε να βρείτε γρήγορα και να διορθώσετε οποιοδήποτε πρόβλημα.
Φυσικά, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμόςοι λόγοι για τους οποίους το χρώμα του καπνού από το σωλήνα εξαγωγής μπορεί να είναι μπλε, αλλά δεν έχει νόημα να τα περιγράψουμε όλα - εδώ θα βρείτε μόνο τις πιο διάσημες και κοινές περιπτώσεις. Για παράδειγμα, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχάσουμε το ίδιο το λάδι - πολλοί οδηγοί αρχίζουν αμέσως να ψάχνουν μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά στην πραγματικότητα, η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να έγκειται στο είδος λαδιού που ρίχνετε στον κινητήρα. Εάν δεν είναι της υψηλότερης ποιότητας, τότε οι ιδιότητές του ενδέχεται να διαφέρουν από το ποιοτικό προϊόν. Κατά συνέπεια, είναι αδύνατο να πούμε τίποτα καθαρά για τη συμπεριφορά του στον κινητήρα - είναι απαραίτητο να ελέγξετε τι είδους προϊόν αγοράσατε και αν η ποιότητά του αποδεικνύεται ότι απέχει πολύ από το ιδανικό, είναι καλύτερα να το αλλάξετε αμέσως. Σε τελική ανάλυση, εάν συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε επειδή έχετε ήδη ξοδέψει χρήματα σε αυτό, μπορείτε να προκαλέσετε ακόμη πιο σοβαρή ζημιά στο αυτοκίνητό σας.
Υπάρχει όμως μια άλλη επιλογή - ένα παρόμοιο πρόβλημαμπορεί επίσης να συμβεί όταν χρησιμοποιείτε λάδι υψηλής ποιότητας. Ο λόγος σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να είναι υπερθέρμανση του λαδιού, με αποτέλεσμα να χάνει τις ιδιότητές του. Φυσικά, στην καθημερινή ζωή αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια, επειδή οι ακραίες συνθήκες είναι πραγματικά απαραίτητες για την υπερθέρμανση του λαδιού - αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πάντα τοποθετούνται ειδικοί αισθητήρες στα αυτοκίνητα των αγωνιστών για να ελέγχουν τη θερμοκρασία του λαδιού. Αλλά αν φορτώσετε το αυτοκίνητό σας, βάλετε ολόκληρη την οικογένειά σας σε αυτό και κατεβείτε σε μια καυτή μέρα για να ξεκουραστείτε, τότε ένας συνδυασμός όλων των παραγόντων μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του λαδιού και, κατά συνέπεια, απώλεια όλων των λειτουργιών του. Σε αυτήν την περίπτωση, τίποτα δεν μπορεί να γίνει - απλά πρέπει να αλλάξετε το λάδι πρόωρα και να προσπαθήσετε να μην αφήσετε πλέον τέτοιες καταστάσεις.
Δεν έχει σημασία τι έχετεπεριστάσεις - ο κινητήρας σας καπνίζει μαύρο καπνό, σύννεφα από γαλάζια ομίχλη που ξεφεύγουν από αυτόν ή απλώς μια τεράστια ποσότητα λευκού ατμού - δεν πρέπει ποτέ να αποκλείσετε την πιθανότητα να σας συμβεί κάτι ιδιαίτερο. Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον οδηγό και να ελέγξετε όλες τις πιο συνηθισμένες περιπτώσεις, καθώς τις περισσότερες φορές το πρόβλημα εμφανίζεται με τους οδηγούς περισσότερες από μία φορές. Αλλά μερικές φορές οι λόγοι δεν είναι οι πιο συνηθισμένοι - γιατί προκαλεί καπνό, για παράδειγμα, μπορεί να προκαλέσει μικροκράτηση στον κινητήρα. Υπάρχουν ακόμη και περιπτώσεις όπου ο κινητήρας καπνίζει μαύρο ή μπλε καπνό, εάν ο οδηγός έχει γεμίσει το ρεζερβουάρ καυσίμου με λάθος τύπο καυσίμου, που προορίζεται για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Θυμηθείτε ότι υπάρχει διέξοδος από οποιαδήποτε κατάσταση και εάν δεν μπορείτε να την βρείτε μόνοι σας, επικοινωνήστε με τους ειδικούς.
