Suzuki GSX R 1000 tiene un nuevo motor, potenciaque sigue siendo el mismo y tiene 185 hp, generando 12,000 rpm. Primero, se hizo un chasis que proporciona un buen agarre, y luego se desarrolló un motor para este chasis.
El peso declarado de la bicicleta lista para el viaje es de 205 kg, que es un buen indicador. Aunque en la exposición de 2009, el peso del Suzuki GSX R 1000 era de unos 203 kg.
El tablero de la motocicleta es fácil de leer, contrasta bastante y no sufre fuertes vibraciones. Muestra los números de formas no estándar, a las que se acostumbrará en media hora.
El GSX-R 1000 tiene un embrague convencional cuyo cableconsiste en un cable y una trenza metálica. El modelo anterior de esta bicicleta tenía un problema con el embrague hidráulico. Consistió en el hecho de que con grandes inclinaciones de la motocicleta, un pequeño tanque de fluido permitía que el aire ingresara a las mangueras, lo que podría conducir a la ventilación del embrague. Esto se corrigió reemplazando el tanque. Cabe señalar que la transmisión de embrague estándar funciona muy bien y ahorra el peso de la motocicleta.
El motor Suzuki GSXR 1000 gira instantáneamente, aunque la diferencia con el modelo anterior a este respecto no es muy notable. Esta bicicleta deportiva es capaz de acelerar en 2.5 segundos a 100 km / h.
Este modelo, como el anterior, hace posiblecambie el modo de potencia del motor utilizando los botones ubicados en la podadora izquierda. Los botones para cambiar el modo del tablero se encuentran en el lado derecho del volante. Esto es muy conveniente, ya que el proceso no distrae el control del acelerador. Los modos "A", "B" y "C" están destinados a ayudar al conductor en condiciones climáticas cambiantes. Esta mejora ergonómica parece ahorrar tiempo.
El modo "A" proporciona al conductor potencia totalmotor Suzuki GSX R 1000. El modo "B" solo difiere en que la bicicleta acelera mucho más lentamente que en el modo "A". Funciona como un limitador electrónico y será útil en condiciones de poca tracción con aquellos que no tienen suficiente experiencia para un viaje rápido. El modo "C" difiere del "B" solo en limitar la potencia máxima de la bicicleta a 130 caballos de fuerza. Es relevante en clima lluvioso, cuando los neumáticos no pueden transmitir el par máximo a la superficie de la carretera. Este modo puede denominarse limitador de par, lo que afecta la potencia de la motocicleta.
La suspensión del Suzuki GSX R 1000 ha sufrido grandes cambios. La motocicleta estaba equipada con un péndulo más largo y una distancia entre ejes corta, lo que afecta positivamente su manejo.
Este modelo combina la agilidad y la estabilidad de sus predecesores. El ciclista puede afectar significativamente el comportamiento de la bicicleta, avanzando y retrocediendo.
La nueva horquilla delantera funciona bien en curvas a altas velocidades. Ella hace frente a los golpes en el pavimento mejor que el monoshock trasero.
Suzuki GSX R 1000 está equipado con frenos fuertes,lo cual es suficiente para una ciudad con un gran margen. Sin embargo, siguen siendo un componente débil de este modelo, ya que la potencia del motor incluso para tales frenos es muy alta. Aunque también puede exagerar, obtener frenos demasiado fuertes, lo que puede tener consecuencias negativas.
