Recientemente, un tema paradiscusión de novedades en el campo del diseño de vehículos de dos ruedas. Un modelo conceptual de la técnica presentada fue desarrollado por un grupo de estudiantes chinos. Presentaron motocicleta con orugas, que en su diseño se parecía a una bicicleta deportiva. El milagro de la tecnología tiene una suspensión estándar, pero el movimiento se debe a las pistas.
Vehículo presentado causó una tormentadiscusiones. Los entusiastas de las motos inmediatamente tuvieron muchas preguntas sobre el rendimiento de conducción y las capacidades de la nueva motocicleta. Algunos comenzaron a dudar de la operabilidad del modelo presentado. Sin embargo, debe decirse que el desarrollo de los diseñadores chinos no es solo un desarrollo conceptual. Las historias son conocidas por las motocicletas de orugas reales. Este vehículo de motor tenía una serie de características interesantes.
Motocicleta de orugas Es un diseño bastante complejo.Fue desarrollado por diseñadores profesionales y privados a principios del siglo pasado. El prototipo de tal motocicleta era una bicicleta en un año de oruga, que fue desarrollado por Henry Steez en 1900. Incluso recibió una patente por su invento.
Далее в Великобритании в 1927 году был создан Una de las primeras motocicletas en tener dos ruedas traseras montadas sobre orugas. Se llama RASC Triumph. Este vehículo fue encargado por el ejército real. El modelo se rehizo de un desarrollo similar con un motor 2x1. RASC Triumph recibió un motor 3x2. Esta motocicleta fue hecha en una copia. Cuando se probó, su rendimiento de conducción fue excelente. Sin embargo, el desarrollo no recibió más desarrollo. Las motocicletas regulares, que en ese momento eran propiedad del ejército real, recibieron características móviles mejoradas.
RASC Triumph se encuentra ahora en el museo dedicado atransporte militar Es casi imposible restaurar el vehículo presentado. Los empleados del museo afirman que se perdieron los auténticos neumáticos de 11 pulgadas en las ruedas traseras de la motocicleta.
Motocicleta de orugasdesarrollado en el Reino Unido un año después (en1928), fue fabricado en el equipo de la Compañía de Ingeniería Osborne. Al mismo tiempo, la compañía presentó dos prototipos a la vez. La motocicleta se puede usar con o sin una pista montada en las ruedas del bogie trasero.
La segunda rueda trasera de los desarrollos presentados.informó correa dentada con la primera rueda. Tales motocicletas fueron creadas para el ejército y uso privado. Fueron explotados como tractores. Sin embargo, el nuevo equipo no despertó mucho interés entre los compradores.
Desarrollos similares se llevaron a cabo en Italia.El modelo, lanzado en 1931, se llamaba tractor. Inicialmente, fue desarrollado para las necesidades de la agricultura. Sin embargo, con el tiempo, policías fascistas en Italia comenzaron a explotarlo. Inicialmente, los desarrolladores de la "moto tractor" planearon su uso con fines económicos.
Motocicleta de orugas alemana era necesario para fines militares por parte del gobierno. Por lo tanto, el desarrollo de nuevos vehículos aquí se llevó a cabo rápidamente y a gran escala.
Una de las primeras motocicletas Caterpillar fue el modelo Victoria. Fue presentado al público en general en 1931. Este lugar de transporte fue diseñado para 3 asientos con un motor de 3x2.
El modelo presentado fue creado sobre 4años (de 1927 a 1931). Podía alcanzar velocidades de hasta 120 km / h. El motor de esta motocicleta era de cuatro tiempos con un volumen de 596 cm³. El poder de las revoluciones fue de 18 litros. s También se desarrolló un modelo deportivo. Ella tenía un poder de revoluciones de 24 litros. s En ese momento, era una motocicleta de clase alta, que estaba bastante extendida entre los consumidores.
El ejército necesitaba equipo técnico completo.Por lo tanto, se asignaron fondos para crear nuevos modelos de equipos, vehículos y armas. La motocicleta oruga más famosa de la Wehrmacht fue creada sobre la base del BMW R12. El nuevo modelo se llama BMW Speziel TR500 Schneekrad. Fue presentado al público en general en 1936 en una copia.
Hasta la fecha, ninguno ha sobrevivido.copia del equipo presentado. Esta motocicleta tenía una carriola que estaba montada en un esquí. Su chasis fue tomado de un tanque ligero. Encaja completamente dentro de la oruga.
El manejo de esta técnica fue deficiente.Los giros fueron extremadamente difíciles. La motocicleta alcanzó velocidades de hasta 125 km / h. Se crearon 20 mil copias para civiles y 10 mil piezas de equipo para militares. Además, la velocidad de las motocicletas con una oruga Wehrmacht fue menor que la de los civiles (en total, hasta 85 km / h). Este modelo se ha convertido en un clásico, pero no ampliamente utilizado.
La primera Motocicleta de orugas alemana que entró en producción en serie, era más como un pequeño tanque. Este modelo fue lanzado en 1944 y se llamaba NSU Kettenkrad HK 101.
Este vehículo todo terreno se llama motocicleta debido al aterrizaje apropiado del conductor y la presencia de la rueda delantera. El frenado se lleva a cabo con la ayuda de pistas de embrague. Un turno es suficiente para esto.
En los años de posguerra, la técnica presentadautilizó la Comisión Forestal Alemana para sus propios fines. Hoy, las máquinas presentadas todavía se conservan. El equipo restaurado incluso se subastó en 2015. Se restableció por completo la caja de cambios, el diferencial, el motor y la transmisión final.
La motocicleta Caterpillar fue mejorada constantemente.En 1980, la empresa italiana Pozzo di Recoaro creó un nuevo tipo de técnica llamada Alpen Scooter. Es más probable que esta motocicleta pertenezca a la clase de motos de nieve. Inicialmente, el ejército italiano lo usó para sus propios fines para navegar montañas nevadas.
Incluido con la motocicleta era un esquí delantero. Para el movimiento en el suelo y el hielo, se utilizó un cierto tipo de oruga. Los primeros modelos usaban un motor de 200 cm.3, luego fue reemplazado por un motor de 250 y 300 cm3. El equipo presentado también se utilizó para trasladar a los trabajadores médicos a pacientes en clima nevado.
Las motocicletas Caterpillar tenían un númerodesventajas Resultaba problemático estabilizarlos en posición vertical a velocidades altas y bajas, así como al moverse sobre terreno accidentado. Por lo tanto, los usuarios privados siempre han sido escépticos de tal técnica.
Sin embargo, en los años 60 del siglo pasado Motos de orugas caseras. Sus diseñadores crearon una técnica similar a partir de piezas improvisadas. Dichas motocicletas se utilizaron para conducir sobre nieve y para fines agrícolas.
Una de las primeras y más famosas motocicletas.el tipo presentado se convirtió en "ANT-1". Su prototipo fue el modelo de motos de nieve soviéticas, que en ese momento se presentaron en las páginas de la revista "Modeller-Designer". El ingeniero de Carelia A. Koksharov ha desarrollado varios modelos de motocicletas con oruga "ANT". Esta técnica fue capaz de circular sobre nieve de hasta 25 cm de profundidad. La masa era de 110 kg.
Hay modelos de equipos presentados,que ahora recogen de varios ciclomotores. Para la población de nuestro país son vehículos de producción nacional más accesibles. Por lo tanto, no es sorprendente que pueda aparecer, por ejemplo, motocicleta oruga "Ural".
Los ingenieros aficionados modifican el diseño de su vehículo para diversos fines. Esto le permite moverse fácilmente en la nieve, transportar carga lo suficientemente grande.
Al crear una técnica tan milagrosa utilizadadetalles de la cosechadora, así como del motor de la motocicleta Ural. El movimiento de esta técnica es bastante maniobrable. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es de unos 6 litros por cada 100 km. El equipo desarrolla velocidad en suelos vírgenes de hasta 60 km / h.
Motocicleta DIY Caterpillar pruebe muchos ingenieros aficionados.Esta es una idea tentadora, que probablemente pertenece a la categoría de delicias constructivas. Tal vehículo le permitirá moverse sobre una superficie viscosa, como nieve, barro o humedales.
La velocidad de movimiento de estos productos caseros.bastante bajo Por lo tanto, la técnica presentada no es suficientemente efectiva. Hoy en día, hay kits especiales a la venta. Son adquiridos por diseñadores aficionados para crear sus modelos de motocicletas con orugas. Este es un proceso complicado. Le permite crear un vehículo todo terreno o una moto de nieve sobre la base de una motocicleta terminada. Por lo general, la oruga está montada en la rueda trasera. En este caso, el peso no se distribuirá correctamente. Si la oruga no se carga correctamente, no podrá hacer frente a su tarea.
Motocicleta con seguimiento de bricolaje Es difícil de crear en casa.En primer lugar, se requerirá mucho trabajo de soldadura. Muy a menudo, un ingeniero aficionado no podrá resolver el problema con la distribución correcta del peso del equipo. En este caso, puede intentar mover la pista hacia adelante. Sin embargo, esta tarea generalmente no es factible en casa.
Por lo tanto, los ingenieros pueden comprometerse.Dos orugas pequeñas se colocan a los lados. Están menos avanzados hacia adelante por un máximo de un tercio de la longitud. Tal oruga podrá realizar sus funciones por completo, pero solo en un camino plano.
Por lo tanto, muchos tecnólogos afirman que la creaciónLa motocicleta con orugas no es una necesidad práctica. Más bien, es solo un rompecabezas de diseño. Aunque hasta la fecha, se han desarrollado muchos ejemplos dignos de tecnología. Toman en cuenta el terreno. El proceso mismo de crear tal técnica trae a los aficionados muchas emociones positivas. Este es un verdadero desafío para cualquier diseñador.
