Al comprar un vehículo comercial pequeño a menudosurge la pregunta de elegir una marca: nacional o "extranjera"? Muchos vienen a la elección de "GAZelle" nacional. Son más asequibles y más baratos que los Sprinters alemanes. Sin embargo, en el mercado de vehículos comerciales hay muchas otras ofertas interesantes. Entonces, conozca: el camión Renault Mascot. Revisiones, fotos y especificaciones técnicas del automóvil, más adelante en nuestro artículo.
Este camión apareció por primera vez en mayo de 1999.En ese momento, el fabricante francés producía solo unos pocos vehículos comerciales. Estos son el Renault Master y el Messenger. Renault Mascott es el sucesor del Messenger. En este caso, el automóvil tuvo una apariencia similar con el "Maestro".
Sin embargo, el auto ganó muchopopularidad no solo en el mercado interno, en Francia, sino también mucho más allá. La producción en serie de Renault Mascott cesó en 2010. Sin embargo, el automóvil todavía es utilizado activamente por los transportistas rusos.
El automóvil tiene un diseño de semi capó, donde el motor está un poco "hundido" en la cabina. Renault Mascott nunca se ha distinguido por formas sofisticadas de diseño.
Все-таки это рабочее авто, и оно должно иметь Los beneficios son completamente diferentes. Tenga en cuenta que el camión francés fue producido en dos generaciones. El primero fue producido en masa, de 1999 a 2004. El automóvil tenía un diseño como en la foto de arriba. Un gran parachoques sin pintar, óptica de dos partes y una gran área de acristalamiento: todas estas son las características del vehículo comercial Renault Mascott. Las respuestas de los propietarios señalan que el automóvil tiene un ajuste cómodo, que es proporcionado por el reposapiés. Los conductores también elogiaron a la mascota por sus espejos grandes e informativos.
En 2004, el auto pasó por un rediseño. Eche un vistazo a cómo se ve la segunda generación del Renault Mascott.
Comentarios nota buena resistencia a la corrosiónmetal Incluso después de la operación de invierno, el cuerpo permanece intacto. Sin embargo, esto solo se aplica a los camiones. Para los minibuses, los umbrales y la parte inferior de las puertas traseras son áreas problemáticas. Si el metal está dañado, los focos de corrosión se extienden inmediatamente. En la pintura nativa, el automóvil no se oxida durante mucho tiempo.
El interior del camión es modesto yergonómico Una característica distintiva de la "Mascota de Renault": una ubicación especial de las escenas del puesto de control. Está en el nivel del panel, no en el piso. Esto ahorra significativamente espacio en la cabina.
En el lado izquierdo del conductor hay un bloquecontrol de elevalunas eléctrico. Desde el lado del pasajero puede ver una amplia guantera. Arriba hay otro nicho. Los asientos en el Renault Mascot son bastante cómodos, según las revisiones. Equipado con suspensión de barra de torsión y tiene un regulador de rigidez separado con una báscula. También hay un reposabrazos. A largas distancias, la parte trasera no fluye, lo cual es muy importante para el conductor de dicho vehículo. Independientemente de qué Renault Mascott estaba equipado, el automóvil de la fábrica estaba equipado con una dirección asistida hidráulica.
Los propietarios están muy satisfechos con la presencia de muchosbolsillos y nichos en la cabina. De hecho, los vehículos comerciales tienen que llevar mucha documentación de acompañamiento. En este sentido, el interior del camión francés "Mascot" está muy bien pensado, dicen las reseñas. El único inconveniente en la cabina es el plástico demasiado duro. Pero incluso con eso, el nivel de aislamiento acústico en altitud.
El auto estaba equipado con diferentes potencias.agregados El más joven de la línea es un motor diesel de 4 cilindros con 86 caballos de fuerza. Tal motor se instaló en camionetas cortas. El siguiente en la línea también es un motor diesel turboalimentado de SOFIM (estos se instalaron en Iveco Daily y Fiat Ducato).
También en la alineación había trenes motricesdel Nissan La base se tomó en un motor diesel P4, que con un volumen de 3 litros dio 115 caballos de fuerza. En 2004, el motor sufrió cambios. Entonces, su potencia máxima aumentó a 130 caballos de fuerza. El más potente de la línea es un motor de 156 caballos de fuerza del mismo Nissan. Los motores tienen una excelente tracción de mil quinientas revoluciones. Incluso a plena carga, el automóvil sube con confianza y acelera perfectamente desde el lugar.
La segunda generación de camiones Renault MascottLas especificaciones han mejorado significativamente. Entonces, en motores diesel, se usaron inyectores piezoeléctricos. Esto permitió reducir el consumo de combustible a 12 litros por cada 100 kilómetros cuando está completamente cargado. Por cierto, la masa máxima del automóvil fue diferente. Dependiendo de las modificaciones (había minibuses con tracción delantera y camiones completos con ruedas dobles en el eje trasero), oscilaba entre 3.5 y 6.5 toneladas. Lo que es notable, su consumo de combustible se mantuvo aproximadamente al mismo nivel. Nunca fue más allá de 14 litros (a una velocidad de no más de 100). Un hecho interesante: tan pronto como la aguja del velocímetro supera la marca de 120, la velocidad de flujo aumenta en un 20-30 por ciento. El modo más económico para un camión francés es 90-100 kilómetros por hora.
El camión Renault Mascot francés estaba equipado con dos transmisiones. Esta es una caja de cambios manual de cinco y seis velocidades. La transmisión también sufrió cambios después de 2004.
Итак, мы выяснили, что собой представляет Camión Renault Mascot. Como puede ver, esto es muy bueno, y lo más importante: un equipo comercial confiable. La máquina es fácil de mantener y cómoda para viajar, especialmente a largas distancias. En el mercado secundario, el costo de un automóvil es de aproximadamente 5 mil dólares para la primera generación y de 7-10 para la segunda. "Renault Mascot" en la parte trasera de un minibús cuesta menos, a veces hay ofertas por 3-4 mil dólares.
