El tema de este artículo es el motor VAZ-2110 (8válvulas) inyector en el sistema de inyección de combustible. La tarea principal es encontrar todas sus ventajas y desventajas, en comparación con un motor de carburador. Pero para esto necesitará profundizar un poco en la historia, ver cómo se desarrolló este motor, qué tan bueno es su funcionamiento y reparación. Y la historia comenzará a fines de los años 70 del siglo pasado, cuando los ingenieros de VAZ pensaron en diseñar autos con tracción delantera. Y después de eso, se considerará el sistema de inyección de inyección, sus diferencias con el carburador, sus ventajas y desventajas.
Y ahora la historia de donde vieneInyector del motor VAZ-2110 (8 válvulas). Y fue puesto a finales de los 70. Durante estos años, los diseñadores comienzan a comprender que el clásico producido durante muchos años tiene un alto costo. Además, el Fiat 124 es el mejor automóvil de Europa en 1964. Han pasado casi dos décadas, debe actualizar la alineación. Y comenzaron los experimentos. El primer paso fue modernizar la unidad de distribución de gas, y comenzó a usar la correa. Pero en el motor VAZ-2105 (años de producción - 1980-1988), no echó raíces, aunque redujo el nivel de ruido.
Причина банальна:En los pistones, se necesitan mangueras que no permitan que las válvulas toquen una ruptura. Pero al reparar motores, se instalaron pistones con motores de 1.3 litros, como regla, de tamaño adecuado, pero sin huecos. Pero a principios de los 80, se lanzó la octava generación. Más nuevo para igualar a sus homólogos europeos. Y lo más importante: las máquinas tienen tracción delantera, un motor accionado por correa para el mecanismo de sincronización. Y era el mismo motor que con muchas alteraciones instaladas en los automóviles modernos. En los modelos 2109 y 2110, estas unidades de potencia se adaptaron primero para el sistema de inyección.
No se pueden encontrar diferencias significativasTras una rápida inspección. Los sistemas de inyección de carburador de inyección no afectan el diseño básico del motor. Pero vale la pena mirar las pequeñas cosas. Por ejemplo, eche un vistazo al inyector del termostato VAZ-2110 (8 válvulas). ¡Es inmediatamente evidente que se puede desmontar! Exactamente! Los ingenieros en Europa están sentados y pensando cómo reducir los recursos del automóvil, mientras que los nuestros en este momento están haciendo mejoras reales, que son para el bien del consumidor. Está claro que en el termostato no es el caso lo que se rompe, sino el interior: el elemento sensible a la temperatura o la válvula. Por lo tanto, ¿por qué producir millones de cajas? Sería mucho más rentable hacer uno para el automóvil, y en caso de avería del termostato, solo cambie el interior.
Pero estas no son todas las ventajas de los motores domésticos.Tenga en cuenta que en los EE. UU. Y Europa, todos los autos son iguales, a veces no tiene sentido hacer reparaciones, es más fácil tirarlos a la basura y comprar uno nuevo. La razón está en parte en el motor. ¡Por ejemplo, AvtoVAZ es casi la única planta que continúa colocando bloques de hierro fundido ICE en sus productos! ¡En todos los países desarrollados, las aleaciones de aluminio se han utilizado durante mucho tiempo para este propósito! El recurso del motor sufre, pero lo más importante es que no hay forma de repararlo, ya que no puede aburrirse ni reelaborarse. Y esto es mucho más barato que comprar un nuevo motor o automóvil. Quizás un burgués próspero pueda pagarlo, pero en nuestro país un automóvil para muchas personas sigue siendo un lujo.
Ahora, veamos cómo se veDiagrama del inyector del automóvil VAZ-2110, considere los componentes principales y el principio de funcionamiento. Pero primero debe responder las preguntas sobre qué es un inyector y por qué es necesario. Todo el mundo sabe que hasta finales de los 90 se instalaron carburadores. En ellos, con la ayuda de los flujos de aire, se produjo la formación de la mezcla y luego se suministró el sistema de combustible al colector de admisión. Además, un dispositivo tan complicado puede mezclar gasolina con aire en una proporción ideal: 14 a 1. Pero aquí está el juego del vacío y la presión atmosférica.
Pero el motor VAZ-2110 (8 válvulas) inyectormucho más fácil que la opción de carburador. Pero esto es cuando se ve desde el punto de vista de un electricista. El hecho es que el sistema consta de muchos dispositivos electrónicos que son responsables del funcionamiento de todo el motor. En lugar de un carburador, se instala una rampa en el colector de admisión. De hecho, este es un segmento de la tubería en el que se encuentra la mezcla de aire y combustible. Se bombea fuera del tanque usando una bomba eléctrica bajo ligera presión. Por defecto, la rampa está completamente apretada, está separada de los canales del colector de admisión por válvulas electromagnéticas: boquillas. Pero aquí está la peculiaridad: se mantiene una presión constante en la rampa, que regula el sensor, y la calidad de la mezcla y la cantidad de gas suministrado dependen directamente de qué tan abierta esté la válvula de mariposa.
Entonces, ahora con más detalle sobre los sistemas de energíaMotor de inyección VAZ-2110. El primero en la lista es la bomba de gas. Se monta directamente en el tanque, junto con el filtro, y es accionado por el rotor del motor solo cuando se enciende el encendido (siempre que la presión en la rampa esté por debajo del nivel mínimo). Luego, el combustible fluye a través de los tubos hacia la rampa. Aquí es donde se forma la mezcla. El aire primero pasa a través del filtro para su limpieza. Una carcasa de filtro de boquilla flexible está conectada al conjunto del acelerador.
No menos interesante es el motor VAZ-2110 (8válvulas). Un inyector, un dispositivo del sistema de control, para ser más precisos, incluye muchos sensores. Todo el control se realiza mediante sensores. Entonces, entre el filtro y el acelerador hay un sensor de flujo de masa de aire. Un sensor de posición está montado en el amortiguador mismo. En la rampa - presión. Además, entre el segundo y el tercer cilindro en la superficie del bloque del motor hay un sensor de detonación. Y en la polea de transmisión del alternador - velocidad del motor. La caja de cambios mide la velocidad del automóvil. Todos los datos que provienen de los lectores se envían a una unidad de control electrónico.
Это, если можно так сказать, самое сердце системы.En el VAZ-2110, el circuito del inyector se reduce a este dispositivo en particular. Una caja pequeña con mucha salida, y dentro es lo más interesante: el microcontrolador. Aquí también regula todo el funcionamiento del motor. La llamada tarjeta de combustible está incrustada en la memoria interna. Según esto, el controlador determina la cantidad de aire y gasolina que se debe suministrar a la rampa para que el motor funcione en modo normal, no se produce la detonación. Pero lo más importante es por qué período de tiempo es necesario aplicar un impulso a las boquillas de combustible para que se abran e inyecten la mezcla en la cámara de combustión.
Y ahora un poco sobre cuál será más confiableMotor VAZ-2110: ¿inyector o carburador? Y debe ver este problema desde diferentes ángulos. Por ejemplo, a los principiantes les gustará un inyector. Revoluciones constantes, no hay necesidad de frío para cerrar el suministro de aire, y comenzar es mucho más fácil. Pero hay otra ventaja: el automóvil a altas velocidades tiene más torque. Incluso a una velocidad de 120 km / h mientras aprieta el acelerador, el automóvil aumenta rápidamente la velocidad. En el carburador, esto sucede mucho más lentamente. Por lo tanto, adelantar en un automóvil con un inyector es más seguro. Pero al comienzo de un semáforo, el carburador "rasgará" fácilmente el inyector. Y la razón es el mayor par más bajo. Y el costo de mantenimiento, por supuesto, en el inyector "docenas" es mayor, ya que a veces es difícil hacer un diagnóstico preciso en caso de avería.
