Imagina la situación.Temprano en la mañana te levantas, apresuradamente vas al garaje y te subes al auto. Gire la llave de contacto y ... El automóvil no arrancará. Quizás todos los propietarios de automóviles enfrentaron esta situación. El problema con el arranque del motor es uno de los más desagradables. Después de todo, debes ir, pero el auto lo vale. Hay pánico ¿Qué hacer si el motor diesel no arranca? Las razones y los métodos para resolverlos se encuentran más adelante en nuestro artículo.
En unidades de gasolina, una mezcla deaire y combustible, que se inyecta en los cilindros con un inyector. Una vez en la cámara de combustión, la mezcla se enciende con una vela y se produce un golpe de trabajo. Siguiente: liberación, compresión, luego el ciclo se repite. A diferencia de la gasolina, en un motor diesel, la mezcla se enciende por alta presión. Dentro de la cámara de combustión, caerá por medio de atomizadores. Además, se incluye una bujía incandescente en el trabajo, que calienta el combustible a las temperaturas deseadas.
Pero cuando fallan, la unidad diesel no está encapaz de comenzar normalmente. La bujía incandescente simplifica enormemente el proceso de ignición del combustible y, en consecuencia, el arranque del motor. Si el motor diesel no arranca "en frío", el relé de control se ha roto y la vela no calienta el "combustible diesel". La acción de este elemento no se detiene hasta que la temperatura del refrigerante alcanza los valores operativos. La bujía incandescente a menudo salvó a los propietarios de automóviles al arrancar el motor en invierno.
También tenga en cuenta que, además del método de encendido,Dichos motores se distinguen por el diseño del sistema de combustible. Y si en la gasolina hay una bomba sumergible simple, entonces hay dos de ellas: una baja y la segunda de alta presión. Bueno, veamos por qué el motor diesel no arranca "frío" y "caliente".
Inicialmente, su nivel es dos veces mayor que el deUnidades de gasolina. La mezcla se enciende por una fuerte compresión. Y la caída en la compresión no tiene el mejor efecto al arrancar el motor. Dado que cualquier proceso de compresión se acompaña de la liberación de energía térmica, la mezcla no se calienta lo suficiente y no puede encenderse. Si se trata de un automóvil con un alto kilometraje, la compresión disminuye cuando se desgastan las paredes del cilindro y los anillos quemados. Recuerde que cada pistón tiene tres anillos. Dos compresiones, una - rascador de aceite. Requiere desmontaje y reparación del motor. Sucede que la compresión cae solo en uno de los cilindros. En este caso, el motor diesel arranca y se atasca. Esto significa que uno de los cilindros no funciona o la ignición ocurre de manera irregular.
Si para unidades de gasolina este indicador es de 9 kg / cm², entonces para unidades diesel el valor mínimo es de 23 kg / cm². Se mide con un aparato especial: un compresómetro.
¿Por qué no arranca un diesel?Los motivos pueden estar ocultos en las bujías incandescentes. Es muy simple determinar esta falla: el automóvil arranca bien solo con un motor caliente. El motor de arranque se pone "frío", pero el motor no arranca debido a una cámara de combustión sin calefacción. Suele ocurrir en invierno.
Este elemento está controlado por un relé.A veces, una falla de este elemento causa problemas al arrancar el motor. ¿Cómo verificarlo? Al encender el automóvil, debe escuchar clics característicos del relé para encender las velas. Si no están allí, el elemento se ha quemado y necesita ser reemplazado. Las velas están en perfecto estado de funcionamiento.
Como dijimos anteriormente, su dispositivosignificativamente diferente de sus homólogos de gasolina. En el 60 por ciento de los casos (incluidos los automóviles Ford), el motor diesel no arranca debido a un mal funcionamiento en el sistema de combustible. Lo primero que podría ser es un bloqueo de la boquilla. Esto se debe al combustible de baja calidad. No puede limpiarlos usted mismo, solo en un servicio especializado.
¿Por qué otras razones no arranca el motor diesel? Por supuesto, estos son filtros. Es necesario verificar su estado.
El sistema de combustible de un motor diesel tiene dos niveles de limpieza: grueso y fino.
A este último se le debe prestar especial atención.La cavidad del papel de filtro a través de la cual el combustible pasa a las boquillas es capaz de retener partículas de hasta 10 micras de tamaño. El recurso de este elemento es de 8-10 mil kilómetros. Si no sigue esta regulación, el filtro simplemente se obstruirá. Como resultado, el combustible no ingresará a la cámara de combustión, aunque la bomba suministra la presión deseada. Puede determinar esto por la naturaleza del movimiento del automóvil. Si hay fallas en la dinámica, esto significa que el combustible se suministra con un retraso. Y es el filtro obstruido con suciedad lo que lo retiene.
Vale la pena mencionar sobre los elementos del aire.
Se almacenan en una caja de plástico, reemplácelosPuede hacerlo usted mismo deslizando los soportes de montaje y quitando la cubierta. La foto de arriba muestra cómo se ve un filtro de aire sucio. Por eso, el motor diesel no arranca. El suministro de oxígeno se detiene o disminuye a una marca mínima. El motor no tiene suficiente aire, está ahogado con combustible.
Si el motor es difícil de arrancar, y desde el escapeEl humo negro va a las tuberías, esto indica el funcionamiento incorrecto de las boquillas, es decir, su atomización de combustible. Se produce en exceso, debido a qué parte del combustible no tiene tiempo para quemarse y se vuela, como dicen "dentro de la tubería".
Hay dos mecanismos en el sistema. Estos son TNVD y TNND.A menudo, el primer elemento falla, ya que su dispositivo es más complejo que el segundo. La bomba no puede proporcionar la presión deseada en el sistema de combustible, por lo que el motor diesel no arranca o arranca con dificultad. El movimiento va acompañado de "estornudos" (como si el automóvil no tuviera suficiente combustible). Vale la pena señalar que una correa está conectada a la bomba de inyección. Se puede rasgar o volar. En primer lugar, verificamos la transmisión por correa. Verifique los fusibles del sistema de combustible (que van a la bomba). Uno de ellos puede quemarse. A menudo esto sucede con un cortocircuito. Se recomienda a los automovilistas experimentados que siempre lleven un juego de fusibles de repuesto en la guantera.
Especialmente a menudo el motor diesel arranca malperíodo otoño-invierno, cuando la temperatura del aire cae bruscamente y el combustible "ártico" aún no ha aparecido en las estaciones de servicio. Como resultado, el "combustible diesel" de verano simplemente se congela. A bajas temperaturas, se cristaliza y se convierte en parafina, que se obstruye en las líneas de combustible y los filtros.
Con él, surge un problema tanto en los automóviles de gasolina como en los diesel. Un relé también está conectado a él.
Почему еще дизель не заводится?Si la batería está bien cargada, el motor de arranque gira, pero no se "agarra", posiblemente, la correa de distribución se ha roto. El sistema no puede seleccionar la fase deseada para cada cilindro. A menudo en los motores de 16 válvulas, esta falla se acompaña de una deformación de las válvulas de admisión y escape. Se doblan cuando golpea el pistón.
Entonces, descubrimos por qué el motor diesel no arranca.Como puede ver, puede haber muchas razones. Pero para evitar tal situación, cambie los filtros a tiempo y llénelos con combustible de alta calidad (en invierno, siempre ártico). Si hace mucho frío, lleve la batería a la casa. En las heladas severas, pierde hasta el 30 por ciento de su carga por noche. Esto proporcionará al sistema una buena corriente de arranque y el motor con combustible limpio. Y los problemas con un comienzo difícil ya no te molestarán.
