El sensor de presión absoluta es una parte integral.Sistema electrónico de gestión del motor. Es él quien responde a los cambios de presión más pequeños en el tracto de admisión. La unidad de control, guiada por el testimonio de este sensor, garantiza el arranque y funcionamiento normal del motor de combustión interna tanto en condiciones urbanas como de país.
¿En qué consiste esta parte?
El sensor de presión absoluta (VAZ) consiste enVarios detalles. Estos incluyen un circuito de reprocesamiento de señales, un convertidor, que está equipado con un elemento especial sensible, así como muchas partes del cuerpo. En general, el elemento en sí mismo es muy confiable, solo puede romperse como último recurso. A continuación, consideramos las situaciones que causan que esta pieza de repuesto falle.
Sensor de presión absoluta en el colector de admisión y sus fallas.
Dependiendo de cómo funcioneEn el sistema de control electrónico del motor (ya sea que tenga un sensor de flujo de masa de aire o no), este elemento puede resultar inadecuado por diversos motivos que llevan a cambiar el modo de funcionamiento ICE al de emergencia. En el peor de los casos, debido a fallas en esta parte, el motor no arranca en absoluto. En general, la fuente principal de este problema es una mala conexión entre el sensor y el accesorio de entrada.
A menudo sucede que el motor entra enOperación de emergencia debido a la tubería torcida. La última parte tiene un diseño muy flexible. Por lo tanto, si el sensor de presión absoluta se rompió, verifique cuidadosamente el estado de la tubería.
Además, una de las causas de las fallas.Esta parte es un sensor de temperatura del aire roto. Está fuertemente interconectado con el dispositivo de presión absoluta (ambos pueden combinarse en uno), por lo tanto, el fallo puede ocurrir en dos partes a la vez.
Реже всего бывают случаи, когда датчик La presión absoluta en sí misma llega a funcionar mal, y todas las demás partes de la unidad de control del motor electrónico continúan funcionando. En este caso, debe enviar el auto para el diagnóstico y verificar el estado de este artículo. Por cierto, este proceso puede realizarse sin ponerse en contacto con la estación de servicio. Basta con conectar el cable al niple y luego, con el motor en marcha, controlar la señal de salida del sensor.
¿Por qué puede ocurrir la rotura?
El mal funcionamiento más común de esta parte.surgir debido a una manguera de vacío no sellada, que puede no estar conectada al sensor MAP o simplemente dañarse. Otra falla puede ocurrir debido a un cortocircuito que ocurrió en el circuito electrónico de la señal del sensor. Además, el problema puede estar en la masa del acantilado. Y la principal razón es el fallo de toda la unidad de control electrónica del motor. En este caso, debe hacer todo con la ayuda de especialistas y en ningún caso no reparar el sistema usted mismo (a menos que, por supuesto, usted sea un mecánico experimentado). Esto sucede muy raramente, pero aún así, todos los automóviles tienen un riesgo de avería.
