Neumáticos de automóvil de la serie Dunlop GrandTrekDiseñado por diseñadores específicamente para crossovers y SUV. Su tarea es proporcionar una alta capacidad de control y seguridad de conducción a altas velocidades en diversas condiciones de la carretera.
El modelo Dunlop GrandTrek AT3 es unNeumático para todo clima para SUV. Durante su desarrollo, se utilizaron nuevas tecnologías japonesas. El modelo cumplió plenamente las expectativas de los desarrolladores. El neumático mostró en las pruebas un excelente manejo en una amplia variedad de superficies de carretera y un alto nivel de confort.
La mayor transitabilidad es proporcionada por masivalos bloques de la banda de rodadura ubicados a la distancia óptima, que cortan cualquier suelo y al mismo tiempo se limpian rápidamente. Los componentes especiales agregados al compuesto de goma contribuyen a una mayor resistencia y durabilidad. Buen agarre
El neumático se caracteriza por los fabricantes comoconfiable, cómodo, de poco ruido. Está diseñado para una conducción segura tanto en carreteras como en carreteras rocosas o grava. Las buenas características de tracción del Dunlop GrandTrek AT3 en las carreteras son creadas por surcos especiales ubicados a lo largo del ancho de la banda de rodadura. La ausencia de ruido está asegurada por la selección de bloques de diferentes tamaños en el área del hombro.
Muchos surcos en la banda de rodadura rápidamentehace frente a una gruesa capa de agua en la carretera, evitando el aquaplaning Para mejorar la tracción y la durabilidad, la tecnología FTP se utiliza para distribuir uniformemente la presión de los neumáticos. Las características del neumático serán del agrado de los propietarios de SUV y los propietarios de minivans y camionetas. Son especialmente efectivos en las carreteras rusas.
El modelo para todo clima Dunlop GrandTrek AT22 tambiénDiseñado para SUV y camiones pequeños. A diferencia del AT20, está diseñado para un modo de funcionamiento de "50x50" - carretera / fuera de carretera. Los desarrolladores intentaron tener en cuenta todas las condiciones de operación y utilizaron todos los últimos logros en la producción de neumáticos. La ubicación de los elementos en el patrón de la banda de rodadura se determinó mediante simulación por computadora de diferentes condiciones de funcionamiento. Como resultado, logramos el patrón óptimo con cuatro zanjas en zigzag y bloques masivos a lo largo de los bordes. El resultado fue un neumático silencioso y cómodo con mucho tráfico.