Cuando surge la pregunta de elegir un veranoneumáticos de automóviles, muchos conductores le prestan mucha menos atención que en el caso de la versión de invierno. Sin embargo, en verano no hay menos peligros en la carretera, y si no hay neumáticos muy buenos, hay incluso más de lo que podría parecer a primera vista. ¡Cuánto vale el aquaplaning durante una lluvia intensa que no se puede evitar sin neumáticos con un sistema de drenaje bien pensado! Para evitar tales problemas, la elección de los neumáticos de verano debe tratarse con la misma responsabilidad, porque no solo su seguridad depende de esto, sino también la vida de los pasajeros que están con usted en el automóvil. La revisión de hoy está dedicada al modelo. Dunlop SP Sport LM704. Comentarios sobre ella, quee consideraremos al final del artículo, permitiremos Haga la imagen más completa de la calidad de este modelo. Y comencemos analizando las características proporcionadas por el fabricante, así como los resultados de las pruebas oficiales.
Mirando el nombre y descifrando sus miembrosabreviaturas, podemos concluir que este caucho fue desarrollado principalmente para movimientos de alta velocidad, y es inherente a los hábitos deportivos. Sin embargo, junto con esto, obtuvo una estructura bastante sólida que le permite ser utilizada durante varias temporadas seguidas, y un alto nivel de comodidad sin efectos de ruido innecesarios. Esta combinación permitió que el modelo obtuviera reconocimiento entre los usuarios con diferentes estilos de conducción y preferencias de neumáticos, como lo demuestran muchas revisiones de Dunlop ZhP SP Sport LM704.
Aquellos que valoran la seguridad ante todo,Apreciamos el manejo y la capacidad de respuesta. Estos parámetros, según los fabricantes, también se mantienen a un alto nivel y le permiten relajarse en viajes largos, ya que no tiene que pensar en conducir un vehículo en tráfico directo debido a la buena estabilidad direccional.
Justo en el ojo cuando conociste la llantasu diseño relativamente tranquilo se apresura. La mayoría de los fabricantes de neumáticos modernos de alta velocidad en el desarrollo recurren a una forma asimétrica, pero los británicos decidieron hacer lo contrario. Además del hecho de que el patrón de la banda de rodadura resultó ser simétrico, lo hicieron no direccional, lo que, como se comenta en Dunlop SP Sport LM704 88H, sirvió de base para la victoria en la lucha por una adhesión de alta calidad a la superficie de la carretera.
Al mismo tiempo logró reducir los costos de desarrollodiseño, debido a que se aplicaron enfoques estándar, la experiencia de uso que se ha ido acumulando durante años. El resultado fue una disminución en el costo final del producto, que fue claramente percibido positivamente por los consumidores y aumentó la popularidad del modelo.
El principal indicador de calidad para neumáticos de verano.es un área grande del parche de contacto de la superficie de trabajo con la superficie de la carretera. Si es posible lograr resultados aceptables en este asunto, entonces la goma definitivamente se comportará con confianza, y el conductor no tendrá que hacer esfuerzos innecesarios para conducir el automóvil.
En este modelo, se utilizan cinco costillas longitudinales.Con una estructura diferente. Están interconectados por un pequeño número de bloques individuales, diseñados para aumentar la rigidez de la estructura. Todo esto en conjunto, como revisiones de Dunlop J SP Sport LM704 91V, dio un resultado positivo en forma de una superficie de trabajo práctica en una proporción de más del 80% del espacio total.
No olvides que el área de trabajoEs una superficie casi completamente plana. Debido a esto, la carga se distribuye uniformemente en el neumático, lo que conduce a un desgaste lento y uniforme. Al mismo tiempo, se tuvo en cuenta la cuestión de la protección adicional contra cortes, que apareció debido a la rigidez del perfil y la distribución de la carga en toda su superficie.
Dado que el modelo es un representante de la familia.Con una aplicación para un personaje deportivo, la estabilidad direccional es uno de los parámetros más importantes. Es ella quien proporciona confianza en el movimiento directo en la autopista o la autopista. Para lograrlo, se trabajó para mejorar la estructura de la costilla central.
La primera tarea era lograrMáxima rigidez. Esto dio, entre otras cosas, un aumento en la resistencia de los neumáticos y el control sobre su forma, independientemente del ángulo de carga. Por lo tanto, la costilla central también garantiza un desgaste uniforme y seguridad durante las maniobras. Según las revisiones de Dunlop SP Sport LM704 91V, nahogarse él en estos elementos similares ubicados en ambos lados de él, pero su papel es mucho más pequeño, y básicamente se crean solo para aumentar el área de contacto con la ruta.
Como se señaló al comienzo del artículo, uno deLos principales peligros para un automovilista, especialmente aquellos que aman el tráfico de alta velocidad, son el agua, y específicamente el efecto del aquaplaning, que puede ocurrir al conducir en su superficie. Para evitar esto, el neumático debe tener un buen sistema de drenaje, así como cortar eficazmente la película de tensión superficial del agua con elementos de la banda de rodadura.
Utilizado para este fin como tecnologíadesarrollo propio y creado a lo largo del tiempo por empresas asociadas. El primero de ellos es el uso de una mayor cantidad de ácido silícico en la parte superior y funcional de la banda de rodadura. Suaviza el caucho, haciéndolo elástico y, como resultado, más tenaz. Debido a esto, funciona según el principio de una ventosa y puede repararse en el momento del rodamiento. Este enfoque, según las declaraciones de los conductores en las revisiones de neumáticos de verano Dunlop SP Sport LM704, permitió deshacerse del problema del deslizamiento lateral y mejorar la estabilidad direccional.
El segundo aspecto que mejoró el plomoEl agua del parche de contacto se ha convertido en un sistema de drenaje que consta de cuatro amplias ranuras longitudinales. Son lo suficientemente anchos como para servir como una especie de depósito temporal. Además, con la ayuda de listones longitudinales, el exceso de agua o suciedad de ellos se descarga más allá de la superficie de trabajo.
En la costilla central puedes verláminas rectas adicionales de pequeño tamaño. Su tarea es darle al agua una especie de impulso inicial, dirigiéndolo hacia el sistema de drenaje principal. Son ellos quienes llevan a cabo la ruptura de la tensión superficial, asegurando un rodamiento seguro del neumático sobre una superficie sólida sin el riesgo de caer en aquaplaning. En conjunto, todo este conjunto, como reseñas sobre Dunlop SP Sport LM704, incluso a alta velocidad le permite "volar" en charcos profundos sin preocuparse por su propia seguridad.
De todas las características de los neumáticos, no importa cuán buenos seanserían, sería de poca utilidad en ausencia del tamaño necesario para su automóvil. Para evitar que esto suceda, el fabricante ha lanzado una gran selección de diferentes opciones para equipar casi todas las máquinas de acuerdo con los requisitos de su documentación técnica.
Entonces, para los modelos de controladores conUn diámetro interno de 13 a 19 pulgadas. En total hay más de 50 unidades. Cada uno de los diámetros tiene un conjunto de índices de velocidad, así como diferentes alturas de perfil y el ancho de la superficie de trabajo. Este enfoque del fabricante le permite equipar tanto autos de presupuesto simple como sedanes / coupés de lujo con motores bastante potentes. Es posible instalar esta goma en crossovers o SUV. Según las revisiones, no se recomienda poner este modelo en SUV, ya que su objetivo principal es moverse por carreteras cubiertas e incluso en el suelo. Dunlop SP Sport LM704, ella ya no se siente muy segura.
Es hora de evaluar la calidad del modelo por el parámetro más honesto - revisiones de caucho Dunlop SP Sport LM704 de conductores escritos después de su prueba del mundo real. Entre los aspectos positivos están los siguientes:
Alta resistencia lateral. Muchos usuarios notan que incluso después de un fuerte impacto físico en forma de golpes o roces en la acera, no hubo problemas con los neumáticos.
Resistencia al desgaste aceptable. Incluso con el uso activo, el caucho puede servir más de una temporada, sujeto a un manejo cuidadoso.
Buena estabilidad direccional. Al conducir en carreteras con una superficie cubierta, el automóvil no "flota", se siente confianza en la conducción.
Costo relativamente bajo. Por su precio, este caucho ofrece mayor calidad que sus competidores.
Reducción del consumo de combustible. Debido a la ausencia casi completa de láminas transversales, la resistencia a la rodadura es mínima, lo que conduce a ahorros tangibles en la mezcla de combustible.
Como puede ver, el caucho tiene una lista bastante impresionante de aspectos positivos. Sin embargo, ella también tiene sus inconvenientes.
Entre los inconvenientes hay muchos conductores en sus revisiones de neumáticos. Dunlop SP Sport LM704 llamado la manifestación de aquaplaning en los pulmonesautos que pesan menos de 1 tonelada y un motor potente. Por lo tanto, vale la pena considerar antes de instalar dichos neumáticos si su automóvil pertenece a esta categoría.
A veces en neumáticos con un índice de alta velocidadEl exceso de ruido es posible debido a su mayor rigidez. Solo puede aceptar esto, porque debido a su rigidez, el caucho se vuelve más resistente al daño mecánico.
Estos neumáticos están diseñados para aquellos a quienes les gusta conducir rápido y solo en buenas carreteras. De acuerdo con el patrón de la banda de rodadura y las revisiones de Dunlop SP Sport LM704 está claro de inmediato que no están destinados alos cebadores pueden atascarse fácilmente en ellos. Por lo tanto, si usted es residente de los suburbios y se ve obligado a viajar lejos para trabajar todos los días en la carretera cubierta, serán una excelente opción para usted. Estos neumáticos también son adecuados para viajes largos, lo que puede ser atractivo para quienes viajan a menudo en viajes de negocios.
