Технологии в сфере шиностроения не стоят на lugar, y cada año vemos nuevos productos lanzados por fabricantes de fama mundial. Sin embargo, antes del lanzamiento, cada modelo de neumático pasa por un largo proceso de desarrollo y mejora para que los usuarios terminen con el producto más adecuado para su uso en su área. Una de estas innovaciones es el caucho. Dunlop SP Touring T1. Podemos analizar los comentarios al respecto al finalrevise para comprender cuán fielmente el fabricante proporcionó información del producto a sus consumidores. Y para empezar, familiarícese con las características y características principales.
Шина разрабатывалась для использования в легковых autos de diferentes clases, principalmente sedanes y cupés con ruedas de pequeño diámetro. Si observa los tamaños, quedará claro de inmediato que no es adecuado para crossovers, SUV y minibuses. Dadas sus tolerancias de carga, puede usarse en camionetas y algunos tipos de minivans.
Previsto Dunlop SP Touring T1 TBL для эксплуатации сугубо в летнюю пору года, и в básicamente tiene características de velocidad media, así como una estructura de banda de rodadura universal, que le permite moverse cómodamente a lo largo de una carretera de asfalto y a lo largo de una carretera de tierra.
El énfasis principal en el desarrollo del fabricante hizoen coches de economía y la clase media. En consecuencia, su costo también es bajo, lo que permite a los conductores de vehículos de bajo costo equipar su automóvil con él sin sobrepagos adicionales.
Gran Bretaña es un país de gente tranquila y mesurada.Y aunque esto no siempre es una característica útil en el negocio de los neumáticos, fue para este modelo que la banda de rodadura se diseñó de tal manera que proporcionara más comodidad del movimiento, sin centrarse en las características de velocidad dinámica. Foto Dunlop SP Touring T1 demuestra que Stforma figurativa de dibujo pisar le permite mantener el auto en la pista, mantener la estabilidad direccional, a pesar de pequeñas irregularidades, y crea un punto de contacto bastante grande entre la superficie de trabajo y la pista.
La combinación de tales partes ha llevado a una óptimaUn modo de operación en el que el conductor puede sentirse seguro en su automóvil, independientemente de las condiciones climáticas del verano. Sin apartarse de la versión clásica, el fabricante pudo ahorrar en el desarrollo al agregar solo algunos matices que mejorarían la calidad del frenado.
Хотя протекторный рисунок кажется весьма mundano, es capaz de hacer frente a la mayoría de las situaciones que surgen en el camino, mientras lo hace de forma rápida y precisa. Conductores que tuvieron la oportunidad de probar neumáticos Dunlop SP Touring T1 88H, часто замечают, что она обладает хорошей Acelera la respuesta y obedece rápidamente el volante. Como resultado, puede realizar pequeñas maniobras sin preocupaciones particulares, incluso si resultan ser bastante afiladas, como, por ejemplo, desviar un pequeño obstáculo en forma de pájaro o animal que apareció repentinamente en el camino.
Rayas longitudinales cortadas por un pequeñoEl número de láminas permite que el neumático mantenga una estabilidad direccional segura y no se desplace lateralmente. La única condición para esto es la facilidad de servicio y el ajuste de la suspensión del automóvil.
Так как в летнее время года большинство времени Si el asfalto permanece seco, el objetivo inicial del fabricante era lograr el comportamiento más correcto del caucho cuando se mueve con precisión sobre este tipo de revestimiento. De hecho, toda la banda de rodadura, incluidas las zonas de los hombros, consta de 5 costillas longitudinales masivas, que rodean completamente el neumático a lo largo de toda la superficie de trabajo.
Este enfoque para la construcción de dibujos permitiómantenga el área del punto de contacto con la pista en cualquier momento de movimiento dentro de prácticamente los mismos límites, lo que garantiza una distribución uniforme de la carga y, como resultado, una capacidad de control más segura.
Однако при маневрировании основная задача по Mantener la tracción se encuentra en las zonas de los hombros. Es por eso que consisten en elementos separados, cada uno de los cuales resiste el deslizamiento y guía con confianza el automóvil donde el conductor lo desee. Esto es le permite mantener un buen manejo llantas Dunlop SP Touring T1 incluso cuando se realizan maniobras bruscas, como entrar en un giro brusco a una velocidad bastante alta.
Cada persona se caracteriza por el deseo de salvar.Lo mismo se aplica a los conductores que intentan comprar para su automóvil la goma que puede servir sin reemplazo durante mucho tiempo. Solo se puede garantizar una larga vida útil si los neumáticos cumplen varios parámetros a la vez.
El primero es resistencia a la abrasióno, en términos simples, borrar el asfalto mientras conduce. Esto se ve facilitado por componentes especiales agregados al compuesto de goma. Dunlop SP Touring T1 91H en el процессе изготовления.Recientemente se han desarrollado nuevos tipos de polímeros extraídos de productos derivados del petróleo, así como ácido silícico, lo que fortalece el caucho en sí, pero no pierde su suavidad.
El segundo parámetro es distribución de carga uniforme. Fue promovido por la forma misma de la banda de rodadurabloques, lo que permite que el neumático mantenga su forma, casi rectangular. En tales circunstancias, lo principal sigue siendo hacer una comba / puntera de alta calidad, y el neumático en sí hará el resto.
Otro aspecto clave es aumento de la rigidez de las zonas de los hombros. Gracias a este enfoque, fue posible forzar el neumáticomantiene su forma en las partes laterales, lo que hace posible utilizar los elementos extremos de la banda de rodadura durante el movimiento, incluso si no se realizan maniobras actualmente, y la dirección del movimiento permanece recta.
Sin embargo, todo lo anterior sería inútil si el autobús Dunlop SP Touring T1 92H tu puedes fue fácil de dañar como resultado de un golpe opinchazo Para evitar tales problemas, primero se reforzó el cordón. No solo le permite mantener una forma constante, sino que también protege contra cortes y pinchazos con fragmentos afilados.
Боковые части получили дополнительную жесткость и resistencia, que afecta positivamente al golpear los bordes de baches o rieles de tranvía. Como resultado, el riesgo de una hernia se minimiza, y es posible cortar un neumático en un disco solo si hay una presión claramente insuficiente en la rueda.
El verano en el clima ruso es famoso por sus inesperadas fuertes lluvias. Si te encuentras en medio de la pista en un automóvil equipado con neumáticos modelo Dunlop SP Touring T1, y encontrarás lluvia allí, no tienes que preocuparte.
Продольные ламели, полностью опоясывающие шину, bien hacer frente a su tarea, que es desviar el agua del parche de contacto de la superficie de trabajo con la carretera. Hay cuatro de ellos, lo que significa que pueden drenar una cantidad bastante grande de humedad, y este proceso pasará desapercibido para el conductor, ya que la calidad de la adhesión a la pista no se deteriorará notablemente. Después de que el agua se desvía del punto de operación, se empuja a través de las ranuras laterales.
La posibilidad de ocurrir bajo la rueda de los vórtices de agua.También minimizado gracias a la dirección especial de las láminas. Por lo tanto, el automóvil ciertamente no flotará, incluso si de repente vuela a gran velocidad hacia un charco profundo, pero aún así no vale la pena realizar tales experimentos a propósito.
La información más precisa sobre la calidad del caucho puede proporcionar a quienes ya lo han probado en su automóvil. La mayoría de los conductores en sus revisiones o Dunlop SP Touring T1 Se distinguen los siguientes aspectos positivos de este modelo:
Bajo costo Caucho con buenas características y, al mismo tiempo, un precio agradable para muchos es un regalo del cielo.
Buen enfoque Ya desde la fábrica, los neumáticos se entregan sin problemas, y cuando se monta sobre ruedas, debe usar una cantidad mínima de pesas de equilibrio.
Agarre seguro sobre el asfalto seco. Al conducir en una superficie seca, el conductor no tiene ningún problema, independientemente del modo de velocidad seleccionado.
Adecuado nivel de suavidad. Esto no quiere decir que el caucho Dunlop SP Touring T1 92X muy elástico, ya que esta característica es más inherente a los modelos de marca, pero al mismo tiempo su suavidad es suficiente para una conducción cómoda y una buena tracción.
Alta resistencia Estos neumáticos pueden sobrevivir incluso a impactos muy graves, mientras permanecen intactos. Lo mismo se aplica a la resistencia al desgaste: está en la parte superior, y con ellos definitivamente será un buen ahorro.
Como puede ver, estos neumáticos tienen una buena lista de ventajas. Sin embargo, tienen un par de deficiencias bastante significativas.
Entre las características negativas hay muchos usuarios. a través de revisiones de Dunlop SP Touring T1 в первую очередь выделили довольно сильный шум.Él, especialmente durante los viajes largos, tiene un fuerte efecto molesto, que puede atenuar la concentración del conductor en el proceso de conducción.
Algunos conductores enfrentan problemasdeslizamiento al conducir sobre ciertos tipos de asfalto mojado. Esto se debe tanto a la estructura de la superficie de la carretera como a un pequeño número de láminas transversales. Por lo tanto, debe reducirse la velocidad, teniendo cuidado de no resbalar sobre el asfalto mojado.
Este modelo de neumático está diseñado principalmente para aquellos que están dominados por un estilo de conducción tranquilo y que valoran la confianza al conducir en buenas carreteras pavimentadas. Como dicen las reseñas Dunlop SP Touring T1, Sr.y en una imprimación o durante fuertes lluvias, puede no mostrar su mejor lado, por lo tanto, al conducir en tales condiciones, se debe tener precaución.
