En cualquier parte del mundo hay lugares donde todavía nocaminos pavimentados donde es imposible o inapropiado pavimentarlos. Pero, paradójicamente como suena, también en un terreno así, todavía necesita navegar de alguna manera. Y la humanidad ha encontrado una salida a esta situación: ha inventado vehículos todo terreno. Desde su aparición, se han creado muchas variedades: carga, pasajero, con varios ajustes para el trabajo, en pistas y sobre ruedas.
El primer coche en cruzar la nieve.apareció en 1912 gracias al ingeniero ruso Kuzin. Ella tenía sus propias deficiencias: el vehículo todo terreno solo podía superar las llanuras, no podía permitirse pequeñas subidas.
El próximo período en el desarrollo de la posguerra.desarrollo En el norte, ponen neumáticos grandes de camiones a la motocicleta. Entonces había karakata. Se podría decir que este es el primer vehículo todo terreno con neumáticos de baja presión. Realizaban perfectamente el papel de un vehículo cuando viajaban sobre nieve esponjosa o cuando cruzaban ajenjo. Su velocidad alcanza los 50 km / h.
El primer automóvil doméstico aumentópermeabilidad fue el desarrollo de Arktitrans - Nara. Para crearlo, se utilizó una silla de ruedas, una silla de ruedas. Sin embargo, el modelo ártico puede presumir de diseño industrial. Tiene una cabina que se hizo con el tanque de combustible de un avión militar. Y después de eso, comenzó la era de crear máquinas capaces de superar el terreno.
Además de desarrollos en oficinas de diseño e ingeniería.empresas creadas por artesanos y vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión con sus propias manos. Para esto, se usaron cuerpos de VAZ domésticos (con mayor frecuencia), pero también se usaron otros modelos.
Por supuesto, el mayor número de desarrollos yLos vehículos todo terreno fueron liberados en la URSS y la Federación Rusa. En otros países hay algunos modelos que merecen atención, pero hay muy pocos de ellos, y no es un hecho que sean mejores que los rusos: el nombre del fabricante simplemente juega un papel importante.
El súper terreno de nieve y pantanos no se explicasolo neumáticos de gran diámetro y baja presión. Después de todo, los SUV comunes diseñados para viajes fuera de la ciudad no pueden superar pantanos, ríos o ventisqueros. Los vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión también tienen un marco articulado. Esta solución de diseño permite que las ruedas se ubiquen en cualquier ángulo entre sí. Esto, a su vez, asegura su estabilidad y evita el vuelco en terrenos muy inclinados. La segunda característica son las orejetas especiales en las bandas de rodadura.
Los vehículos todoterreno con neumáticos de baja presión se dividen en los siguientes tipos:
Cualquier vehículo todo terreno debe seleccionarse de acuerdo con el terreno y las condiciones en las que se utilizará. No todos los ATV con ruedas pueden aparecer en vías públicas.
Прошли времена нерационального использования recursos naturales Hoy, se está haciendo un gran esfuerzo para preservar el medio ambiente. Y la mayor ventaja de los vehículos con ruedas de nieve y pantanos son los neumáticos para vehículos todo terreno. Debido a la baja o ultra baja presión y al área grande, no solo pueden moverse por terrenos difíciles, sino que prácticamente no dañan la cubierta terrestre. Es decir, el suelo y las plantas reciben un daño mínimo.
Familia más comúnla moto de nieve es "Loposnya". Los vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión bajo esta marca se han establecido como muy confiables: los modelos que se descontinuaron en 1989 todavía están operativos. Su aplicación es muy amplia: pueden moverse a lo largo de arcilla, un camino de tierra arrasado, en tierras cultivables excavadas, en nieve, pantanos, para superar las barreras de agua. También pueden superar obstáculos de hasta 40 cm de altura y pendientes de hasta el 87%.
El Lopasnya se produce con distancias entre ejes 4x4 y4x6 y está equipado con dos juegos: para invierno y para verano. El diseño no está sujeto a desgaste debido a la suspensión independiente, que tiene impactos. La cabina del vehículo todo terreno está hecha a semejanza del fuselaje de un avión contra el duraluminio y protege completamente todos los componentes importantes contra daños.
Durante la construcción, nodos yMecanismos VAZ, por lo que encontrar repuestos para reparación o reemplazo no es difícil. A pesar de que Lopasnya es un vehículo de nieve y pantanos, califica como maquinaria agrícola y no requiere registro. Al mismo tiempo, puede aparecer en la vía pública.
La familia de autos Wanderer queAdecuado para condiciones ambientales adversas proporcionadas por esta empresa. El primer modelo fue lanzado en 2004 y era un anfibio de tres ruedas, creado para viajes turísticos. Hoy la compañía produce "Wanderer-08" y "Wanderer 10" (modificación del modelo anterior).
Автомобиль двухсекционный, имеет продольные equilibradores y ocho ruedas motrices. La transmisión se creó de manera similar a Niva, y el motor VAZ-2103 se utilizó como planta de energía. El equipo estándar incluye un sistema centralizado de inflado de neumáticos: se puede hacer directamente desde el asiento del conductor.
Устойчивость обеспечивается за счет низко centro de gravedad ubicado, el ancho del automóvil y un gran desplazamiento de las ruedas. La permeabilidad se logra debido al espacio libre de cincuenta centímetros, un fondo liso, una gran área de neumáticos y ajuste de presión en ellos. La mayoría de los componentes para el vehículo todo terreno se toman de modelos de automóviles VAZ, por lo tanto, en caso de avería, la reparación no es un gran problema.
El automóvil puede llevar hasta 6 pasajeros, tiene un motor de gasolina, frenos de disco, está equipado con 2 tanques de 39 litros cada uno, velocidades de hasta 50 km / h en superficies duras, en agua - 1.5 km / h.
Bajo tal eslogan publicitarioVenta y promoción de automóviles KAMAZ en muchas ciudades de la CEI. De hecho, tanto los automóviles militares como los civiles de la planta de automóviles se distinguieron por su excelente capacidad para cruzar el país. En la versión civil, se utilizan para transportar mercancías a instalaciones en construcción, y no solo en todas las regiones de Rusia, sino también en países de toda la CEI. El automóvil resultó ser tan exitoso y confiable que se utiliza con fines militares, con las modificaciones apropiadas, por supuesto.
Военные вездеходы на шинах низкого давления (фото a menudo visto en sitios de noticias) están diseñados para operaciones de inteligencia. KAMAZ-43269 "Shot" (también conocido como BPM-97) tiene una armadura ligera, se realiza en modificaciones de la distancia entre ejes 4x4 y 6x6 ("Bulat"). También debe tenerse en cuenta el desarrollo de "Typhoon", que reemplazó a "Shot", "Bulat" y la familia "Mustang". Los neumáticos del vehículo todo terreno KAMAZ están diseñados radialmente y con presión ajustable. Se lanzan en el software Nizhnekamskshina.
Otro camión rusooff-road - este es el "Ural". Su característica distintiva es el uso generalizado en condiciones climáticas adversas, la simplicidad del diseño de las principales unidades y conjuntos de ingeniería. El mantenimiento y las reparaciones no son un problema. En principio, todos los requisitos de la industria militar.
Los vehículos todo terreno Ural son camiones conDistancia entre ejes diferente, dependiendo del destino. Se utilizan tanto en condiciones civiles como militares. Los neumáticos del vehículo todo terreno "Ural" se producen en la misma fábrica que para los camiones KAMAZ.
Por lo general, para crear vehículos todo terreno con neumáticosHágalo usted mismo a baja presión, primero debe determinar las condiciones de funcionamiento. Puedes encontrar dibujos, si miras con cuidado. Tenga en cuenta lo siguiente: es mejor usar como motor aquellos que tienen un sistema de enfriamiento forzado (los motores VAZ son perfectos), suspensión independiente y neumáticos grandes. Puede comprarlos, pero también puede llevarlos a la condición deseada por su cuenta. El rectificado de neumáticos para un vehículo todo terreno se lleva a cabo por la razón de que no se puede poner un vehículo de nieve y pantano en las ruedas de la cámara. Un neumático de camión es mucho más barato que el preparado para vehículos todo terreno.
