El desarrollo de sistemas de alarma significativamenteaumentó la conveniencia de organizar la seguridad del automóvil. Y se volvió más cómodo controlar no solo el equipo de protección, sino también otros dispositivos electrónicos en el automóvil. Sin embargo, la ayuda real para prevenir el robo fue apenas más efectiva. A medida que la señalización electrónica se vuelve más complicada, aparecen nuevas debilidades en el complejo protector. Por lo tanto, los expertos recomiendan incluir necesariamente en el conjunto de equipos de protección y dispositivos antirrobo para automóviles de la gama de bloqueadores mecánicos. Hay muchas opciones para tales dispositivos en el mercado, incluidos los sistemas montados en pedal.
Principalmente este grupo de equipos de protecciónrepresentan dispositivos de bloqueo cuyo propósito es proporcionar una barrera al atacante. Los objetos de protección en este caso son los controles de la máquina, cuyo acceso le permite comenzar a moverse. De hecho, estos son mecanismos de bloqueo, cuyo diseño se afila para condiciones de instalación específicas.
Por ejemplo, existe un mecanismo antirrobo mecánico.volante, conjunto de pedal, capó y caja de cambios. Al mismo tiempo, existe una clasificación según el lugar de instalación y el principio de funcionamiento. Se distinguen los mecanismos externos e internos, respectivamente, algunos sistemas se montan dentro del automóvil y otros, afuera. La segunda categoría incluye cerraduras que se fijan a las ruedas. La clasificación según el principio de funcionamiento prevé la separación en dispositivos desmontados y estacionarios, es decir, permanentes.
Este es el mecanismo antirrobo más simple, peroAl mismo tiempo, uno de los más confiables. Estructuralmente, la mayoría de estos modelos se asemejan a trampas, pero funcionalmente no tienen nada que ver con ellas. La tarea principal que realiza el bloqueo de pedal tradicional es inmovilizar las herramientas de control de embrague, gas y freno. Cualquiera sea el medio de hackear los usos criminales, sin pasar este obstáculo no puede mover el automóvil de su lugar.
Para una mayor confiabilidad, los bloqueos del pedalcombinado con otros tipos de sistemas de bloqueo antirrobo. Por lo tanto, el sistema antirrobo mecánico en los pedales es común, lo que forma parte de un único conjunto de protección para el volante y la caja de cambios. Se está formando una barrera física de varias etapas, que prácticamente reduce a cero las posibilidades de que un atacante robe un automóvil.
Diferencias clave en cerraduras de pedalconsisten en diseños estructurales. Un mecanismo clásico de este tipo está representado por un tope, que se fija debajo del pedal a la altura deseada, cierra y mantiene la palanca estacionaria. Otra variación actúa según el principio de un paquete. En este caso, un pequeño dispositivo de metal fija los pedales en un circuito común, que tampoco permite el uso de los controles para su propósito previsto. Ya se ha mencionado una combinación de bloqueo de pedal, que también incluye un sistema de bloqueo del volante. La modificación más simple de este tipo se asemeja a una pieza de refuerzo, pero con la posibilidad de un acoplamiento conveniente a los objetos de protección objetivo. Un extremo del dispositivo está conectado al pedal y el otro al volante. Como resultado, ambos controles de la máquina están inmovilizados.
Pedales tapones y sus variedades poseenuna ventaja significativa sobre los dispositivos electrónicos de protección antirrobo: son independientes de la operatividad de la computadora de a bordo y no pueden desactivarse por exposición de terceros. Es decir, su fiabilidad es alta. Además, son superiores a otros sistemas mecánicos debido a la invisibilidad. Dado que el sistema mecánico antirrobo en los pedales se puede ocultar fácilmente dentro del automóvil, esto no permite que el atacante prevea tácticas por adelantado después de romper la cerradura de la puerta. Incluso si un atacante puede entrar en la cabina, entonces la lucha contra el tapón tomará mucho tiempo, y luego, siempre que tenga en su arsenal herramientas de corte de metal de alta tecnología. El hecho es que las cerraduras de pedal están hechas de aleaciones modernas duraderas, la mayoría de las cuales solo pueden destruirse en condiciones industriales de procesamiento de materiales.
Hay debilidades en tales bloqueadores, aunqueno están relacionados con la función principal de proporcionar protección. Desde el punto de vista de la conveniencia del uso diario, el sistema mecánico antirrobo en los pedales es uno de los más problemáticos. Dichos mecanismos están desmantelados, por lo que el usuario tendrá que subir los pedales cada vez y desmontar y ensamblar la estructura protectora. En otoño e invierno, se agregará el problema de contaminación de los pedales, lo que no es deseable en el contexto de su interacción con la cerradura.
El más problemático en términos de operación.Bloqueadores de pedal integrados que cubren el volante con el pomo del cambio. En primer lugar, tal antirrobo en un automóvil requiere más tiempo para instalarse y analizarse, y en segundo lugar, son mucho más caros que los simples bloqueadores.
Otras variedades de tapones y castilloLos mecanismos tienen sus propias características. Por ejemplo, un bloqueo del volante tiene una alta fiabilidad mecánica y es fácil de mantener. Los dispositivos que funcionan con el sistema de frenos y el motor son ventajosos porque prácticamente no requieren atención durante el funcionamiento de la máquina. Por lo tanto, si el dispositivo antirrobo mecánico en el volante o los pedales se debe quitar por completo, entonces los bloqueos permanentes solo proporcionan manipulaciones para bloquear y desbloquear.
Apoyarse en la elección está en las característicasoperación, datos técnicos de un automóvil específico y posibles amenazas. Como muestra la práctica, los mecanismos simples funcionan mejor. Un tope típico con cerradura es más fácil de instalar y quitar, y en términos de confiabilidad, es poco probable que ceda al mismo capó o cerraduras de dirección. Otra cosa es que los dispositivos antirrobo de pedal para automóviles en cualquier diseño causan ciertos inconvenientes durante la instalación. En cuanto al costo, se puede comprar un modelo de tapón de alta calidad por 2-3 mil rublos. Las versiones más caras proporcionan una amplia gama de controles, lo que no siempre tiene sentido.
En el contexto de los sistemas de apoyo modernos.Las cerraduras y los soportes mecánicos antirrobo se ven bastante anticuados. La señalización electrónica, que en algunas versiones también le permite controlar bloqueadores físicos, está impulsando activamente los medios tradicionales en el mercado. Y, sin embargo, la función que el sistema antirrobo mecánico realiza en los pedales no puede ser reemplazada por ningún dispositivo electrónico. Tales mecanismos de alguna manera pierden ante la electrónica, y en algo ganan, pero este nicho permanece fuera de la competencia. Por lo tanto, la combinación de topes de pedal y modernos sistemas electrónicos de protección antirrobo puede ser la mejor solución.
