La magnitud de la tensión eléctrica.producido por el generador automotriz no es constante y depende del número de revoluciones del cigüeñal. Para estabilizarlo, se pretende un regulador especial. Hablaremos de ello en este artículo sobre el ejemplo del automóvil VAZ-2110.
El regulador sirve para mantener el voltaje enRed de la máquina dentro de los límites especificados, independientemente de la velocidad de rotación del eje del generador, la carga y la temperatura del aire. Además, proporciona una carga estable de la batería del automóvil.
El regulador de voltaje en la mayoría de los automóviles está conectado a la red a bordo de acuerdo con el siguiente esquema.
El principio de funcionamiento del regulador de voltaje (LV) esIgual que el relé. En otras palabras, abre y cierra el circuito eléctrico. Es por eso que el dispositivo también se llama regulador de relé. Se activa cuando cambia el valor establecido de la tensión proveniente del generador.
Los primeros reguladores tenían un electromagnéticodiseño Estos fueron verdaderos relevos. Los dispositivos modernos están hechos sobre la base de semiconductores. Se diferencian en pequeñas dimensiones y, además, funcionan de manera mucho más precisa y eficiente. Algunos de ellos incluso están equipados con dispositivos de señalización especiales que permiten al conductor controlar su rendimiento.
RV "decenas" también tiene un diseño de semiconductores. Está integrado en el generador, lo que le permite mantener el voltaje necesario directamente en la salida del dispositivo.
El controlador de stock "decenas" se produce con el número de catálogo 1702.3702. También se puede utilizar en generadores de todos los modelos Samar.
Sobre nuevas modificaciones del regulador VAZ-2110el voltaje puede estar marcado 1702.3702-01. Esta es una nueva generación de relés que se fabrican utilizando la tecnología MOSFET, que puede reducir significativamente la pérdida de potencia de salida. Además, estos dispositivos se caracterizan por una mayor fiabilidad y resistencia al sobrecalentamiento.
El relé regulador de voltaje del generador VAZ-2110 tiene las siguientes características.
Voltaje de regulación con batería a 25oC y carga hasta 3A, V | 14,4 ± 2 |
Voltaje de regulación con batería a 25oC y una carga de más de 3 A, V | 14,4 ± 0,15 |
Rango de temperatura oC | -45 ... + 100 |
Corriente máxima del circuito de salida: estándar / acordado con el fabricante, A | 5/8 |
Exposición permisible a largo plazo a alto voltaje, V | 18 |
Exposición permisible a alto voltaje por hasta 5 min., V | 25 |
En los automóviles VAZ-2110, el regulador de voltaje se descompone muy raramente, pero si esto sucede, los signos de su mal funcionamiento pueden ser:
При поломке реле-регулятора напряжения ВАЗ-2110 Los fusibles responsables de la seguridad del circuito de alimentación del tablero de instrumentos pueden quemarse. Si la luz de fondo no se enciende cuando se enciende el encendido, existe la posibilidad de que el PH sea culpable de esto.
Se puede suponer lo mismo, y cuando la flecha del voltímetro, que muestra el nivel de carga de la batería, se desvía de su posición habitual, es decir, muestra un voltaje mayor o menor.
Habiendo descubierto al menos uno de los signos enumerados,No sea demasiado vago para verificar el regulador de voltaje en su VAZ-2110. Este procedimiento no lleva más de 10 minutos. Para hacer esto, necesita un voltímetro o multímetro incluido en su modo, así como un asistente. El procedimiento de verificación es el siguiente:
El regulador de voltaje VAZ-2110 debe entregar 13.2-14.7 V. Esta es la norma. Si las lecturas del voltímetro difieren de las mostradas, se deben continuar las medidas de diagnóstico.
Para asegurarse de que fue el LV el que falló, y no el generador en sí, debe verificarse por separado. Para hacer esto, deberá desconectarlo del dispositivo principal. El procedimiento es el siguiente:
Para diagnosticar el dispositivo, necesita una fuente de alimentación con la capacidad de ajustar el voltaje de salida, una bombilla (12 V) con un cartucho y un par de cables. El algoritmo de verificación es el siguiente:
El proceso de reemplazar un regulador de voltaje especialLa complejidad no es diferente. Todo lo que necesita hacer es comprar un nuevo dispositivo, verificarlo de la manera descrita anteriormente e instalarlo en el generador apretándolo con dos tornillos. ¡Y no olvides conectar el cable amarillo!
Ahora volvamos un poco.Después de descubrir un mal funcionamiento del pH y decidir reemplazarlo, no se apresure a comprar un dispositivo de serie. Hay una buena alternativa para él: un regulador de tres niveles. ¿Cómo es diferente de lo habitual? Le permite ajustar el voltaje de salida en función de la temperatura del aire, optimizando así la carga en la batería.
El cambio de modos se realiza mediante un interruptor de palanca en los siguientes rangos:
Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 consta de dos partes: el pH en sí y el portaescobillas. Este último se instala directamente en el generador y se conecta al primero por un cable. Un regulador equipado con un interruptor de palanca está conectado a la carrocería del automóvil en el compartimiento del motor en una ubicación conveniente. Puede instalar el pH usted mismo siguiendo las instrucciones que lo acompañan.
