Transmisión automática: ¡un maravilloso invento de la humanidad! Salva al conductor de la necesidad de hacer malabarismos con tres pedales, regula las fluctuaciones en el par y cambia de marcha.
Las más comunes y confiables son las "máquinas" hidromecánicas. Fueron inventados en los Estados Unidos a principios de los años 30. Los componentes principales de la caja:
No todos entran en detalles, lo que sucede allí cuando se presiona el acelerador o el pedal del freno. El controlador es guiado por el tablero de instrumentos:
Para que el auto entienda quéel conductor lo quiere, la palanca selectora de la caja de cambios está instalada en la caja. Transfiere datos al controlador de la caja, es responsable de la inclusión de señales inversas y controla la unidad de arranque. Como regla general, se encuentra en el eje de la palanca de transmisión automática.
Un sensor selector de transmisión automática defectuoso conduce a un funcionamiento incorrecto de la caja (enciende el modo de emergencia) o el automóvil no se mueve en absoluto.
Si el indicador "HOLD" en el tablero se ilumina, el sensor está defectuoso. Razones comunes:
Lo que causó el mal funcionamiento en un caso particular, el diagnóstico por computadora y la inspección visual lo dirán.
La palanca de cambios es una forma peculiar.Comunicación del conductor con el automóvil. Con cada nuevo modelo de automóvil, se mejora cada vez más y, además de la manija principal, se cubre lentamente con botones para características e indicadores adicionales.
La ubicación de la palanca varía segúnDel modelo de coche. En los automóviles modernos, la disposición de la columna de dirección también es común en el centro del tablero (si el aterrizaje del conductor es alto, entonces en la consola).
Para evitar el cambio accidental entremodos, se proporciona el botón selector. Se encuentra en el lateral, superior o frontal. Mientras no está presionado, no puede cambiar el rango de la palanca. Una ranura escalonada para mover el selector también evita cambios de rango innecesarios.
En la versión de la columna de dirección, la palanca se puede mover después de que el conductor la jala hacia sí mismo.
El mal funcionamiento de la caja de cambios puede sercausado no solo por un problema con el sensor, sino también por un mal funcionamiento en el sistema selector. Por ejemplo, el engrosamiento de la grasa lleva al hecho de que en una mañana helada es difícil arrancar el automóvil o el cambio de rango se acompaña de sacudidas y sacudidas.
Cambio de modo incorrecto (a menudosucede en conductores que están acostumbrados a una caja de cambios manual), un estilo de conducción agresivo, la inclusión de la marcha atrás o el estacionamiento hasta que el automóvil se detenga por completo; todo esto afecta el funcionamiento del selector y lo desactiva.
Antes de rendirse a la mecánica de las estaciones de servicio, puede inspeccionar la unidad en un garaje.
Desmantelamiento:
Después de este procedimiento, el selector debería funcionar nuevamente en modo normal.
Después de la limpieza, puede ocurrir la situación inversa.- la caja seguirá siendo basura. Si el indicador de mal funcionamiento aún se enciende en el tablero, deberá acudir a un servicio de automóviles y confiar en los profesionales. Mediante el diagnóstico por computadora, un mecánico identificará y, si es posible, eliminará los errores.
Reemplazar el selector es un último recurso.Recurren a él cuando la reparación es imposible o no hay piezas de repuesto para reemplazar. Por ejemplo, con una falla mecánica de la palanca, su base de montaje (el pasador es de metal, pero si lo desea, puede doblarse o romperse).
Para autos más viejos, hay un selector usado. Comprar uno nuevo, instalarlo y configurarlo le costará bastante caro al propietario del automóvil.
El selector de transmisión automática es algo bastante frágil. El cambio de aceite y los diagnósticos oportunos, el cambio cuidadoso de modos, la presencia de protección y una carcasa ayudarán a evitar costos financieros innecesarios. Buena suerte
