Muchos fabricantes de automóviles franceses cambiaron aUso de transmisiones automáticas. El porcentaje de automóviles equipados con transmisiones automáticas en el mercado europeo es de más de 50. Y tocó incluso los coches de clase de presupuesto. Ahora la transmisión automática AL4 está instalada en estos coches. ¿Qué es esta transmisión, cuáles son las características de su funcionamiento y problemas? Todo esto está más allá en nuestro artículo.
La transmisión automática AL4 se puede encontrar en automóviles como el Peugeot, Citroen y Renault.
Todo propietario de un auto trata de cuidar su auto.
Así como el motor, unidad de transmisión automática AL4.Necesita calentamiento. En el sistema electrónico, se proporciona esta función. Sin embargo, los conductores experimentados aconsejan calentar aún más esta transmisión. Independientemente de la temperatura y las condiciones climáticas, la caja de cambios debe calentarse durante al menos 5 minutos. No es necesario mantener la palanca en la posición "Estacionamiento". Al comienzo del movimiento debes evitar la conducción agresiva y las aceleraciones bruscas. No sostenga la caja con frecuencia en el modo deportivo.
Los fabricantes franceses dicen que la transmisión automática AL4 eses una caja desatendida, y el término para cambiar el aceite no está regulado. Sin embargo, este no es el caso. Este lubricante se usa de manera diferente que en las transmisiones manuales.
Este es uno de los errores más comunes con la caja AL4.
Si se producen tales síntomas,Marque la casilla de fugas. Si el kilometraje del automóvil es más de doscientos mil, debe inspeccionar el estado del intercambiador de calor. También en los autos más viejos, la variación de la presión del aceite ocurre cuando una unidad hidráulica está defectuosa o contaminada. Solución - desmontaje y lavado del elemento. Después de eso, los errores se restablecen y se vierte nuevo aceite de transmisión.
Si la caja de la palanca no se transfiere del modo"Estacionamiento" cuando presiona el pedal del freno y cuando se suelta, el modo "Conducir" está activado y se enciende un error, lo más probable es que esté conectado al sistema de frenos. Debes escanear el coche en busca de errores. Hay un problema con ABS y ESP. La causa del fallo es un mal contacto o un circuito abierto en el cableado del interruptor del pedal de freno. También puede ser defectuoso "interruptor de límite". La solución es reemplazar el elemento o el cableado del interruptor (si el problema está en mal contacto).
Ella habla de deslizamiento de embrague. Puede ocurrir tanto en una caja caliente como en una fría.
Es importante no solo calentar esta caja, sino tambiénNo lo uses a altas temperaturas. ¿Qué se requiere para esto? Si te quedas en un embotellamiento durante más de 30 segundos, no seas perezoso para mover la palanca de "Conducir" a la posición "Neutral". No mantenga el pie sobre el freno durante mucho tiempo, ya que la caja puede funcionar incorrectamente con este sistema.
Cuando se operan vehículos con caja de cambios AL4Hay problemas con el sensor de presión de aceite. De acuerdo con los requisitos de fábrica, su error es 0.001 Bar. Esto significa que con la menor fatiga del sensor, comienza a "mentir" y muestra un error en la unidad de control. Debido a esto, la caja comienza a funcionar mal. Si es el momento de detectar un mal funcionamiento, puede reunirse en un precio relativamente pequeño: $ 100. Este es el costo de un nuevo sensor de presión de aceite. Se prohíbe la operación adicional del automóvil con el elemento defectuoso, ya que esto puede causar problemas con el solenoide.
Con saltos frecuentes en la presión del aceite (que puede sercausado por la falla del sensor), hay una falla en la cinta del freno. Muchos conductores llegan a la conclusión de que es más barato pedir una pieza de repuesto "durante el desmontaje". Sin embargo, la mayoría de las transmisiones AL4, que están "en análisis", no están en perfectas condiciones. Casi todos ellos han agotado sus recursos. También tenga en cuenta que este cuadro se modifica constantemente. Se modificó el tipo de software regulador de presión. Por cierto, el software de los primeros modelos de esta caja era de baja calidad, por lo que a menudo cometió un error.
En caso de nivel insuficiente, hay variaciones enla presión Como consecuencia - la ocurrencia de uno de los errores anteriores. Una vez en 10 mil kilómetros es necesario verificar el aceite restante dentro de la transmisión. Cada caja tiene una varilla con marcas MAX y MIN, y en el reverso: CALIENTE y FRÍO. Haga una comprobación de la transmisión calentada. 10 kilómetros es suficiente para volver a la operación normal. Al revisar el coche no se debe inclinar. Además, no se puede apagar: la sonda se retira en el motor en funcionamiento, con la posición del selector "P". Si el nivel es insuficiente, debe devolverlo a la marca máxima. No mezcle aceites para engranajes. Por lo tanto, la mejor solución sería un cambio de aceite completo. Es caro, pero así te proteges de otros daños.
Así, las reglas de funcionamiento de esteLas transmisiones se reducen al reemplazo regular de aceite y al precalentamiento de los elementos antes de que el automóvil comience a moverse. Si se produce algún error, o si la caja está en modo de emergencia (tercera marcha), no se recomienda continuar conduciendo por sus propios medios. Además, no sobrecaliente el aceite. Este no es el mejor impacto en la electrónica. La temperatura normal del aceite dentro de la caja automática AL4 es de 75-90 grados Celsius. Si sigue todas las reglas de operación, el recurso de esta transmisión será de más de 300 mil kilómetros. Sin embargo, si ignoramos los calentamientos y el nuevo aceite, la sustitución de la transmisión automática AL4 será inevitable.
Entonces, descubrimos qué características tiene esta caja, cómo operarla y repararla adecuadamente en caso de avería.
