Actualmente ferrocarrilbastante desarrollado Tráfico de pasajeros, entrega de mercancías o correo: son industrias que se utilizan constantemente y en todas partes. Sin embargo, para que todo funcione como un reloj, es necesario controlar el estado de cada automóvil y sus componentes.
La caja del eje es uno de los elementos del chasis.partes del auto. El propósito de esta parte es transferir la carga bruta del automóvil al cuello del eje. Al mismo tiempo, esta unidad está diseñada para acomodar los dispositivos de lubricación y la grasa misma. Además, esta parte sirve como elemento de conexión entre el juego de ruedas y el bastidor del carro, la unidad protege los cuellos de la contaminación o daños. Y la última función que realizan los nodos es la limitación del desplazamiento longitudinal o transversal del par en relación con el carro.
También es importante tener en cuenta que el nodo no está suspendido ypor lo tanto, percibirá de manera bastante rígida cualquier fluctuación dinámica que emane del camino, que surgirá sin ambigüedad como resultado del movimiento de transporte.
Actualmente, hay muchos tipos diferentescajas de eje. Hay elementos con rodamientos que se pueden dividir en dos grupos precisamente para estos detalles. Hay nodos con rodillo cilíndrico y esférico. Actualmente, estos dos tipos de cajas de eje con estos tipos de rodamientos se utilizan en todo el CIS.
Vale la pena señalar que el lanzamiento de estos componentes conesférico no se ha llevado a cabo desde 1964, y actualmente solo hay alrededor del 5% de los trenes cuyos vagones tienen nodos con este tipo de dispositivo. Además, cuando estas partes fallan, se reemplazan no con otras similares, sino con unidades con un tipo de rodamiento cilíndrico, por lo tanto, este pequeño porcentaje se reduce constantemente.
En la actualidad, el tipo principal de conjunto de caja de eje es uno que tiene un tipo de rodamiento de rodillo cilíndrico en una suspensión caliente.
Hasta la fecha, todos los tipos de pasajeros, yLos vagones de carga también están equipados con rodamientos de rodillos. Además, todos los automóviles de pasajeros viejos y casi todos (aproximadamente el 80%) de carga fueron transferidos de modelos antiguos a los de rodillos. Además, desde 1982, todas las unidades Axlebox lanzadas del automóvil están equipadas con un tipo de rodillo. Esta decisión se justifica por el hecho de que la calidad y confiabilidad de la operación de este tipo de pieza es mayor que la de los cojinetes lisos. Esto se nota claramente si tenemos en cuenta un indicador como el retraso o la desconexión de los automóviles debido al calentamiento de esta parte. La práctica ha demostrado que los elementos de los rodillos se calientan aproximadamente la mitad que sus contrapartes anteriores. Otra de las ventajas de un eje de rueda equipado con rodamientos de rodillos es que reducen la resistividad de todo el automóvil en aproximadamente 7-10 unidades en un momento en que el tren está en movimiento. Y el combustible o la electricidad consumidos por el tren se reducirán en un 10%.
Actualmente también se utiliza estándarcaja de eje para un carro de pasajeros en el que los rodamientos se montan mediante una arandela. Para realizar de manera constructiva la disposición de la caja del eje de un vagón de carga o de pasajeros, es necesario seguir el esquema de soporte del bastidor del trole a un nodo específico. También vale la pena señalar que el caso para esta parte se puede hacer de diferentes maneras. La producción puede llevarse a cabo con soportes de soporte, así como una parte continua del laberinto o con varias ranuras para las mandíbulas, y la parte del laberinto se presionará.
Para llevar a cabo la instalación de la caja del ejecon un rodamiento de rodillos, son necesarias algunas operaciones preliminares. Dichas operaciones incluyen la búsqueda de un anillo de laberinto adecuado, así como los rodamientos en sí. La característica principal por la cual se selecciona el anillo es el ajuste de interferencia, es decir, esta es la diferencia en la dirección positiva entre la diferencia entre el diámetro de la parte de aterrizaje interior y el diámetro de la parte de aproximación previa de este eje. Este indicador debe estar en el rango de 0.08 mm a 0.15 mm. La elección de los rodamientos de rodillos también debe realizarse por interferencia, pero aquí el diámetro del anillo interno es importante. El parámetro debe estar entre 0.04 mm y 0.065 mm. También es importante tener en cuenta el juego axial y la diferencia radial, cuyo índice debe ser igual a 0.2 mm.
El proceso de ensamblaje comienza con el hecho de queEs necesario calentar el anillo de laberinto a una temperatura de 125-150 grados Celsius. La instalación del anillo se lleva a cabo en la parte preaproximable del eje. A continuación, es necesario esperar a que se enfríe por completo y, utilizando una pieza cuadrada, verificar la perpendicularidad de la instalación. También es necesario usar una galga de espesores para asegurarse de que el anillo esté apretado. Después de eso, proceden a la instalación de la copa guía, que se atornilla a la rosca del eje y está destinada a protegerla del daño que puede causar la instalación adicional de los anillos internos del rodamiento.
Actualmente, si recurres a paísesEuropa, luego en sus trenes de alta velocidad se instalan cajas de eje con rodamientos de rodillos cónicos de doble fila. La velocidad de estos vehículos oscila entre 200 y 350 km / h. La amplia distribución de los rodamientos de cassette se ha hecho posible debido a que tienen varias de las siguientes ventajas:
Para garantizar la seguridad,Es necesario verificar periódicamente la capacidad de servicio de las cajas del eje y sus pares. Es importante saber que en la primera inspección del par y cuando sea necesario molerlo, esto se puede hacer sin quitar la caja del eje. Si, después de llevar a cabo esta operación, la próxima inspección volverá a mostrar defectos que deben abordarse girando el par, entonces es imposible hacerlo sin quitar la caja del eje.
Después de completar la reparación oEl proceso de inspección completa del juego de ruedas está a punto de finalizar, está pintado de negro. También vale la pena señalar que la unión de los cubos con los ejes del eje también está pintada, pero con pintura blanqueadora. La tinción se realiza alrededor de toda la circunferencia de la articulación.
Actualmente, tres son conocidos y utilizados.El método de los cojinetes de aterrizaje en el eje es caliente, manga, extruido. Sin embargo, en las unidades axlebox del tipo moderno, solo se usan dos de los tres métodos, esto es caliente y apremiante.
Также важно знать, что после завершения полного El proceso de montaje del conjunto está lleno de grasa. Si hablamos de grasa, que se usa para rodamientos de rodillos, desde principios de 1973 es LZ-TsNII. El propósito principal de esta mezcla incluye funciones tales como: proporcionar resistencia al desgaste, corrosión, asegurar la ausencia de fenómenos de puntuación que ocurran durante la operación del rodamiento.
