История военно-морских сил разных стран мира lleno de misterios Una máquina tan compleja, como un buque de guerra, está llena de equipos, armas y máquinas, cuyo manejo inadecuado puede conducir a la muerte de la nave. Pero incluso esto no explica todo. La catástrofe suele ser tan fugaz y a gran escala que no hay nadie para contar todas sus circunstancias. Los restos son una pila de metal destrozado, que generalmente se encuentra en la parte inferior, por lo que realizar una investigación y descubrir las causas es extremadamente difícil. Así ocurrió con los barcos japoneses Fuso, Congo, Mutsu, Yamato, el acorazado estadounidense Arizona, el crucero italiano Roma, el Marat soviético, el británico Barham y Hood. En la posguerra, el martirologio se reponía con Novorossiysk. La muerte del acorazado "Emperatriz María" en octubre de 1916 bien puede atribuirse a hechos históricos difíciles de explicar.
Вопреки расхожему мнению, происхождение которого Explicable por el enfoque específico de los líderes del partido soviético a la historia nacional prerrevolucionaria, el Imperio ruso no era un país atrasado. Los descubrimientos de nuestros científicos entraron para siempre en el tesoro de la ciencia mundial. Los ingenieros eléctricos rusos desarrollaron el primer sistema de suministro de energía trifásico del mundo, inventaron un motor de inducción y comunicaciones inalámbricas. Todos estos logros encontraron su aplicación en la construcción de nuevas naves de la Armada Imperial, lanzadas en serie en 1911. Había tres de ellos: el acorazado "Emperatriz María" fue el primero de ellos. La "Emperatriz Catalina la Grande" y el "Emperador Alejandro III" generalmente repitieron sus decisiones constructivas, aunque, como suele ser el caso, se construyeron teniendo en cuenta las nuevas ideas que surgen durante el proceso de producción. Ya en la primavera de 1914, se lanzó la unidad principal. Sucedió justo a tiempo. La Guerra Mundial, que pareció comenzar repentinamente con los disparos atronados en Sarajevo, no fue realmente una sorpresa. Los acorazados del tipo "Emperatriz María" equilibraron sustancialmente el equilibrio de poder en el teatro de operaciones naval propuesto. La flota rusa curó las heridas de Tsushima.
Una serie de barcos recibió los nombres de la realeza.Estado ruso Es interesante que solo el acorazado Emperatriz María de la Flota del Mar Negro lleva el nombre de la viuda viva de Alejandro III, la princesa danesa Louise Sophia Frederika Dagmar, quien se convirtió en una verdadera patriota rusa, a pesar de su origen extranjero. Sin embargo, esto ya sucedió, es suficiente recordar a Catalina la Grande, cuyo nombre se le dio a otro acorazado del mismo tipo. Sin lugar a dudas, esta mujer merecía tal honor, además de que era la madre de Nicolás II. Su papel en la historia rusa es excelente, y la fuerza del carácter, la bondad y la rectitud de la vida compitieron con éxito con la belleza externa.
El destino de Maria Fedorovna es trágico, ella murió ena su tierra natal, en Dinamarca (1928), al mismo tiempo que emigraron y personificaron la parte de todos aquellos rusos que tuvieron la oportunidad de comer el pan amargo de una tierra extranjera, "sin dejar costras". Y antes de eso, perdió a personas queridas y cercanas: dos hijos, una nuera, cuatro nietas y un nieto.
El acorazado "Emperatriz María" fue un barco en todosLa relación es sobresaliente. Caminó rápidamente, desarrollando una velocidad de casi 24 nudos (unos 40 km / h) mientras cargaba 2 mil toneladas de carbón y 600 toneladas de fuel oil, tuvo autonomía durante ocho días, el equipo estaba formado por 1260 marineros y oficiales. La planta de energía es de tipo turbina, consistía en dos autos de 10,000 litros cada uno. con
Los acorazados son un tipo especial de equipo naval, ellosdistinguido por un alto nivel de armamento de artillería. Cuatro torretas de armas estaban equipadas con tres armas de 12 pulgadas (producidas por la famosa planta de Obukhov) cada una. Además del calibre principal, se introdujo un calibre auxiliar, en la cantidad de 32 piezas. Estas armas tenían un propósito diferente, incluidas las armas antiaéreas, que indicaban la capacidad de los ingenieros rusos para pensar de manera prometedora y tener en cuenta la creciente amenaza de un ataque aéreo. Había otra característica de diseño que distinguía al acorazado "Emperatriz María". Los dibujos de las superestructuras se realizaron teniendo en cuenta el aumento máximo en el sector de disparo, por lo que la potencia de la volea dependía poco del ángulo del objetivo en relación con el curso.
Las salidas de los tubos de torpedos se ubicaron debajolínea de flotación, que fue un logro revolucionario en ese momento. Una capa de armadura de 250 mm de espesor rodeaba el casco y la cubierta estaba protegida por él. El sistema de suministro de energía del barco merece palabras especiales. El acorazado "Emperatriz María" funcionaba con seis máquinas de dinamo (hoy se llaman generadores). Todos los mecanismos pesados fueron rotados por motores eléctricos, en particular, había 22 piezas en cada torre de artillería.
Tal barco podría llevar a cabo misiones de combate incluso en nuestro tiempo.
En el otoño de 1915, la intensidad de las batallas navales en el BlackEl mar ha alcanzado un pico. Turquía, un aliado de Austria-Hungría, mostró actividad regional, la flota submarina alemana no fue menos agresiva. En respuesta, la artillería de la Flota del Mar Negro bombardeó los puertos de la costa otomana del norte: Eregli, Kilimli, Zunguldak y Kozlu. En el buque de guerra insignia "Mary", el almirante Kolchak dirigió las operaciones navales. En la cuenta del equipo aparecieron todos los nuevos barcos enemigos hundidos. El crucero alemán "Breslau", que se apresuró a ayudar a la flota turca, en febrero no pudo cumplir con la tarea y apenas salió del acorazado ruso, habiendo recibido múltiples heridas. Durante todo el año 1916, otro asaltante alemán, "Gabin", solo se aventuró tres veces en la cuenca del Mar Negro desde el Bósforo, por un tiempo y sin éxito. El acorazado emperatriz María regresó de su último viaje a la bahía de Sebastopol el 6 de octubre de 1916.
A diferencia de muchos otros desastres marinos,esto la mayor parte del equipo logró sobrevivir. De los 1260 miembros de la tripulación, según diversas fuentes, entre 152 y 216 personas fueron asesinadas de inmediato. El número de heridos y quemados osciló entre mil quinientos y 232 personas. A pesar de la asistencia médica urgente brindada, otros ciento cincuenta marineros murieron en hospitales. Por lo tanto, la muerte del acorazado "Emperatriz María" resultó en la muerte de trescientas cincuenta personas (según la estimación máxima), que es aproximadamente el 28% de todo el equipo. Podría haber habido muchas más víctimas, pero, afortunadamente, casi todos los marineros que no cumplieron con su deber participaron en el servicio de oración que tuvo lugar en la cubierta de popa. Lo que se llama, Dios salvó.
Sobre lo que sucedió en el acorazado temprano en la mañana 7Octubre, dijeron los miembros de la tripulación sobrevivientes. En cierto sentido, todo Sebastopol despertado por un terrible rugido puede ser llamado testigo. Las personas que vieron accidentalmente la imagen completa del desastre desde la costa y otros barcos de la Flota del Mar Negro afirman que la primera explosión detonó el antepecho, la tubería frontal y la torre de mando. Pero la razón principal por la que la lucha por la vida fue inútil fue la destrucción del casco, lo que resultó en una ruptura del costado a un nivel por debajo de la línea de flotación, después de lo cual el agua de mar comenzó a fluir hacia los compartimentos. El fuego, mientras tanto, continuó. En cuestión de minutos, el comandante de la Flota del Mar Negro, el almirante Kolchak, llegó al barco para supervisar las operaciones de rescate, los botes de bomberos y los remolcadores llegaron a tiempo, pero no había nada que hacer. En menos de una hora, la munición en el sótano de la torre de proa detonó, se escucharon varias explosiones más, el acorazado recibió flotabilidad negativa, el overclock se volcó y se hundió.
Los marineros actuaron durante todo el desastre.de acuerdo con la Carta, y realizó tareas según lo ordenado por la mesa de personal A las 7:20, los marineros de la cuarta casamata, que estaban en guardia, notaron un extraño silbido proveniente de la partición del sótano de la torre de proa adyacente a ellos. Inmediatamente informaron a su superior inmediato de lo que estaba sucediendo, lograron extender las mangueras contra incendios y suministraron agua. Solo tomó dos minutos. Los marineros que cambiaron después de un turno en este momento se lavaron antes de descansar, todos fueron quemados por la llama infernal de una explosión. La fuente de alimentación se interrumpió, la luz se apagó. Las explosiones continuaron (un total de 25 truenos), detonaron proyectiles de calibre 130 mm. Mientras tanto, por orden de un ingeniero mecánico senior, el guardiamarina Ignatiev intentó encender bombas contra incendios. No tuvo éxito, el valiente marinero murió. El intento de inundar el sótano de la segunda torre de proa para crear una barrera de agua tampoco tuvo éxito, simplemente no tuvo tiempo suficiente. Al darse cuenta de que no todos podían ser salvados, los comandantes dieron la orden a los marineros de que se fueran, y ellos mismos se quedaron seguros, tratando de cumplir con su deber. Después de levantar el barco, los restos de los héroes fueron encontrados y enterrados ...
La gente tiende a buscar pistas para todoinexplicable Cuanto más misteriosas son las circunstancias, más complicadas y confusas suelen interpretarse. Por lo tanto, la versión oficial de la comisión de investigación de que la explosión en el buque insignia de la Flota del Mar Negro se produjo debido al autoencendido de los vapores de polvo en el aire, fue decepcionante para muchos. Sin embargo, lo más probable es que lo fuera. Los proyectiles durante mucho tiempo junto con las tapas estaban en los baúles, especialmente cuando el acorazado estaba buscando el "Gabin", y esto podría provocar la detonación. Pero hay otra versión, según la cual la misteriosa muerte del acorazado "Emperatriz María" no ocurrió por accidente.
A favor de la hipótesis del "sabotaje" también se dicealgunas circunstancias El barco estaba siendo reparado, el control de acceso era débil, y ¿qué pudo haber evitado que el explorador pusiera una microfusible en el sótano, similar a la encontrada en el acorazado italiano Leonardo da Vinci en el verano de 1915? Además, muchas escotillas no se cerraron. Otro hecho habla a primera vista a favor del sabotaje de espionaje: en 1933, los cuerpos del NKVD neutralizaron la estación de inteligencia alemana, dirigida por cierto Verman. Según los arrestados, fue reclutado antes de la revolución. Y estaba interesado en los logros de la ingeniería eléctrica militar rusa, incluidos los esquemas de la "Emperatriz María". Entonces el KGB no le prestó atención a esto. Fue Verman un espía, no se sabe, luego la gente admitió a cualquier cosa.
Корабль был порезан на металлолом в 1926 году.Todo lo que queda es el recuerdo de cómo era el acorazado Emperatriz María. Su modelo está en el Museo Nakhimov, en la tierra natal del comandante naval, en la región de Smolensk. Otro modelo ejecutado hábilmente, a gran escala, decora la exposición del Museo Nikolaev de Historia de la Construcción Naval y la Armada.
