Los marineros japoneses dijeron que por suLa gente construyó la historia de las tres cosas más grandes y al mismo tiempo más inútiles: las pirámides de Giza, la Gran Muralla China y el acorazado Yamato. ¿Por qué este majestuoso buque de guerra, el orgullo de la industria naviera japonesa y el buque insignia de su armada merecían una actitud tan irónica?
Idea de creación
El acorazado "Yamato" fue producto de la experiencia de las batallas navales.Primera guerra mundial Entonces, no solo en Japón, sino en todo el resto del mundo, se creía que solo los cañones pesados y la armadura de los acorazados podían garantizar la supremacía en el mar. En la ola de éxitos en la Guerra Ruso-Japonesa, el almirantazgo de la Tierra del Sol Naciente creía que la flota japonesa podía resistir a cualquier enemigo, incluso un gigante industrial como los Estados Unidos. Sin embargo, se entendió que la industria de la isla nunca podría competir con la estadounidense, lo que significa que una superioridad numérica definitivamente no estará a favor de la flota imperial. Para nivelar la ventaja numérica del enemigo, se decidió centrarse en la superioridad cualitativa. Según los estrategas japoneses, las capacidades de rendimiento del Canal de Panamá limitaron el desplazamiento de los barcos que lo atraviesan. Entonces, los acorazados estadounidenses no podrían tener un desplazamiento de más de 63,000 toneladas, una velocidad de más de 23 nudos, y las armas más poderosas podrían consistir en solo diez cañones de un calibre de no más de 406 mm. Creyendo con razón que, a costos iguales, aumentar el desplazamiento del barco aumentaría significativamente su poder de combate y, por lo tanto, compensaría la superioridad numérica del enemigo, los japoneses planearon una serie de súper enlazadores, cuyo jefe sería el acorazado Yamato.
Planes grandiosos
La construcción de los últimos acorazados fue paracomenzar a más tardar en 1936. En total, en la primera serie, se planearon siete barcos, armados con nueve cañones de 460 mm, con una armadura que podía resistir proyectiles de 406 mm desde una distancia de 20 km y una velocidad de más de 30 nudos. Para 1941, se planeó transferirlos a la flota. Esto fue seguido por la construcción de otros cuatro gigantes, pero ya con pistolas de 20 pulgadas (~ 508 mm). Se suponía que entrarían en funcionamiento en 1946, y hasta 1951 los acorazados construidos anteriormente se convirtieron en nuevas y poderosas armas. La implementación de este plan, según los expertos japoneses, permitió mantener al menos la paridad con la Marina de los EE. UU. En el Pacífico. Pero en realidad, solo se colocaron cuatro barcos de la serie, y solo se construyeron dos de ellos: el acorazado Yamato y el acorazado Musashi, el casco inacabado del tercero se convirtió en el portaaviones Shinano, y el cuarto ni siquiera recibió un nombre. Ambas naves llegaron a la alerta completa en 1942.
Carrera de combate
Cuando el acorazado Yamato se convirtió en el buque insigniade la flota imperial, la guerra en el Océano Pacífico ya ha alcanzado su punto máximo. Y la flota japonesa logró todas sus grandiosas victorias a expensas de la aviación naval, y nada en el intercambio de acorazados a raíz del convoy. Los Superlinkers simplemente no pudieron encontrar un lugar en una nueva guerra, y su destino fue obviamente triste. Habiendo participado en varias operaciones militares de la flota, el Yamato (acorazado) no pudo demostrar sus cualidades en ningún lado, y era prácticamente solo un costoso cuartel general flotante.
La muerte del acorazado "Yamato"
7 апреля 1945 года корабль отправился в свой último viaje Fue atacado por 200 estadounidenses y durante la batalla de dos horas recibió 12 bombas pesadas y unos diez torpedos de aviones. Luego se hundió con 2498 marineros y su comandante.
