Öljyvuodot sylinterikannen alta: mahdolliset hajoamiset ja niiden poistaminen. Kuinka sylinterinkansi irrotetaan? Sylinterikannen tiivisteiden vaihto

Polttomoottori koostuuuseita osia. Yksi niistä on sylinterinkansi. Asennettu itse lohkoon, joka voi olla valurautaa tai alumiinia. Mutta valmistusmateriaalista riippumatta näiden kahden komponentin väliin on asennettu tiiviste. Se estää kaasujen pääsyn vierekkäisiin kanaviin, jäähdytysvaippa mukaan lukien. Mutta joskus tapahtuu, että sylinterikannen tiiviste on murtautunut. Tämä on vakava ongelma. Miksi öljyä vuotaa sylinterikannen alta ja miten tämä elementti vaihdetaan? Kerromme sinulle tämänpäiväisessä artikkelissamme.

Jaottelun ydin

Kuten aiemmin sanoimme, pään ja lohkon välissä on tiivistyselementti.

Se varmistaa kahden yhteyden tiiviydenmoottorin osat. Tämän tiivisteen kuntoa ei voida visuaalisesti arvioida. Sen toimintahäiriö on kuitenkin täynnä vakavia seurauksia. Asiantuntijat tunnistavat seuraavat syyt VAZ-sylinterikannen tiivisteen vaihtamiseen:

• Löysät pultit. Tämä tapahtuu yleensä huonolaatuisten korjausten vuoksi.
• Itse tiivisteen muodonmuutos (valitettavasti kukaan ei ole immuuni avioliitolta).

Öljyvuodot eivät aina johdu tiivisteestä.sylinterikannen alta. Syy # 2 on moottorin ylikuumeneminen. Tämän seurauksena sylinterinkannen pinta muuttuu epätasaiseksi. Jopa tiivistyselementin vaihdon jälkeen öljy ei lakkaa virtaamasta sylinterikannen alta. Sinun on jauhettava sylinterikansi tai vaihdettava se uuteen. Jälkimmäistä vaihtoehtoa käytetään usein päihin, joissa on halkeamia. Niitä ei voida korjata. Rakenne on jo menettänyt lujuutensa ja tiiviytensä.

Mitä tämä uhkaa?

Jos sylinterikannen tiiviste on läpäissyt, tarvitset sitä kiireestikorjata ongelma. Muussa tapauksessa kaasuja voi vuotaa jäähdytysjärjestelmään. Ulkopuolella tämä ilmenee pakoputken valkoisena savuna. Myös jäähdytysnesteen koostumus muuttuu. Se saa aikaan hiilihapotetun kivennäisveden, jossa on monia pieniä kuplia. Kynttilät alkavat päällystää öljyllä. Virheellinen sytytys. Itse öljytaso laskee hallitsemattomasti. Jos unohdat sen tason, saatat kohdata öljyn nälkää. Tämän vuoksi kammen mekanismin osat kuivuvat. KShM: n resurssit vähenevät merkittävästi, sylinterin seinämiin ilmestyy kohtauksia.

Lisäksi vuotanut öljy alkaa houkutellatien pöly. Se asettuu voimalaitoksen kaikkiin osiin. Tällaisen plakin on vaikea pestä jopa paineen alaisena aggressiivisilla kemikaaleilla.

Virheenkorjaus

Mitä tehdä, jos päätä vuotaa öljyäsylinterilohko? Tästä tilanteesta on vain yksi tie. Tämä korvaa sylinterikannen tiivisteen. Sen hinta voi olla erilainen. VAZ-autoille uusi tiiviste maksaa noin 400-500 ruplaa. Tuotteen hinta ulkomaisille autoille alkaa 700 ruplaa ja enemmän moottorikokoonpanosta riippuen. Korvauspalvelun hinta on noin puolitoista tuhatta ruplaa. Toimenpide edellyttää monien lisälaitteiden purkamista. Mutta jos haluat, voit toistaa tämän menettelyn omin käsin. Seuraavassa kuvataan pään tiivisteen vaihto.

Kuinka korvaaminen tapahtuu?

Tulevaisuudessa huomaamme, että tärkeä edellytys vuonnaVaihdon aikana pultit on kiristettävä oikein. Tämä on ainoa tapa saavuttaa tiukka ja korkealaatuinen tarttuvuus pintaan. Muuten tiivisteen eheys rikkoutuu, ja öljyä tulee taas ulos pakokaasujen mukana. Jokaisen auton kiristysmomentti on yksilöllinen, ja se ilmoitetaan käyttöohjeessa.

Tiivisteen vaihto on käynnissä useissa vaiheissa. Ensinnäkin kaikki liitteet puretaan:

• Sytytyspuolat.
• Suurjännitekaapelit.
• Ilmaputket ja imusarja.
• Anturit (kaasuvipu, tyhjäkäynti ja niin edelleen).
• Tyhjiölisäputki.

Ennen sylinterikannen irrottamista,jäähdytysneste on tyhjennettävä. Muussa tapauksessa tulet purkamaan koko moottorin sillä. Jos pakkasneste on tuoretta, se voidaan käyttää uudelleen. Tärkein ehto on puhdas tyhjennysastia ja itse nesteen läpinäkyvyys. Jos se on menettänyt värinsä (palauta, se voi olla punainen, sininen tai keltainen) tai on samentunut, tällaista tuotetta ei voida käyttää uudelleen.

Sen jälkeen venttiilin kansi poistetaan. Asennuksessa on käytettävä uutta tiivistettä. Myös jakohihna poistetaan.

Kiinnitä huomiota! Nokka-akselia ja kampiakselia ei saa kiertää ennen kuin hihna on asennettu takaisin.

Kuinka sylinterinkansi irrotetaan?Huomaa, että sylinterikannen pultit voivat tarttua. Estä avaimen rikkoutuminen puhdistamalla lian ja kerrostumien reunat mahdollisimman paljon. Muuten et voi avata pulttia. Lakattujen reunojen vuoksi se voidaan porata vain ulos, mikä on erittäin vaikeaa ja vaarallista moottorilohkolle.

Tarkista seuraavaksi pään kiinnitysruuvit.Niitä ei pidä olla pitkänomaisia. Jos näin on (esimerkiksi Lada Samara -moottoreiden pulttien pituus on enintään 135,5 millimetriä), ne korvataan uusilla. Ennen asennusta kierteet on käsiteltävä öljyssä.

asennus

Kun olet poistanut vanhan tiivisteen, valmistele pinta. Kuinka tehdä se? Puhdistamme lohkon pinnan lialta (ja mahdollisen vanhan tiivisteen jäännöksiltä), rasvan perusteellisesti.

Sama koskee pääosaa.Molempien liitospintojen on oltava erittäin kuivia ja puhtaita. Seuraavaksi itse tiiviste asennetaan. On tärkeää, ettet anna sen liikkua suhteessa kiinnitysreikiin. Öljynvaihtoreiän on oltava kolmannen ja neljännen sylinterin välissä. Tiivisteaine on jo levitetty tiivistyselementin pinnalle. Lisäksi sinun ei tarvitse tahrata mitään. Sitten pää asetetaan moottorille ja kiristetään pultteilla. Nokka-akselin ja kampiakselin on oltava ylimmässä kuollussa tilassa (kun ensimmäisen sylinterin venttiilit ovat täysin kiinni).

Kiristys

Kiristyksen osalta se tehdään neljänävaiheessa. Tarkastellaan tekniikkaa toisen sukupolven Lada Samara -moottorin esimerkillä. Ensin pultit kiristetään 20 Nm: iin. Lisäksi ponnistus kasvaa 70-85 Nm: iin. Kolmannessa vaiheessa pultit käännetään 90 astetta, neljännessä - samalla määrällä. Sen jälkeen tiivisteen vaihtoa voidaan pitää melkein täydellisenä. Nyt tiedät mitä tehdä, jos öljyä vuotaa sylinterikannen alta.

On vain kaikkien liitteiden kerääminen,kaada pakkasnestettä ja suorita koeajo. Asennuksen aikana on suositeltavaa tarkistaa venttiilien välinen välys. Pultit kiristetään momenttiavaimella.

johtopäätös

Joten saimme selville, miksi öljyvuotoja tapahtuu.sylinterikannen alta. Jos löydät ongelman, älä lykätä sitä myöhempää käyttöä varten. Sylinterikannen tiivisteiden viat voivat aiheuttaa vakavia vahinkoja moottorille, jopa peruskorjaukseen saakka.