यह कार पांच से अधिक के लिए नहीं बनाई गई हैसालों, लेकिन द्वितीयक बाजार में इसमें वास्तविक रुचि है। अपने "व्यक्ति" पर ध्यान देने का मुख्य कारण अवंत-गार्डे और स्टाइलिश डिजाइन है। 2002 से यूके में यूरोप के लिए निसान प्राइमेरा का उत्पादन किया गया था, और वहां से कारें रूस आए। दिलचस्प बात यह है कि पुरानी दुनिया "जापानी" स्वीकार नहीं की गई - यूरोपियों ने मशीन के बहुत बोल्ड डिजाइन को धक्का दिया। लेकिन हमारे साथियों ने प्राइमेरा को शीर्ष विक्रेताओं में से एक बना दिया है, और कार तीन साल के लिए तीन सबसे अधिक मांग वाली और बेची गई कारों में से एक रही है।
Не смотря на довольно скромные технические विशेषताओं और क्षमताओं, निसान प्राइमेरा अभी भी सफलतापूर्वक बेचे गए हैं और विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स और सुरक्षा प्रणालियों के मालिकों द्वारा "भरवां" है, क्योंकि कार की उपस्थिति इसके लिए एक महंगी और सम्मानजनक कार की छवि बनाती है। वैसे, Primera बाहरी से कम अवंत-गार्डे नहीं है: डिवाइस सामने पैनल (केंद्र) पर स्थित हैं, और कंसोल हैंडल, knobs और चाबियों से लैस एक क्षैतिज किनारे की तरह दिखता है।
कार का निर्माण हैचबैक, सेडान और में किया गया थास्टेशन वैगन। रूसी बाजार में गैसोलीन प्राइमेरा का वर्चस्व है। वैसे, इस ब्रांड की कार को न केवल सबसे ज्यादा बिकने वाले में से एक के रूप में पहचाना गया था, बल्कि सबसे ज्यादा चोरी होने वाले पांच में से एक था। इसलिए, बिना यह बेहतर है कि बिना लंबे समय तक कार को छोड़ने की कोशिश न करेंपर्यवेक्षण। 2004 में, आधुनिकीकरण के बाद, कार के अधिकांश "जन्मजात" दोष समाप्त हो गए। आधुनिकीकरण प्रभावित इंजन, ट्रांसमिशन, रियर और फ्रंट सस्पेंशन। उसी समय, निसान प्राइमेरा ने अपनी व्यावहारिकता नहीं खोई है, खासकर स्टेशन वैगन और हैचबैक के लिए।
एक इस्तेमाल की गई गाड़ी के उपकरण काफी हैंउदार, शरीर के प्रकार की परवाह किए बिना। यह केवल एक विश्वसनीय जीएसएम अलार्म सिस्टम और एक अच्छी ध्वनि प्रणाली द्वारा पूरक हो सकता है। डीलर संस्करण तीन वेरिएंट में पेश किए जाते हैं: एलिगेंस, कम्फर्ट और टेकना। गर्म दर्पण, सामने की बिजली की खिड़कियों और एयरबैग की एक जोड़ी के साथ बुनियादी "आराम"। "लालित्य" को क्रूज नियंत्रण, रेन सेंसर और मिश्र धातु पहियों द्वारा पूरक किया गया था। और प्रमुख टेकना मूल रूप से टायर एयर प्रेशर सेंसर, सीडी चेंजर और क्सीनन हेडलाइट्स से लैस था।
प्राइमेरा की कमजोरियां अविश्वसनीय हैं2.0 और 1.8 लीटर के इंजन, कैप्रीक्रेटिक इलेक्ट्रिक्स, मूल सेवा और अपेक्षाकृत महंगे स्पेयर पार्ट्स। गेंद के जोड़ों और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स जल्दी से निलंबन में खराब हो जाते हैं, हालांकि अन्य भागों को "लॉन्ग-लेवर्स" कहा जा सकता है। ब्रेक सिस्टम में, रियर कैलिपर्स अक्सर कील करते हैं, जिन्हें नए के साथ बदलना होगा।
