होंडा सीबीआर 250: विनिर्देशों, समीक्षा

जापानी मोटरसाइकिल Honda CBR 250 को डिज़ाइन किया गया थाचिंता "होंडा" 1986 में उच्च गतिशील विशेषताओं के साथ एक खेल सुपरबाइक के रूप में। इंजन सिलेंडर के अपेक्षाकृत छोटे काम की मात्रा ने 45 लीटर की शक्ति विकसित करने की अनुमति दी। सेकंड, जिसने शुरुआत में एक अच्छा स्प्रिंट स्प्रिंट के साथ कार प्रदान की, साथ ही शहरी परिस्थितियों में उच्च गतिशीलता।

अद्यतन

होंडा सीबीआर 250 मोटरसाइकिल की रिलीज तक जारी रही1996, जिसके बाद लोकप्रिय बाइक का उत्पादन कम-वॉल्यूम असेंबली मोड में स्थानांतरित किया गया था, और 1999 में कन्वेयर को रोक दिया गया था। अन्य मॉडलों ने सीबीआर 250 का स्थान ले लिया है। हालांकि, दो साल बाद, होंडा सीबीआर 250 ने सिंगल-सिलेंडर इंजेक्शन इंजन के साथ थाईलैंड में होंडा संयंत्र में उत्पादन शुरू किया। मूल रूप से, यह मोटरसाइकिल का एक अलग संस्करण था। नई होंडा सीबीआर 250, जिसका प्रदर्शन पिछले मॉडल के मापदंडों से काफी अलग था, को फिर से बाजार में अपनी जगह जीतने के लिए मजबूर किया गया। और मुझे कहना होगा कि अद्यतन स्पोर्ट्स बाइक ने इसके लिए ज्यादा समय नहीं लिया, एक किफायती मोटरसाइकिल की मांग अधिक थी।

संशोधनों

बेस मॉडल होंडा उत्पादन के दस वर्षों मेंCBR 250 में कई बदलाव हुए हैं, सात अलग-अलग संशोधन जारी किए गए हैं। प्रत्येक नए संस्करण का वर्गीकरण डिजिटल चेसिस सेट में एक सूचकांक द्वारा निर्धारित किया गया था। उदाहरण के लिए, जब MC14 के साथ मोटर साइकिल फ्रेम नंबर शुरू हुआ, तो इसका मतलब था आधी ब्रेकिंग, एक अविभाज्य हेडलाइट और फ्रंट ब्रेक पर एक डबल डिस्क की उपस्थिति।

• 1987 का संशोधन, चेसिस नंबर MC17 से शुरू होता है - मोटरसाइकिल पर एक पूर्ण मेला लगाया जाता है।
• 1988 का संस्करण, नंबर MC19 - डबल डिस्क फ्रंट ब्रेक को एक एकल बढ़े हुए व्यास द्वारा बदल दिया गया।
• 1989 का संशोधन, MC21 - मामूली बदलाव। इंजेक्टर पर एक नियामक स्थापित किया जाता है, जो मोटरसाइकिल की गति को 185 किलोमीटर प्रति घंटे के भीतर सीमित करता है।
• 1991, चेसिस नंबर MC22 से शुरू होता है -महत्वपूर्ण परिवर्तन, मॉडल को आराम दिया गया है। मिश्रित एल्यूमीनियम से बना एक नया फ्रेम दिखाई देता है, जो अधिक कठोर और तकनीकी रूप से उन्नत है। फ्रंट ब्रेक फिर से एक डबल डिस्क है, लेकिन व्यास को 276 मिमी तक बढ़ाया जाता है। व्यक्त-पेंडुलम रियर निलंबन 180 मिलीमीटर का एक झूलता हुआ आयाम प्राप्त करता है। स्पोक व्हील्स को कास्ट एल्युमीनियम व्हील्स से बदला गया है। मोटरसाइकिल का सूखा वजन 148 से 142 किलोग्राम तक कम हो गया है।
• 1993 संशोधन, चेसिस नंबर MC22-E। कोई डिज़ाइन परिवर्तन नहीं हैं, लेकिन उत्पादित मोटरसाइकिलों की रंग सीमा में काफी विस्तार किया गया है।
• 1994 संस्करण, अंतिम फ्रेम संख्याहोंडा सीबीआर 250 बाइक में संशोधन MC23 के साथ शुरू होता है। इंजन में मौलिक परिवर्तन किए गए थे, बिजली 45 से 40 अश्वशक्ति से कम हो गई थी। सेकंड, जापान में उनकी शक्ति के साथ इंजन की घन क्षमता के अनुपालन पर जारी कानून के संबंध में।

होंडा सीबीआर 250 विनिर्देशों

कुल मिलाकर वजन पैरामीटर:

• मोटरसाइकिल प्रकार - खेल;
• चेसिस - डाई-कास्ट एल्यूमीनियम फ्रेम;
• मोटरसाइकिल की लंबाई, मिमी - 1975;
• चौड़ाई, मिमी - 675;
• व्हीलबेस - 1345 मिमी;
• पतवार लाइन के साथ ऊंचाई - 1080 मिमी;
• काठी लाइन के साथ ऊंचाई - 735 मिमी;
• गैस टैंक की क्षमता - 13 लीटर;
• ईंधन की खपत - शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर 4.5 लीटर, राजमार्ग पर 2.5 लीटर;
• एक सीमक के साथ गति - 180 किमी / घंटा;
• सूखा वजन - 142 किलो;

पावर प्लांट

इसके पैरामीटर इस प्रकार हैं:

• इंजन प्रकार - चार स्ट्रोक, गैसोलीन;
• काम की मात्रा - 249 घन मीटर / सेमी;
• सिलेंडरों की संख्या - 4;
• सिलेंडर व्यास, मिमी - 48.5;
• वाल्वों की संख्या - प्रति सिलेंडर 4;
• पिस्टन स्ट्रोक - 33.8 मिमी;
• संपीड़न - 11.5;
• भोजन - चार VP-20 कार्बोरेटर;
• ठंडा पानी;
• स्टार्ट - इलेक्ट्रिक स्टार्टर;
• इग्निशन - इलेक्ट्रॉनिक;
• अधिकतम शक्ति - 40 लीटर। से। 15,000 आरपीएम पर;
• टोक़ - 11,500 आरपीएम पर - 23.5 एनएम;
• संचरण - गियरबॉक्स, छह-गति;
• क्लच - एक तेल स्नान में बहु-डिस्क;
• रियर व्हील ड्राइव - चेन।

हवाई जहाज़ के पहिये

मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• फ्रंट सस्पेंशन - दूरबीन कांटा, पंखों का व्यास 37 मिमी;
• रियर सस्पेंशन - व्यक्त पेंडुलम, स्ट्रोक 130 मिमी;
• सामने का पहिया, आकार - 110 / 70-17 ";
• रियर व्हील, आकार - 140 / 60-17 ";
• फ्रंट ब्रेक - डबल डिस्क, व्यास 275 मिमी, दो-पिस्टन कैलिपर;
• रियर ब्रेक - सिंगल डिस्क, व्यास 220 मिमी, सिंगल-पिस्टन कैलिपर।

होंडा सीबीआर 250 के सिंगल-सिलेंडर संस्करण के पैरामीटर

1999 रिलीज़ के संशोधन के लक्षण:

• इंजन - SOHC सिस्टम, फोर-स्ट्रोक, गैसोलीन;
• ठंडा पानी;
• काम की मात्रा - 248 सीसी / सेमी;
• पिस्टन स्ट्रोक - 55 मिमी;
• संपीड़न - 10.7 से 1;
• सिलेंडर व्यास - 76 मिमी;
• अधिकतम शक्ति - 26 अश्वशक्ति;
• इंजन की गति - 8500;
• टोक़ टोक़ - 7000 आरपीएम 22.9 एनएम इकाइयों पर;
• इग्निशन - इलेक्ट्रॉनिक ट्रांजिस्टर प्रणाली;
• स्टार्ट - इलेक्ट्रिक स्टार्टर;
• संचरण - एक छह-गति गियरबॉक्स, एक लीवर गियर स्थानांतरण के साथ;
• रियर व्हील ड्राइव - श्रृंखला;
• चेसिस - स्टील-फ्रेम एक-टुकड़ा तैयार प्रोफ़ाइल से बना;
• फ्रंट सस्पेंशन - दूरबीन कांटा, पंख व्यास 37 मिमी, यात्रा आयाम 130 मिमी;
• रियर सस्पेंशन - मोनोशॉक के साथ स्पष्ट पेंडुलम, झूलते हुए स्ट्रोक 104 मिमी;
• फ्रंट ब्रेक - हवादार मोनोडिस्क, व्यास 296 मिमी, दो-पिस्टन कैलिपर, धातुकृत पैड;
• रियर ब्रेक - एकल हवादार डिस्क, व्यास में 220 मिमी, दो-पिस्टन कैलिपर, धातुकृत पैड;
• मोटरसाइकिल की लंबाई - 2030 मिमी;
• चौड़ाई - 709.5;
• ऊंचाई - 1127 मिमी;
• काठी की ऊंचाई - 784 मिमी;
• जमीन की निकासी, निकासी - 148 मिमी;
• धुरों के बीच की दूरी - 1369 मिमी;
• सामने का पहिया, आकार - 110 / 70-17MS;
• रियर व्हील, आकार - 140 / 70-17-МС;
• मोटरसाइकिल का सूखा वजन - 148 किलो;
• गैस टैंक की क्षमता - 13 लीटर।

मालिक की प्रतिक्रिया

होंडा सीबीआर स्पोर्ट बाइक की पूरी उत्पादन अवधि के लिएअसेंबली लाइन से 250 से अधिक एक हजार मोटरसाइकिलें लुढ़कीं। यह विशेषता है कि खरीदारों से निर्माण की गुणवत्ता पर कोई नकारात्मक समीक्षा नहीं थी। होंडा सीबीआर 250, जिसकी समीक्षा अत्यधिक सकारात्मक थी, पिछली शताब्दी के उत्तरार्ध के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है।

स्पोर्टबाइक मालिक मुख्य रूप से मनाते हैंइसकी उच्च गति विशेषताओं। यह कुछ भी नहीं है कि होंडा की चिंता के इंजीनियरों ने ईंधन की आपूर्ति को आंशिक रूप से अवरुद्ध करके कार की गति को सीमित करना आवश्यक माना। अन्यथा, मोटरसाइकिल ने आसानी से 200 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक गति प्राप्त की। और यह 250 क्यूबिक सेंटीमीटर तक की इंजन क्षमता वाली स्पोर्ट्स बाइक के लिए प्रतिबंधात्मक उपायों के कानून का सीधा उल्लंघन था।

कई मालिकों ने अपना सकारात्मक व्यक्त किया हैमोटर की अर्थव्यवस्था पर राय। प्रभावशाली गतिशीलता, अभूतपूर्व थ्रोटल प्रतिक्रिया और उच्च रेव्स के साथ, चार-सिलेंडर इंजन ने हर सौ किलोमीटर के लिए सिर्फ चार लीटर ईंधन की खपत की। गैस टैंक, केवल 13 लीटर की क्षमता के साथ, ईंधन भरने के बिना लगभग चार सौ किलोमीटर ड्राइव करना संभव बनाता है, जो एक स्पोर्ट्स बाइक के लिए एक प्रकार का रिकॉर्ड है।