सार्वजनिक रूप से पहली बार मॉडल "होंडा इंट्रा"1985 में शुरुआत हुई। कार दो बॉडी स्टाइल - कूप और सेडान में ग्राहकों के लिए उपलब्ध थी। अमेरिकी बाजार में, कारों को Acura ब्रांड के तहत बेचा गया था। चार साल बाद, जापानी निर्माता ने कार का एक अद्यतन संशोधन प्रस्तुत किया, जिसे 1993 तक उत्पादित किया गया था। दूसरी पीढ़ी की होंडा इंटेग्रा इंजन इतिहास में पहला स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजन बन गया, जिसकी शक्ति घनत्व 100 "घोड़ों" प्रति लीटर काम कर रहा था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि श्रृंखला के लिए पावर प्लांट के तीन रूप विकसित किए गए थे। बॉक्स के लिए, चार-स्पीड ऑटोमैटिक या फ़ाइव-स्पीड मैनुअल का विकल्प था। सामान्य तौर पर, संशोधन को एक विश्वसनीय और सरल कार के रूप में वर्णित किया जा सकता है।
2001 में, डेट्रायट में एक प्रदर्शनी के दौरान, कंपनीहोंडा ने कार के अपडेटेड वर्जन का अनावरण किया है। चौथी पीढ़ी की होंडा इंट्रा में आंख को पकड़ने वाली पहली चीज बॉडीवर्क में एल्यूमीनियम का व्यापक उपयोग है। अपनी उपस्थिति में कार अभी भी अपनी गतिशीलता और आक्रामकता के लिए बाहर खड़ी थी। इसके हुड के तहत एक दो-लीटर इंजन था जो 160 अश्वशक्ति विकसित करने में सक्षम था। खेल भिन्नता के लिए, निर्माता ने 220-शक्ति इकाई प्रदान की है।
कार के अगले अपडेट ने स्पोर्ट्स को प्रभावित कियाटाइप R का संशोधन और 2004 में हुआ। नया "होंडा इंट्रा" बहुत व्यापक हो गया है। अन्य सभी मामलों में, शैली समान है। कार के रंग पैलेट में भी बदलाव हुए हैं: इसे मखमली नीले रंग के साथ फिर से बनाया गया है। शरीर की चौड़ाई में वृद्धि ने एक नया निलंबन आवश्यक कर दिया। इसके अलावा, डिजाइनरों ने स्टीयरिंग कॉलम में एक महत्वपूर्ण वृद्धि की आवश्यकता पर फैसला किया। कार की उत्कृष्ट गतिशीलता को एक बार फिर पूरी तरह से नए बम्पर द्वारा जोर दिया गया था। जैसा कि कार के इंटीरियर के लिए, कई स्टाइलिश तत्व यहां जोड़े गए हैं। उनमें पेडल पर एल्यूमीनियम आवेषण, साथ ही स्टील से बने गियर लीवर पर एक मूल घुंडी है। बड़े माप उपकरणों की स्थापना भी एक दिलचस्प समाधान बन गया है।
हो सकता है कि यह हो सकता है, होंडा इंट्रा एक कार बन गई है जो गतिशीलता, उत्कृष्ट हैंडलिंग और बाहरी आक्रामकता को संयोजित करने में कामयाब रही है।
