कार्बोरेटर का उपकरण और समायोजन

कार्बोरेटर सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक हैगाड़ी। इस उपकरण को एक हवा-ईंधन मिश्रण तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसे बाद में इंजन सेवन कई गुना तक आपूर्ति की जाएगी। कार्बोरिएशन ईंधन और हवा को मिलाने की प्रक्रिया है। यह इस प्रक्रिया के लिए धन्यवाद है कि इंजन काम करता है। इस उपकरण के उपकरण पर विचार करें, साथ ही कार्बोरेटर को समायोजित करने के तरीके।

उपकरणों के प्रकार

पुरानी कारों पर, दो प्रकार का उपयोग किया जाता हैकार्बोरेटर। पहले बुबलिंग डिवाइस हैं, जो बहुत दुर्लभ हैं। उन्हें अधिक कुशल और कुशल झिल्ली-सुई और फ्लोट एनालॉग्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

झिल्ली-सुई समुच्चय कक्षों से मिलकर बनता है,विशेष झिल्लियों के माध्यम से अलग किया जाता है। खुद के बीच, इन हिस्सों को एक रॉड के साथ तय किया जाता है। इस तंत्र का एक सिरा सुई जैसा दिखता है। इस तरह के उपकरण के संचालन के दौरान, सुई ऊपर और नीचे चलती है, ईंधन की आपूर्ति वाल्व खोलती है और इसे बंद करती है। यह कार्बोरेटर का सबसे सरल प्रकार है। यह लॉन मावर्स, कुछ विमानों के इंजन और ट्रकों पर पाया जा सकता है।

फ्लोट-प्रकार कार्बोरेटर के रूप में प्रस्तुत किए जाते हैंविभिन्न संशोधन। हालांकि, ऑपरेशन का उनका सिद्धांत कई मायनों में समान है। इस तरह के उपकरण का मुख्य तत्व एक कक्ष और एक फ्लोट तंत्र है। पहले के लिए धन्यवाद, समय पर ढंग से ईंधन और हवा की आपूर्ति कार्बोरेटर को की जाती है। फ्लोट-टाइप कार्बोरेटर, सुचारू इंजन संचालन की गारंटी है। Spargers अक्सर मजाक करते थे और कार मालिकों के बीच बहुत आलोचना करते थे। फ्लोट - सबसे उन्नत तंत्र। उनके साथ, मोटर में अच्छी गतिशील और कर्षण विशेषताएं हैं। इस प्रकार के कार्बोरेटर को समायोजित करना इतना सरल है कि शुरुआती भी इसे संभाल सकते हैं।

सोलेक्स कैसे काम करता है

इन कार्बोरेटर मॉडल का इस्तेमाल किया गया80 के दशक से घरेलू कारें। सबसे पहले, वे VAZ-2108 कारों से लैस थे। पहली इकाइयों ने 1.1 और 1.3 लीटर के इंजन के साथ काम किया। इन उत्पादों को निम्नानुसार लेबल किया गया था - DAAZ 2108. बाद में, DAAZ संयंत्र ने Solex 21083 मॉडल का उत्पादन शुरू किया, जिसका उद्देश्य डेढ़ लीटर की मात्रा वाले इंजनों के लिए था। डिवाइस पर विचार करें, क्योंकि कार्बोरेटर समायोजन इस ज्ञान के बिना असंभव है।

इस इकाई को एक ईंधन मिश्रण बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिस पर इंजन सभी मोड में और किसी भी लोड पर काम कर सकता है।

यह दो भागों में है।निचला हिस्सा मुख्य निकाय है, जिसमें डिफ्यूज़र, जीडीएस, इंजन को सुस्ती सुनिश्चित करने के लिए प्रणाली, त्वरक पंप और अर्थशास्त्री स्थित हैं। डिवाइस में एक कवर भी शामिल है। इसमें एक एयर डैमर, फ्लोट्स, एक शुरुआती डिवाइस और एक सॉलोनॉइड वाल्व है। कई घटकों के बावजूद, कार्बोरेटर को अपने हाथों से स्थापित करना और समायोजित करना काफी सरल है।

कार्बोरेटर में दो कक्ष होते हैं।कार्बोरेटर जेट कक्षों के बीच में स्थित हैं, जो मुख्य शरीर में गहरे हैं। इन तत्वों के ऊपर मुख्य पैमाइश प्रणाली के एयर जेट स्थापित हैं। मॉडल 21083 में ईंधन मिश्रण हीटिंग सिस्टम भी है। शीतलन प्रणाली के पाइप इससे जुड़े हुए हैं। कार्बोरेटर थ्रोटल बॉडी बेस हाउसिंग के निचले भाग में स्थित हैं। वे क्रमिक रूप से खुलते हैं। दूसरा कक्ष यांत्रिक लीवर द्वारा स्थानांतरित किया गया है।

कार्बोरेटर कवर में निपल्स होते हैं।उनमें से एक के माध्यम से, यूनिट को तरल ईंधन की आपूर्ति की जाती है, और दूसरे के माध्यम से, अतिरिक्त ईंधन टैंक में जाता है। दूसरा पाइप वाहन के ईंधन प्रणाली में दबाव को कम करता है।

प्रमुख खराबी

इन तंत्रों की विशेषता निश्चित हैखराबी, जिनमें से कई DAAZ कार्बोरेटर के सही समायोजन के साथ हल की जाती हैं। सबसे अधिक बार, मालिकों को एक भरी हुई मुख्य वितरण प्रणाली का सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, मलबे एक अलग ऑपरेटिंग सिस्टम में गिर सकता है।

नतीजतन, जेट स्थापित किया गयासोलेनोइड वाल्व। त्वरित पंप में डायाफ्राम विफल हो जाता है, सोलनॉइड वाल्व बाहर निकलता है। कार्बोरेटर को कसने पर अक्सर अत्यधिक प्रयासों के कारण, कवर विमान विकृत हो जाता है। कार्बोरेटर को साफ करके, उसके चैनलों को बाहर निकालकर, मरम्मत किट को बदलकर कई समस्याओं को हल किया जा सकता है।

समायोजन

VAZ कार्बोरेटर को समायोजित करने से आप सुनिश्चित कर सकते हैंस्थिर इंजन संचालन। इंजीनियरों ने कई सेटिंग्स प्रदान की हैं। तो, स्वामी फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर को बदल सकता है, निष्क्रिय मोड में इंजन की गति को समायोजित कर सकता है, निष्क्रिय मोड में दहनशील मिश्रण की गुणवत्ता की संरचना और अनुपात को बदल सकता है।

मिक्स क्वालिटी सेटिंग

इस मामले में, सोलेक्स कार्बोरेटर का समायोजनशुरुआती लोगों के लिए भी कठिनाइयों का कारण नहीं है। सब कुछ बहुत सरल है। किसी भी समायोजन करने से पहले, आपको इंजन को अच्छी तरह से गर्म करना चाहिए। फिर, एक प्लास्टिक स्क्रू का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट की गति 900 आरपीएम के भीतर सेट की जाती है।

अगला, एक पेंच पाया जाता है, जो मिश्रण की गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार है।यह डम्पर ड्राइव के किनारे कार्बोरेटर के नीचे छेद में स्थित है। कार्बोरेटर को समायोजित करने की प्रक्रिया में, इस पेंच को तब तक कड़ा किया जाना चाहिए जब तक कि क्रांतियां गिरना शुरू न हो जाएं। इसी समय, मिश्रण दुबला हो जाता है - इसमें ईंधन का अनुपात कम हो जाता है। इंजन ईंधन से बाहर निकलता है और स्टाल पर जाता है।

फिर पेंच को हटा दिया जाता है और उस स्थिति में मिल जाता हैजिस पर मोटर चलना शुरू हो जाएगा। कभी-कभी इसे रोकने की सिफारिश की जाती है। लेकिन प्रोपेलर को घुमाने से बेहतर है जब तक इंजन की निष्क्रिय गति बढ़नी बंद न हो जाए। यदि क्रांतियां बहुत अधिक हैं, तो वे राशि के पेंच से कम हो जाते हैं। यह अपने हाथों से कार्बोरेटर का समायोजन है, या यूँ कहें कि बेकार की सेटिंग है।

एक अच्छी XX प्राप्त करने के लिए यह अनुशंसित हैगुणवत्ता पेंच के साथ इसे ठीक से समायोजित करें। यदि आप मात्रा पेंच को मोड़ते हैं, तो पहले कक्ष का थ्रॉटल वाल्व आवश्यक से अधिक खुल जाएगा। नतीजतन, ईंधन न केवल निष्क्रिय प्रणाली के माध्यम से, बल्कि जीडीएस के माध्यम से भी विसारकों में प्रवेश करेगा। वैक्यूम के कारण, मोटर गैसोलीन को बेकार कर देगा, यह त्वरित पंप के नोजल से टपकता होगा। रेवोट तैरेंगे और मोटर हिल जाएगी।

आइडलिंग, ईएमसी जेट

अक्सर इस कार्बोरेटर पर, कई मालिकमुठभेड़ समस्याओं का सामना - यह गायब हो जाता है। लेकिन यह भी जब सोलेक्स कार्बोरेटर को समायोजित करते हैं, तो गुणवत्ता पेंच का रोटेशन कुछ भी नहीं करता है। अक्सर यह इस तथ्य के कारण है कि जेट, जो XX प्रणाली के संचालन के लिए जिम्मेदार है, भरा हुआ है। नतीजतन, ईंधन सिस्टम से नहीं गुजरता है, लेकिन जीडीएस से चूसा जाता है। इसलिए, समायोजन शिकंजा के लिए कोई प्रतिक्रिया नहीं है।

कई विशिष्ट दोष हैं। यह नोजल और निष्क्रिय चैनल का एक रुकावट है, साथ ही सोलनॉइड वाल्व के साथ खराबी भी है।

वाल्व की जाँच करना बहुत आसान है।यह +12 V को लागू करने के लिए पर्याप्त है और आप एक विशेषता क्लिक सुन सकते हैं। यदि कोई ध्वनि है, तो वाल्व काम कर रहा है। आप भाग को हटा सकते हैं - इसमें से जेट को हटा दें और स्टेम का निरीक्षण करें। एक सेवा वाल्व के साथ, यह भर्ती किया जाएगा।

कार्बोरेटर को समायोजित करने की प्रक्रिया में आगेयह बेकार जेट के माध्यम से अच्छी तरह से उड़ाने के लिए आवश्यक है। यह XX और कॉन्फ़िगरेशन दोनों के साथ समस्याओं को हल करेगा। एक छोटा धब्बा गायब होने के लिए पर्याप्त है।

ईंधन स्तर की स्थापना

सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए, आपको इसकी आवश्यकता हैफ्लोट चैम्बर में हमेशा ईंधन रहता था। हालांकि, गैसोलीन का स्तर बहुत महत्वपूर्ण है। इसे कॉन्फ़िगर करने के लिए, आपको शीर्ष कवर को हटाने की आवश्यकता है। सुई वाल्व के ऊपर जीभ झुकाकर फ़्लोट्स को समायोजित किया जाता है। बहुत कुछ लिखा गया है कि किस स्तर पर सेट किया जाए, लेकिन इस मामले पर कोई असमान राय नहीं है।

निर्देशों के अनुसार VAZ कार्बोरेटर को समायोजित करना सबसे अच्छा है। यह कार्बोरेटर के शीर्ष से ईंधन तक लगभग 25 मिलीमीटर है।

समायोजन सुविधाएँ

ऊपर चर्चा की गई कॉन्फ़िगरेशन विधियाँ अनुमति देती हैंइन कार्बोरेटर के साथ लगभग सभी समस्याओं को हल करें। बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि कार्बोरेटर को कितनी अच्छी तरह से समायोजित किया गया है। लेकिन अन्य समायोजन भी हैं। आप लॉन्चर को कस्टमाइज़ भी कर सकते हैं।

आइडलिंग जेट

बिक्री पर आप 39 छेद से जेट पा सकते हैं42 मिलीमीटर तक। आप गुणवत्ता पेंच को घुमाकर सही एक पा सकते हैं। यदि लगभग पूरी तरह से हटाए गए पेंच के साथ एक स्थिर अधिकतम गति प्राप्त की जाती है, तो जेट बहुत छोटा है।

यदि "स्लाइड" पाया जाता है, और पेंच लगभग कड़ा हो जाता है, तोजेट बड़ा है। इंजन के प्रदर्शन में बहुत अंतर नहीं होगा। लेकिन एक मध्य जेट के मामले में, डीएएजी कार्बोरेटर को समायोजित करना बहुत आसान होगा, और इंजन को निष्क्रिय करना आसान होगा।

अंत में

बल्कि जटिल उपकरण के बावजूद, कार्बोरेटर उतना डरावना नहीं है जितना लगता है। यह निष्क्रिय गति को समायोजित करने, जेट को साफ करने और गुणवत्ता पेंच को घुमाने का तरीका जानने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त है।