मित्सुबिशी Diamant, जिसकी फोटोनीचे प्रस्तुत किया गया, 1989 में आम जनता के लिए शुरुआत की गई। तब इसे घरेलू जापानी बाजार और निर्यात के लिए डिजाइन किया गया था। मॉडल के अस्तित्व के इतिहास में, तीन पीढ़ियों ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया है।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मॉडल दिखाई दिया1989 में प्रकाश। उस समय, मित्सुबिशी Diamant कार समान कारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ किसी भी तरह से खड़ी नहीं हुई थी। जैसा कि डेवलपर्स द्वारा कल्पना की गई थी, यह आम लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था जिन्हें केवल अपने दैनिक व्यवसाय के बारे में स्थानांतरित करने के लिए एक वाहन की आवश्यकता थी। शहर के मनोरंजन के प्रेमियों के लिए, जापानी डिजाइनरों ने एक स्टेशन वैगन में मॉडल के निष्पादन के लिए प्रदान किया है।
सात साल बाद, विनिर्माण कंपनी ने फैसला कियाउस समय ऑटोमोटिव उद्योग की कई उन्नत उपलब्धियों में संशोधन और इसे अद्यतन करें। 1996 में मित्सुबिशी डायमेंन्ट में मुख्य नवाचार हुड के तहत छह सिलेंडर वी-आकार की बिजली इकाई की स्थापना थी। संभावित खरीदारों की पसंद ने 2.5, 3 और 3.5 लीटर के इंजन की पेशकश की। इसके अलावा, क्लाइंट को दो ट्रांसमिशन विकल्प, साथ ही सामने या ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश की गई थी। सन्निहित प्रगतिशील विचारों के लिए, कार ने प्रक्षेपवक्र नियंत्रण, हाइड्रोलिक प्रवर्धन और कर्षण नियंत्रण के कार्यों का अधिग्रहण किया। इसके अलावा, डेवलपर्स ने कार को एक पूर्ण दहन प्रणाली से सुसज्जित किया है। एक जटिल में यह सब नियंत्रण प्रणाली में काफी सुधार करना संभव बनाता है।
तीसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी Diamant का डेब्यू2002 में हुआ था। उस क्षण से, जापानी कंपनी ने ऑस्ट्रेलिया में अपने कारखानों में से एक में मॉडल की विधानसभा को स्थानांतरित कर दिया। डिजाइनरों ने कार के बाहरी हिस्से को थोड़ा बदल दिया है। इसी समय, शरीर, छत और दरवाजे समान रहते हैं। इंटीरियर बेज और सिल्वर रंगों में बनाया गया था। इसके अलावा, खरीदार की पसंद को सीटों के कपड़े या चमड़े के असबाब के साथ पेश किया गया था। कार चार एयरबैग, एबीएस, एक पूर्ण इलेक्ट्रिक पैकेज, एयर कंडीशनिंग, कर्षण नियंत्रण और अधिक के साथ मानक आती है। इंजन का केवल एक संस्करण कार पर स्थापित किया गया था - 2.5 लीटर की मात्रा के साथ एक वी-आकार का "छह", 170 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करता है। ट्रांसमिशन के लिए, तीसरी पीढ़ी के लिए एक चार-गति स्वचालित प्रदान की गई थी। मॉडल की एक दिलचस्प विशेषता प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की उपस्थिति थी। दो साल बाद, डिजाइनरों ने कार के रेडिएटर ग्रिल, बम्पर डिजाइन और टेललाइट्स को थोड़ा बदल दिया। इसके अलावा, उन्होंने केंद्र कंसोल और डैशबोर्ड को अपडेट किया है। नवंबर 2005 में, मॉडल को असेंबली लाइन से हटा दिया गया था।
कार का बाहरी और आंतरिक डिजाइनअलग शब्दों के हकदार हैं। केबिन के सभी तत्वों को अच्छी तरह से सोचा, आयामी और वजनदार है। सीट, हेडरेस्ट और आर्मरेस्ट काफी आरामदायक हैं। डैशबोर्ड को चांदी और लाल रंग में तैयार किया गया है। कार के इंटीरियर में लगभग एकमात्र खामी है, इसके कई मालिक पीछे और सामने की सीटों के बीच बहुत बड़ी जगह नहीं मानते हैं।
2.5 लीटर की मात्रा के साथ एक इंजन, ऐसा प्रतीत होता है, चाहिएआवश्यक गतिशीलता प्रदान करने के लिए पर्याप्त है। दूसरी ओर, मित्सुबिशी Diamant उपयोगकर्ताओं द्वारा छोड़ी गई कई समीक्षाओं के अनुसार, इंजन बहुत धीमी गति से गति करता है। टैकोमीटर सुई के 4 हजार क्रांतियों के निशान तक पहुंचने के बाद ही इसकी सारी शक्ति स्वयं प्रकट होने लगती है। विशेषज्ञों के अनुसार, यह कार के बड़े द्रव्यमान और सबसे अच्छे गियरबॉक्स सेटिंग्स से दूर होने के कारण है। यदि हम ड्राइविंग प्रदर्शन के बारे में बात करते हैं, तो हम आत्मविश्वास से इस तथ्य पर जोर दे सकते हैं कि कार खुद को उत्कृष्ट रूप से दिखाती है, खासकर घरेलू असमान सड़कों पर। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, चालक को छोटा और यहां तक कि मध्यम धक्कों का एहसास नहीं होता है।
मित्सुबिशी Diamant कार, दूसरों की तरहइस निर्माण कंपनी के मॉडल बनाए रखने के लिए बहुत महंगा है। कई कार मालिकों का अनुभव यह साबित करता है कि इसमें समस्याएं फैक्ट्री-निर्मित हो सकती हैं या चालक की गलती से उत्पन्न हो सकती हैं। यद्यपि यह बिना किसी समस्या के छोटे गड्ढों पर काबू पा लेता है, लेकिन गड्ढों पर प्रयोग करना बेहद अवांछनीय है। तथ्य यह है कि फूस को यहां स्थापित किया गया है ताकि परिस्थितियों के दुर्भाग्यपूर्ण संयोजन में, यह बहुत बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो सके, और इसकी मरम्मत के परिणामस्वरूप एक गोल राशि प्राप्त होगी।
विशेषज्ञों का मानना है कि कार का एक और कमजोर बिंदुप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली। एक ओर, यह बहुत सारे सकारात्मक गुणों को जोड़ती है, और दूसरी ओर, घरेलू परिस्थितियों में, इसकी कार्यक्षमता अपेक्षाओं को पूरा नहीं करती है। दूसरे शब्दों में, हमारे देश में ईंधन की गुणवत्ता कम होने के कारण, यह लाभ एक समस्या के रूप में विकसित होता है।
ऊपर जा रहा है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मॉडलमित्सुबिशी Diamant निश्चित रूप से इसके नाम तक रहता है। यह बीसवीं सदी के अंत में जापानी ऑटोमोटिव उद्योग में सही मायने में एक असली हीरा कहा जा सकता है। कार दिखने में अच्छी लगती है और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं को समेटे हुए है, एक बार फिर उत्पादन के समय इसकी उच्च श्रेणी की पुष्टि करता है। इसी समय, कार आज उत्कृष्ट और उल्लेखनीय कुछ भी नहीं खड़ा करती है और बाजार पर एक वास्तविक हंगामा नहीं किया है।
