1978 में पहली पीढ़ी की बिक्री हुईपिकअप मित्सुबिशी L200। एक साल बाद, इस कार को "बेस्ट अमेरिकन पिकअप ट्रक ऑफ द ईयर" पुरस्कार मिला। मित्सुबिशी L200 की अगली पीढ़ी 1996 में दिखाई दी।
यह मॉडल तीन संस्करणों में निर्मित किया गया था:
1. 2-सीट कैब और मजबूत पूर्ण आकार के कार्गो प्लेटफॉर्म के साथ सिंगल कैब।
2. क्लब कैब दो दरवाजों वाली सैलून के साथ, जिसमें चार लोगों के लिए आरामदायक सीटों की केवल दो पंक्तियाँ थीं।
3. चार लोगों के लिए आरामदायक सीटों की दो पंक्तियों के साथ चार दरवाजे वाले सैलून के साथ डबल कैब।
इसके अलावा, प्रत्येक संस्करण में रियर-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव दोनों हो सकते हैं।
Matsubishi L200 को ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।बड़े ग्राउंड क्लीयरेंस, प्रभावशाली लंबी यात्रा निलंबन और विशाल पहिए अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता की पहचान हैं। ट्यूनिंग मित्सुबिशी L200 कार के ड्राइविंग प्रदर्शन में काफी सुधार कर सकती है। केबिन का फर्श जमीन से पचास सेंटीमीटर ऊपर उठा हुआ है। इसलिए, वाहन में आसानी से प्रवेश के लिए एक फुटरेस्ट प्रदान किया जाता है (केवल एक विकल्प के रूप में)।
मित्सुबिशी L200 का इंटीरियर सरल और शानदार है,रंग योजना में ग्रे शेड्स होते हैं। सामने का पैनल स्पष्ट और सुविधाजनक है। एक स्पीडोमीटर है, उस पर एक टैकोमीटर है, साथ ही एंटीफ् thatीज़र (यानी, शीतलक) तापमान और ईंधन स्तर संकेतक हैं। जीएलएस संस्करण में एक बाहरी वायु तापमान संकेतक, एक इनक्लिनोमीटर और एक वाल्टमीटर के साथ अतिरिक्त उपकरणों का एक ब्लॉक है। सीटों में दो समायोजन होते हैं, और दो जोड़ी प्रवक्ता वाले स्टीयरिंग व्हील को ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है।
पिकअप रूस में केवल एक आंतरिक दहन इंजन के साथ आपूर्ति की जाती है - एक टर्बोडीज़ल जिसमें एक सौ लैश की क्षमता होती है बलों (या 4000 आरपीएम) और 2,400 लीटर की मात्रा। धूम्रपान करने का क्षण 2000 आरपीएम तक जा सकता है।
मित्सुबिशी L200 टनल पर एक पाँच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर और ऑपरेशन के प्रकारों के लिए एक स्विच है: रियर-व्हील ड्राइव, फोर-व्हील ड्राइव, कई लोअरिंग वाले ड्राइव।
गैसोलीन और डीजल के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, साथ ही रियर-व्हील ड्राइव संस्करण और स्वचालित ट्रांसमिशन मॉडल वाली कारों को रूसी संघ को आपूर्ति नहीं की गई थी।
दूसरी पंक्ति में ऊंचा बैठना असहज होगाकम छत और छोटे लेगरूम के कारण लोग। इसके अलावा, छोटी चीज़ों को रखने के लिए कहीं नहीं है, क्योंकि जेब नहीं हैं। फिर भी, मित्सुबिशी L200 का मुख्य प्लस इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता और बहुमुखी प्रतिभा है। यह कार एक टन तक वजन वाले बोर्ड कार्गो पर ले जा सकती है। कार्गो डिब्बे में कठोर साइड की दीवारें हैं। पीछे के दरवाज़े को क्षैतिज स्थिति में मोड़ दिया जा सकता है, जिससे लंबे समय तक लोड करना संभव हो जाता है।
पिछली पीढ़ी मित्सुबिशी L200 जारी की गई थी2006 वर्ष में। डिजाइन में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं, कार ने चिकनी सुविधाओं, एक आधुनिक और मर्दाना उपस्थिति का अधिग्रहण किया है। सैलून अधिक आधुनिक हो गया है, और यात्रियों को बढ़ी हुई जगह के कारण पिछली पंक्ति में अधिक आरामदायक हो गया है। लेकिन मित्सुबिशी L200 के लिए हुआ सबसे प्रभावशाली और महत्वपूर्ण बदलाव संशोधित ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन है। इसकी मदद से, आप सबसे किफायती मोड से ऑल-व्हील ड्राइव मोड पर स्विच कर सकते हैं, जबकि एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक ड्राइव कर सकते हैं।
मित्सुबिशी L200: कार मालिकों की समीक्षा
पेशेवरों:अच्छा गतिशीलता, केबिन की विशालता, बड़े कार्गो डिब्बे (एक मानक यूरो फूस को शरीर में बिना किसी समस्या के रखा जा सकता है), अच्छा उच्च टोक़ इंजन, अपेक्षाकृत सस्ती मरम्मत, सुरक्षा
विपक्ष: आराम, खराब इन्सुलेशन।
