कुछ लोगों को पता है, लेकिन इंजन के गर्म होने का खतराआंतरिक दहन केवल गर्मियों में ही नहीं बल्कि सर्दियों में भी अधिक होता है। कार के लंबे समय तक संचालन के साथ, इसके घटकों को प्रतिस्थापन या मरम्मत की आवश्यकता होती है, और यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो आंतरिक दहन इंजन अधिक बार उबाल लेगा। इसलिए, एक नियम के रूप में, अस्पष्ट मोटर चालकों को ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता है। लेकिन एक अच्छी तकनीकी स्थिति भी इस परेशानी से नहीं बचाती है। इससे कोई भी प्रतिरक्षा नहीं करता है। यही कारण है कि यह लेख सभी मोटर चालकों के लिए उपयोगी होगा।
VAZ 2110 इंजन के ओवरहीटिंग - कारण
अधिकतर इंजन ठंडा होने के कारण उबलता हैप्रणाली, या बल्कि इसकी खराबी के कारण। इसके अलावा, मुख्य कारण गलत तरीके से प्रज्वलन हो सकता है। और एक और कारण, जो इंजन को गर्म करने वालों के सर्कल को काफी विस्तार देता है, वह है कम गुणवत्ता वाला पेट्रोल। यह हमारे गैस स्टेशनों पर भरा हुआ है। इसलिए, हर दिन जब इंजन ओवरहिट होता है तो हम एक अप्रिय स्थिति में आने का जोखिम उठाते हैं। VAZ 2106, जिनमें से टूटने के कारण "शीर्ष दस" के समान हैं, भी इस से प्रतिरक्षा नहीं है। आयातित कारें अक्सर बहुत कम उबालती हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप शीतलन प्रणाली की तकनीकी स्थिति की निगरानी नहीं कर सकते।
इंजन ओवरहीट हो गया - क्या करें?
जब आप खुद को एक समान स्थिति में पाते हैं, तो न करेंघबराओ और केवल जानबूझकर कार्रवाई करो। जब थर्मामीटर लाल निशान पर पहुंच जाए, तो तुरंत ड्राइविंग बंद कर दें और इंजन बंद कर दें। इंजन कूलिंग प्रक्रिया को तेज करने के लिए, हुड खोलने की सिफारिश की जाती है। जबकि इकाइयां ठंडा हो रही हैं, किसी भी स्थिति में रेडिएटर कैप नहीं खोलें (यह फोटो में नीचे दिखाया गया है)।
यदि आप इसे खोलते हैं, तो एक शक्तिशाली उछाल आएगा100 डिग्री कूलेंट। इस मामले में, हाथों और चेहरे पर जलन अपरिहार्य है। इसके अलावा, इस द्रव को हमेशा सील करना चाहिए, इसलिए यह मोटर को बेहतर और अधिक कुशलता से ठंडा करता है। यदि एक अनुभवी ड्राइवर इंजन को गर्म करता है, तो वह सभी प्रणालियों को ठंडा करने के लिए 10-15 मिनट इंतजार करेगा। धातु को ठंडा करने के लिए न्यूबाइड विभिन्न उपाय करने की कोशिश करते हैं। इन तरीकों में से एक सिलेंडर सिर पर ठंडे पानी का छिड़काव है। आपको ऐसा क्यों नहीं करना चाहिए, हम आपको लेख के अंत में बताएंगे।
और जब मोटर ठंडा हो रहा है, हम इंतजार करते हैं और उत्पादन नहीं करते हैंअनावश्यक कार्य। और केवल 10 मिनट के बाद हम रेडिएटर कैप खोलते हैं और वहां एंटीफ् .ीज़र जोड़ते हैं। सिस्टम में दबाव कम होने पर प्लग को खोलना केवल आवश्यक है। आप ऊपरी नली की लोच द्वारा बता सकते हैं। शीतलक को बहुत सावधानी से और धीरे-धीरे डालना। सुनिश्चित करें कि यह गर्म सिलेंडर सिर पर टपकता नहीं है। अगला, हम इंजन शुरू करते हैं और, यदि सभी सेंसर सामान्य मान दिखाते हैं, तो स्टोव को पूर्ण (मोड - गर्म हवा का प्रवाह) चालू करें और गंतव्य तक पहुंचें।
शायद, हम में से प्रत्येक ने सलाह सुनी कि बाद मेंड्राइवर द्वारा इंजन को गर्म करने के बाद, उसे ठंडे पानी से धोया जाना चाहिए। यह मोटर के लिए मूलभूत रूप से गलत और खतरनाक है। धातु की सतह पर डाला गया ठंडा पानी इसकी विकृति से भरा होता है, जो व्यवहार में सिलेंडर सिर में दरार में व्यक्त किया जाता है। इसलिए, यदि आप अपना इंजन रखना चाहते हैं, तो कभी भी इन दिशानिर्देशों का पालन न करें।
