कोई भी कार इंजन प्रदान करता हैशीतलन प्रणाली। यह अतिरिक्त गर्मी को हटा देता है और मोटर के लिए इष्टतम तापमान शासन को बनाए रखता है। एंटीफ्रीज या एंटीफ् isीज़र का उपयोग एसओडी में काम करने वाले तरल पदार्थ के रूप में किया जाता है। लेकिन स्टोर अलमारियों में एंटीफ् concentrateीज़र कॉन्संट्रेट भी बिकता है, जो अक्सर मोटर चालकों द्वारा चुना जाता है। यह क्या विशेष बनाता है और एंटीफ् itीज़र को कैसे केंद्रित करना है? हम अपने आज के लेख में इस बारे में बात करेंगे।
घरेलू उत्पादकों के विपरीत, जो बाजार में तैयार, पतला उत्पादों की आपूर्ति करते हैं, आयात फर्म ध्यान केंद्रित करती हैं। यह परिवहन के लिए काफी सस्ता है. और तब एंटीफ् antीज़र ध्यान केंद्रित (इसकी कीमत प्रति लीटर लगभग 1.5-2 हजार रूबल है) गोदाम में कम जगह लेता है।
इस "अर्द्ध-तैयार उत्पाद" को पतला करना क्यों आवश्यक है? इसकी संरचना से, यह उत्पाद 95% एथिलीन ग्लाइकॉल है। यह हाइग्रोस्कोपिक है और इसमें एक गंध है। इसके अलावा, रचना में एंटीफोम और अन्य योजक शामिल हैं। एंटीफ् Antीज़र और एंटीफ् alsoीज़र में एथिलीन ग्लाइकॉल और एडिटिव्स भी होते हैं। लेकिन ध्यान केंद्रित कार में तुरंत इस्तेमाल क्यों नहीं किया जा सकता है? ऐसा इसलिए है क्योंकि रचना बहुत उच्च तापमान पर जमा होती है - लगभग -10-15 डिग्री। लेकिन यह +200 पर उबलता है। हमारा कार्य इन विशेषताओं को संतुलित करना है ताकि तरल +110 में उबल जाए और कम से कम -30 डिग्री पर जमा हो।
इसलिए हमारे पास एक नया ध्यान है। लेकिन आप इसे सीधे कार में नहीं डाल सकते। कैसे और क्या इसे के साथ मिश्रण करने के लिए? निर्माता पानी के साथ रचना को पतला करने की सिफारिश करता है। लेकिन हमेशा की तरह हमें सूट नहीं करेगा।
एंटीफ् concentrateीज़र पतला करने के लिए किस पानी के साथ ध्यान केंद्रित करते हैं? इन उद्देश्यों के लिए, हमें केवल आसुत तरल की आवश्यकता है। हम इसके बारे में आगे बात करेंगे।
इसका उपयोग करने का खतरा यह है कि मिश्रण कर सकता हैएक उपसर्ग बनाएँ। आसुत जल के विपरीत, साधारण नल के पानी में कई अशुद्धियाँ होती हैं। ये मैग्नीशियम, कैल्शियम और अन्य रासायनिक तत्व हैं। जब उच्च तापमान पहुंच जाता है, तो वे जमा और पैमाने को छोड़ना शुरू कर देते हैं। नतीजतन, गर्मी लंपटता काफी बिगड़ा हुआ है। इंजन के गर्म होने का खतरा होता है।
इन सभी खनिजों को आसुत जल में उबाला जाता है। नतीजतन, तरल एंटीफ् itsीज़र और इसके ध्यान के साथ मिश्रण के लिए उपयुक्त हो जाता है। वैसे, इस पानी का तापमान थोड़ा कम होता है (शून्य से 10 डिग्री सेल्सियस)।
इसके अलावा, आसुत जल रूसी एंटीफ् inीज़र के साथ मिश्रण के लिए बिल्कुल उपयुक्त है (यदि कोई अनधिकृत रिसाव हुआ है और आपको शीतलक मात्रा को नवीनीकृत करने की आवश्यकता है)।
आइए विचार करें कि तरल को पतला करने के लिए क्या अनुपात है। पहले से, हम ध्यान दें कि यहां कोई विशिष्ट पैरामीटर नहीं है। यह सब वाहन संचालन की जलवायु परिस्थितियों पर निर्भर करता है।
तो, जब अनुपात में एंटीफ् inीज़र के साथ पानी मिलाते हैं75/25%, ठंड सीमा को -20 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ाया जाता है। उबलते दहलीज +100 डिग्री तक कम हो जाती है। लेकिन अगर आप तरल को 40/60% के अनुपात में पतला करते हैं, तो एंटीफ् freeीज़र -50 पर जम जाएगा, और +150 से उबाल जाएगा।
जैसा कि आप देख सकते हैं, बहुत सारा पानी हमेशा अच्छा नहीं होता है। इसलिए, आपको मॉडरेशन में पतला होना चाहिए। एंटीफ् concentrateीज़र को कैसे पतला करें? सबसे अच्छा विकल्प 50 से 50 है। इस मामले में, तरल -40 पर जम जाएगा, और +130 पर उबाल लेगा।
यदि वाहन अत्यधिक परिस्थितियों में संचालित किया जाता है, तो केवल एक चौथाई (25 प्रतिशत) पानी जोड़ा जा सकता है। इस मामले में, शीतलक -60 डिग्री पर जम जाएगा।
किसी भी एंटीफ् mixedीज़र जब आसुत के साथ मिलाया जाता हैप्रकार और रंग की परवाह किए बिना, पानी अधिक कुशलता से गर्मी देगा। एंटीफ् concentrateीज़र ध्यान केंद्रित करने से पहले, आपको एक अलग कंटेनर तैयार करने की आवश्यकता है। इंजन में ही उत्पाद को मिलाने की सिफारिश नहीं की जाती है। विस्तार टैंक में कुछ पानी सबसे ऊपर रह सकता है।
शीतलक को बदलते समय, विशेषज्ञपैमाने और तलछट से सिस्टम को फ्लश करने की सिफारिश की जाती है। यह आसुत जल के साथ भी किया जाता है। लेकिन आपको इसे एंटीफ् don'tीज़र के साथ मिश्रित करने की आवश्यकता नहीं है। इसलिए, हम मोटर को पानी से भर देते हैं और लगभग एक सप्ताह तक ड्राइव करते हैं। तरल निकलते समय, आप एक अंधेरे (और संभवतः भूरे रंग) छाया देखेंगे।
यह इंगित करता है कि सिस्टम थाजंग प्रक्रियाओं। आपको रबर पाइप की स्थिति का भी निरीक्षण करना चाहिए। यदि वे स्पर्श के लिए कठिन हैं, तो उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। काम पूरी तरह से सूखा शीतलक पर किया जाता है।
इस प्रणाली के सभी रखरखाव संचालन (फ्लशिंग सहित) गर्म मौसम में किए जाने की सिफारिश की जाती है।
के रूप में तरल की मात्रा डाला जा करने के लिए, यह हैसभी कारें अलग हैं। उदाहरण के लिए, VAZ-2110 को लें। इसमें लगभग 7-8 लीटर का उपयोग होता है। लेकिन इस वॉल्यूम को पूरी तरह से भरने से काम नहीं चलेगा। पहली बार यह 5 से अधिक नहीं लेगा। अगला, आपको इंजन शुरू करने और प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है जब तक कि यह गर्म न हो जाए।
आप देखेंगे कि विस्तार में शीतलक स्तरटैंक एक न्यूनतम करने के लिए छोड़ देंगे। उसके बाद, आप शेष में सुरक्षित रूप से भर सकते हैं। GAZelle और वोल्गा कारों पर, शीतलन प्रणाली की मात्रा 10 लीटर है। लेकिन यह एक अतिरिक्त हीटर की उपस्थिति पर भी ध्यान देने योग्य है, जो मोटर चालक असामान्य रूप से माउंट करते हैं। तो, कुल मात्रा को डेढ़ लीटर बढ़ाया जा सकता है।
इस तरल की औसत लागत 500 हैरूबल प्रति लीटर। आमतौर पर एक पांच-लीटर कनस्तर खरीदा जाता है (यह सस्ता है)। जैसा कि निर्माताओं ने ध्यान केंद्रित एंटीफ् ,ीज़र बनाने के लिए किया है, समीक्षा "मोबिल" और "लिक्विड मोली" द्वारा नोट की गई है। पांच लीटर बैंगन के लिए भोजन की लागत 1,700 से 2,500 रूबल तक है।
तो हमने सोचा कि कैसे पतला किया जाएएंटीफ् antीज़र ध्यान केंद्रित। संचालन करते समय, याद रखें कि जितना अधिक पानी, उतना कम हिमांक। यदि आपको याद नहीं है कि इससे पहले कितना डाला गया था, तो सर्दियों के मौसम से पहले तरल पदार्थ को पूरी तरह से बदलने की सिफारिश की जाती है।
