क्रॉसओवर की बढ़ती लोकप्रियता के बावजूद,वास्तविक एसयूवी हमेशा प्रासंगिक रही हैं, हैं और प्रासंगिक रहेंगी। आज हम विदेशी कारों पर विचार नहीं करेंगे। इस लेख में हम "निवा" पर ध्यान देंगे। इस कार को सभी ने देखा और जाना है। बहुत से लोग इसे मछली पकड़ने की यात्रा के लिए अपने मुख्य परिवहन के रूप में चुनते हैं, और कुछ इसे शहर के लिए भी उपयोग करते हैं। दरअसल, "निवा" उज़ की तुलना में हल्का है, और एक यात्री कार की तरह अधिक है (महत्वपूर्ण अंतर एक फ्रेम की अनुपस्थिति है)। बेशक, नुकसान भी हैं - यह एक छोटा व्हीलबेस है, जो ट्रंक और केबिन स्पेस की मात्रा को प्रभावित करता है। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि कारखाने से विस्तारित संशोधनों का उत्पादन किया जाता है। इनमें "निवा-2131" शामिल है। समीक्षा, तस्वीरें और विनिर्देश - आगे हमारे लेख में।
तो यह कार क्या है? VAZ "Niva-2131" स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और मोनोकॉक बॉडी के साथ एक रूसी लघु श्रेणी की एसयूवी है।
कार तीन-दरवाजे "निवा" मॉडल 2121 के आधार पर बनाई गई है। 1993 से एक विस्तारित संस्करण का उत्पादन किया गया है।
मशीन का डिज़ाइन उसके जैसा ही हैतीन-दरवाजा संशोधन। शरीर का एक सरल और अनाड़ी आकार होता है। ऊपर की तरफ सामान्य ब्लैक ग्रिल और गोल हैलोजन हेडलाइट्स हैं। ऊपर - पार्किंग लाइट और टर्न सिग्नल। बंपर मेटल का बना है। पक्षों पर - एक विशाल शिलालेख "VAZ-2131" के साथ एक विस्तृत काला मोल्डिंग। दर्पण - काले, बिना घुमावों और विद्युत समायोजन के पुनरावर्तक। फैक्ट्री से इस कार पर 16 इंच के स्टांप वाले रिम लगाए गए हैं। अलग-अलग, यह नया "निवा -2131" ध्यान देने योग्य है, जिसे "शहरी" नाम दिया गया था। इस कार का डिज़ाइन थोड़ा अलग, अधिक आधुनिक और सुखद है। अनिवार्य रूप से, शरीर की संरचना समान रहती है। परिवर्तनों में से - केवल बंपर, जो अब प्लास्टिक बन गए हैं, और रेडिएटर ग्रिल, जिसे अधिक स्टाइलिश रूप मिला है (हमारे लेख में मॉडल की एक तस्वीर है)।
Niva के शीशे भी बदल गए हैं।पहले से ही डिफ़ॉल्ट रूप से, कार मिश्र धातु पहियों से लैस है। अन्यथा, कोई मतभेद नहीं हैं। यह वही "निवा" है, जिसे "तीन-दरवाजे" के आधार पर बनाया गया है, जो बदले में, 70 के दशक में वापस जारी किया गया था।
क्या इस कार की बॉडी में कोई समस्या है?कुछ का कहना है कि "निवा" पर लंबे आधार के कारण यह शरीर के शक्ति तत्वों को "गज़ेल्स" पर फ्रेम की तरह तोड़ देता है। लेकिन व्यवहार में, किसी ने भी इसे साबित नहीं किया है, और ये कथन केवल तर्क हैं। जहां तक पेंटिंग की गुणवत्ता का सवाल है, यह वास्तव में निवा का कमजोर बिंदु है। हालाँकि, UAZ की तुलना में, यह कार इतनी जल्दी चिपचिपी और सड़ी नहीं है। कारखाने में धातु को खराब तरीके से संसाधित किया जाता है, इसलिए खरीद के बाद अतिरिक्त Movil (या एंटीकोर्सिव) लगाने की सिफारिश की जाती है।
लंबे आधार के कारण, यह मॉडल व्यावहारिक रूप से हैकॉम्पैक्ट क्लास से आगे निकल जाता है। तो, कार की लंबाई 4.22 मीटर, चौड़ाई 1.68 मीटर और ऊंचाई 1.64 मीटर है। Niva-2131 कार का मुख्य फायदा इसका ग्राउंड क्लियरेंस है। स्टैंडर्ड व्हील्स पर ग्राउंड क्लीयरेंस 21 सेंटीमीटर है। यह टूटे हुए यार्ड और यहां तक कि ऑफ-रोड पर ड्राइविंग के लिए काफी है। लंबे व्हीलबेस के बावजूद, लाडा निवा 2131 की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता केवल थोड़ी कम हुई। लेकिन "अर्बन" पर कम बंपर बाहर निकलने और बाहर निकलने के कोनों को विशेष रूप से प्रभावित करते हैं। ऑफ-रोड, वे शरीर का सबसे कमजोर हिस्सा बन जाते हैं।
कार के अंदर जैसा दिखता हैतीन दरवाजे "निवा"। फ्रंट पैनल "ज़िगुली" (पांच) से उधार लिया गया था। इंस्ट्रूमेंट पैनल समारा -2 परिवार के वीएजेड से है। स्टीयरिंग व्हील "क्लासिक" जैसा ही है। कॉलम में कोई समायोजन नहीं है, और स्टीयरिंग व्हील में ही आरामदायक पकड़ नहीं है - वे समीक्षाओं में कहते हैं।
साथ ही केबिन में लीवर की बहुतायत खतरनाक है।प्रसारण उनमें से तीन हैं। पहला गियरबॉक्स के लिए जिम्मेदार है, और अन्य दो ट्रांसफर केस और ब्लॉकिंग के लिए जिम्मेदार हैं। पास में छोटी वस्तुओं के लिए एक 12-वोल्ट सिगरेट लाइटर और एक छोटा सा आला भी है। रेगुलर ग्लव कम्पार्टमेंट भी छोटा है। अधिक पार्श्व समर्थन के बिना, सीटें नरम हैं। यहां कोई आर्मरेस्ट नहीं है। एयरबैग भी नहीं हैं। लेकिन प्रीटेंशनर्स के साथ बेल्ट और चाइल्ड सीट अटैच करने की व्यवस्था है।
अगर हम वाहन उपकरण के स्तर के बारे में बात करते हैंवीएजेड "निवा -2131", बल्कि खराब है। सभी समायोजन यांत्रिक हैं, कोई गर्म सीटें नहीं हैं और कोई एयर कंडीशनिंग नहीं है। कोई ध्वनिकी और पावर विंडो नहीं हैं। इसके अलावा, इस कॉन्फ़िगरेशन में, VAZ "Niva-2131" कार का उत्पादन "शहरी" के अद्यतन संस्करण के जारी होने तक किया गया था। उत्तरार्द्ध, शुल्क के लिए, एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटों और दर्पणों के साथ-साथ बिजली की खिड़कियों से सुसज्जित किया जा सकता है। लेकिन फिर, यहाँ कोई मानक ध्वनिकी नहीं है।
दूसरी पंक्ति तीन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई है। यहां उनके लिए "तीन-दरवाजे" की तुलना में बहुत अधिक स्थान प्रदान किया गया है।
आधार लंबा होने के कारण वॉल्यूम भी बढ़ा है।सूँ ढ। तो, "निवा -2131" 420 लीटर सामान तक फिट करने में सक्षम है। लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है। सीटों की दूसरी पंक्ति को नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है। इससे 780 लीटर का कार्गो एरिया बनता है। स्पेयर व्हील बोनट के नीचे स्थित है, इसलिए बूट की लोडिंग ऊंचाई कम है।
इस मामले में, ट्रंक ढक्कन पर टिका नहीं होता है, जैसा कि उज़ में होता है। और "ल्याडा" खुद खुल जाता है, गैस बंद होने पर।
"निवा -2131" कई से लैस थाइंजन। उनमें से दो. ये इन-लाइन, चार-सिलेंडर पेट्रोल बिजली इकाइयाँ हैं। अब नया "निवा" केवल एक इंजन के साथ आता है। लेकिन उसके बारे में बाद में।
प्रारंभ में "निवा-2131" के साथ एक इंजन से लैस किया गया था"तीन दरवाजे"। यह एक मॉडल 21213 इंजन था। यह इंजन छह-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन के आधार पर बनाया गया था और इसका डिज़ाइन लगभग समान है। तो, सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है, सिर एल्यूमीनियम है। गैस वितरण तंत्र श्रृंखला है। प्रति सिलेंडर दो वाल्व होते हैं (सेवन और निकास)। मोटर में कार्बोरेटर पावर सिस्टम होता है। 1690 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा के साथ, यह इकाई 82 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करती है। चार हजार क्रांतियों पर टॉर्क 129 एनएम है। संपीड़न अनुपात 8.5 है, पिस्टन स्ट्रोक 80 मिलीमीटर है। जैसा कि मालिक ध्यान देते हैं, इस इकाई का संसाधन 100 से 200 हजार किलोमीटर तक है।
2006 से, "निवा -2131" विशेष रूप से सुसज्जित हैइंजेक्शन इंजन। यह मोटर मॉडल 21214 है। यह इकाई पिछले एक के आधार पर बनाई गई थी। ब्लॉक और सिर एक ही सामग्री से बने होते हैं। टाइमिंग ड्राइव एक चेन ड्राइव है, तंत्र ही आठ-वाल्व है। 1.7 लीटर की मात्रा के साथ, यह इकाई 83 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करती है। टॉर्क 129 एनएम है। इंजन संसाधन थोड़ा बढ़ गया है और लगभग 200-250 हजार किलोमीटर है।
यह वाहन एक यांत्रिक के साथ काम करता हैएक पांच स्पीड गियरबॉक्स। ट्रांसमिशन को तीन-दरवाजे "निवा" से भी उधार लिया गया है और इसमें समान समस्याएं हैं - सिंक्रोनाइज़र पहनना और गियर का बढ़ा हुआ शोर। इस गियरबॉक्स में ट्रांसमिशन ऑयल को हर 40 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा।
कार काफी भारी है।इसलिए, निवा में स्वीकार्य गतिशीलता नहीं है। सौ में त्वरण 22 से 25 सेकंड तक लेता है। अधिकतम गति 135 किलोमीटर प्रति घंटा है। ईंधन की खपत के मामले में औसत आंकड़ा 11 लीटर है। कार सामान्य धारा में रह सकती है, लेकिन आपको किसी भी दौड़ के बारे में हमेशा के लिए भूलना होगा। इस कार का एक बिल्कुल अलग उद्देश्य है।
इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय "VAZ Niva-2131"कई कार उत्साही यह सवाल पूछ रहे हैं। फ्यूल-इंजेक्टेड SUVs के मालिकों को किन समस्याओं का सामना करना पड़ता है? चूंकि वे यूरो -3 और उच्च मानकों को पूरा करते हैं, इसलिए निकास प्रणाली में हमेशा एक उत्प्रेरक और एक ऑक्सीजन सेंसर होता है। ये दो तत्व विफल हो सकते हैं। और यह सब बहुत जल्दी खत्म हो जाता है। वारंटी के तहत उत्प्रेरक को बदला जाना असामान्य नहीं है। लेकिन जैसा कि ऑपरेटिंग अनुभव दिखाता है, एक ऑक्सीजन सेंसर मिश्रण के साथ एक लौ बन्दी (सरल, खोखला पाइप) स्थापित करना एक बेहतर और अधिक विश्वसनीय समाधान है। नतीजतन, निकास गैसों को दहन कक्ष छोड़ना आसान हो जाएगा, और इससे थ्रॉटल प्रतिक्रिया और इंजन की शक्ति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
कार्बोरेटर मोटर्स के लिए, यहाँसोलेक्स कार्बोरेटर स्थापित है। जैसा कि समीक्षा कहती है, यह DAAZ, Pekar और अन्य सोवियत इकाइयों की तुलना में अधिक विश्वसनीय है। लेकिन इसे अभी भी आवधिक समायोजन की आवश्यकता है। आज, कम और कम विशेषज्ञ हैं जो जानते हैं कि इसे ठीक से कैसे कॉन्फ़िगर किया जाए। यदि हम परिचालन विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो "निवा -2131" इंजेक्टर अधिक शक्तिशाली और किफायती निकला। शहर में, यह कार 12 लीटर तक गैसोलीन खर्च करती है, जबकि एक समायोजित निवा कार्बोरेटर पर यह कम से कम 13 लीटर खर्च करती है। हाईवे पर एक इंजेक्शन वाहन 10 लीटर की खपत करता है। कार्बोरेटर के साथ - एक लीटर अधिक।
कौन सी मोटर चुनना बेहतर है?जैसा कि अभ्यास से पता चला है, इंजेक्शन इंजन खरीदना अधिक लाभदायक है। यह प्रणाली अधिक विश्वसनीय और बनाए रखने में आसान है। ईंधन की गुणवत्ता के लिए कोई विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, इंजन आसानी से 92 वें गैसोलीन को "पचा" लेता है।
हवाई जहाज़ के पहिये तीन-दरवाजे के समान हैं"निवा"। तो, सामने कॉइल स्प्रिंग्स और टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक स्वतंत्र निलंबन है। अनुप्रस्थ लिंक के साथ रियर एक्सल। लम्बी "निवा" का ड्राइविंग प्रदर्शन "शॉर्टी" की तुलना में थोड़ा बेहतर है - समीक्षाओं का कहना है। लंबे बेस की वजह से यह कार ट्रैक पर शानदार महसूस करती है। यह कोनों में फिट होने के लिए अधिक स्थिर और आसान है। इसके अलावा, मालिक सवारी की सुगमता पर ध्यान देते हैं। भारी शरीर के कारण, निलंबन और भी नरम लगता है (हालाँकि चालें तीन-दरवाजे "निवा" पर बहुत बड़ी हैं)। इसके अलावा, कार में हाई प्रोफाइल रबर पर बड़े डिस्क हैं।
बेशक, वही समस्याएं बनी हुई हैं।ये कमजोर ब्रेक और ढीले स्टीयरिंग व्हील हैं। पहले, कार एम्पलीफायर से लैस नहीं थी। बैकलैश के अलावा, स्टीयरिंग व्हील अभी भी काफी भारी था। अर्बाना में इस समस्या का समाधान कर दिया गया है। मशीन मानक के रूप में हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है। लेकिन ड्राइवर को अभी भी गाड़ी चलाते समय गाड़ी चलानी पड़ती है।
कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना कार, हैचार पहिया ड्राइव और स्थानांतरण मामला। ये दो कारक "निवा" ऑफ-रोड का उपयोग करना आसान बनाते हैं। कारखाने के टायरों पर भी कार, एक फोर्ड, एक गंदगी सड़क या रेतीले सड़क को पार करने में सक्षम है। उज़ की तुलना में पांच दरवाजों वाला "निवा" हल्का है, इसलिए ऐसी कार को "अपने पेट पर" रखना बहुत मुश्किल है। इसके अलावा "निवा" में ट्यूनिंग की बहुत बड़ी क्षमता है। पावर बंपर, विंच, आर्च एक्सटेंशन, मड टायर और रूफ रैक के टन तैयार सेट हैं।
"एविटो" "निवा -2131" पर, जो ऑपरेशन में था, लगभग 10 साल की उम्र में, लगभग 150 हजार रूबल की लागत आती है। अपेक्षाकृत नई प्रतियां भी बेची जाती हैं, जो 2014 में 70 हजार के माइलेज के साथ निर्मित होती हैं।
इन्हें 230-280 हजार . की कीमत में खरीदा जा सकता हैरूबल। लेकिन नए "निवा अर्बन" की कीमत 440 हजार रूबल से है। यह बुनियादी विन्यास के संबंध में है। और लग्जरी 545 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। पहले से ही एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक हीटेड सीटें और अन्य "सभ्यता के लाभ" हैं।
तो, हमें पता चला कि क्या हैकार "निवा-2131"। फिलहाल यह रूस की सबसे सस्ती और सबसे किफायती एसयूवी है। वही उज़ की कीमत अधिक होगी। लेकिन इसे खरीदना हमेशा प्रासंगिक नहीं होता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में "निवा" उससे कम नहीं है (यहां तक कि पांच दरवाजे)। लेकिन आराम और ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में, UAZ काफ़ी हद तक हार जाता है। चीनी एसयूवी को ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए, क्योंकि वे बहुत अधिक महंगी हैं और उनमें उच्च निर्माण गुणवत्ता भी नहीं है। "निवा" एक बहुमुखी वाहन है जो प्रकृति यात्राओं और शहर में ड्राइविंग दोनों के लिए उपयुक्त है।
