ताकि कार लंबे समय तक काम करे और उसे प्रसन्न करेमालिक, आपको मुख्य घटकों का ध्यान रखना होगा जो डिज़ाइन का हिस्सा हैं। निर्माता एक निश्चित अवधि में निर्धारित रखरखाव करने की सलाह देते हैं, उपभोग्य सामग्रियों की जगह लेते हैं। इंजन ऑयल को बदलना भी लाजमी है। इंजन के संचालन के दौरान, इसमें कार्बन जमा होता है, और तेल विभिन्न ईंधन दहन उत्पादों से दूषित होता है। लेकिन मशीन के साथ कोई समस्या नहीं जानने के लिए, मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल को नियमित रूप से बदलने की भी सिफारिश की जाती है। कार के निर्देशों में आधुनिक कारों के कई निर्माताओं से संकेत मिलता है कि यह प्रक्रिया बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है - ट्रांसमिशन के लिए उपलब्ध स्नेहक पूरे सेवा जीवन के लिए काफी पर्याप्त होगा। वास्तव में, यह बिल्कुल भी नहीं है, और रूसी परिस्थितियों में मैन्युअल ट्रांसमिशन में स्नेहक को बदलने के लिए बस आवश्यक है। गियरबॉक्स तंत्र का संचालन इस पर निर्भर करता है।
मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलनाकी आवश्यकता है। लेकिन आपको यह कितनी बार करना चाहिए? निर्माता अक्सर 35-40 हजार किलोमीटर के बाद प्रतिस्थापित करने की सलाह देते हैं। यदि कार को ऑपरेशन के दौरान उच्च भार के अधीन किया जाता है, तो स्नेहक को वर्ष में कम से कम एक बार बदलना होगा। कभी-कभी तेल को अधिक बार बदलना चाहिए। आइए विभिन्न कार ब्रांडों के उदाहरण का उपयोग करके इस मुद्दे को अधिक विस्तार से समझने की कोशिश करें।
वास्तव में, क्यों? इसके अलावा, निर्माता आधुनिक कारों में कथित रूप से रखरखाव-मुक्त बक्से स्थापित करते हैं। यह वास्तव में एक धोखा है। ट्रांसमिशन तेल, किसी भी अन्य की तरह, एक निश्चित सेवा जीवन है। यह अवधि मोटर वालों की तुलना में बहुत लंबी है, लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन, घर्षण जोड़े, एक तरह से या किसी अन्य के संचालन के दौरान, बाहर पहनते हैं। नतीजतन, धातु के कण बनते हैं। यह स्वार लुब्रिकेंट में प्रवेश करता है और फिर तेल के नाबदान में जमा हो जाता है। और फिर कहाँ जाता है? तेल निरंतर गति में है - यह सब छंटाई, इसके साथ, इस तंत्र के भागों और विधानसभाओं में फैल जाएगा। छीलन, साथ में चिकनाई द्रव, अब तेल की तरह काम नहीं करेगा, लेकिन एक मजबूत अपघर्षक के रूप में। इससे गियर, सिंक्रोनाइज़र, शाफ्ट और अन्य भागों पर पहनने में वृद्धि होगी।
पहनने की प्रक्रिया तीन चरणों से गुजरती है। तो, पहले पर, भागों को एक-दूसरे में चलाया जाता है - इसे अक्सर मशीन का रनिंग-इन कहा जाता है। यह एक तेज़ प्रक्रिया है, हालांकि, यह इस अवधि के दौरान है कि घर्षण जोड़े जितना संभव हो उतना बाहर पहनते हैं - तेल में बहुत सारे चिप्स जमा होते हैं। और इस समय, मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल को बदलना आवश्यक से अधिक है। दूसरा चरण सबसे लंबा है। यह गियरबॉक्स के पूरे जीवन के लिए रहता है। पहनने का न्यूनतम स्तर यहां देखा गया है - जोड़े पहले से ही एक-दूसरे के अभ्यस्त हो गए हैं, उन पर कुछ भी नहीं है।
अंत में, तीसरा चरण बहुत अंतिम है। यहाँ यह हिस्सा सघन रूप से खराब हो जाता है और फिर ढह जाता है। यहां तक कि तेल को बदलने से भी यहां मदद नहीं मिलेगी - गियर या शाफ्ट को बस फेंक दिया जा सकता है। ऐसी गहन पहनने की प्रक्रियाओं को रोकने के लिए, नई कार पर गियरबॉक्स में तेल बदलने की सिफारिश लगभग 20-40 हजार किलोमीटर की दूरी पर की जाती है। इसके अलावा, विशेषज्ञ लगभग 100-150 हजार किलोमीटर के बाद एक नया संचरण तरल पदार्थ भरने की सलाह देते हैं, क्योंकि गियरबॉक्स के हिस्से व्यावहारिक रूप से खराब नहीं होते हैं। लेकिन ये संख्या केवल नई कारों के लिए प्रासंगिक हैं। प्रयुक्त कारें एक पूरी तरह से अलग कहानी हैं।
यांत्रिक बॉक्स में तेल को बदलने की आवृत्तिगियर न केवल मशीन के ऑपरेटिंग मोड और माइलेज पर निर्भर करता है, बल्कि स्नेहक के प्रकार पर भी निर्भर करता है। निर्माता आज कई प्रकार के आधुनिक तेलों की पेशकश करते हैं।
इसके लिए ऐसे तेलों को भरने की सिफारिश की जाती हैलो-स्पीड ट्रांसमिशन सिस्टम, जिसमें बहुत अधिक घर्षण नहीं है, और इंजन की गति शायद ही 2-3 हजार आरपीएम की सीमा से अधिक है। इसमें रियर-व्हील ड्राइव वाहन शामिल हैं। सबसे अधिक बार, सस्ती खनिज तेल क्लासिक VAZ मॉडल के मालिकों, साथ ही ट्रकों द्वारा खरीदे जाते हैं। आवृत्ति के साथ खनिज तेल को बदलने की सिफारिश की जाती है, यह कार के चलने का लगभग 30-40 हजार किमी है। यह शब्द बहुत कम है क्योंकि खनिज तेलों को परिष्कृत नहीं किया जा सकता है। ऐसा ग्रीस अपने गुणों को बहुत जल्दी खो देता है।
यह उत्पाद अधिक शक्तिशाली के लिए डिज़ाइन किया गया हैसंसाधन युक्त कारें और मैनुअल प्रसारण। एक उच्च गति वाली मोटर वह है जिसकी इष्टतम विशेषताएं 3-4 हजार आरपीएम की सीमा में हैं। ये सभी आधुनिक AvtoVAZ मॉडल हैं - उदाहरण के लिए, लाडा-ग्रांटा (मैनुअल ट्रांसमिशन)। हर 30-40 हजार किमी पर एक तेल परिवर्तन किया जा सकता है - यह विशेषज्ञों की सिफारिश है। इसके अलावा, अर्ध-सिंथेटिक तेलों को "प्रोरा" और "कलिना" में डाला जा सकता है।
इन उत्पादों को आमतौर पर स्वचालित में डाला जाता हैबक्से। हालाँकि, यह मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए भी एक अच्छा विकल्प है। यह सबसे शुद्ध रचना है, जिसमें एडिटिव्स का एक बड़ा पैकेज है - वे उच्च भार पर संचालन को रोकते हैं, तंत्र को जंग और गंभीर पहनने से बचाते हैं।
ट्रांसमिशन सिंथेटिक्स को सबसे अधिक बार डाला जाता हैविदेशी निर्माताओं की महंगी कारें। स्नेहक के इस समूह की कीमत काफी अधिक है, लेकिन दक्षता सबसे अधिक है। एक मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल को बदलने के लिए शब्द, बशर्ते कि सिंथेटिक्स का उपयोग किया जाता है, कम से कम 70 हजार किमी।
निर्माताओं द्वारा अनुशंसित लोगों के अलावा औरमापदंडों की मरम्मत में विशेषज्ञ, यूनिट की स्थिति पर ध्यान देने के साथ-साथ इसके प्रदर्शन पर भी ध्यान देना आवश्यक है। गियर के रोटेशन की प्रक्रिया में, छोटे चिप्स के अलावा, नमी भी बनती है, या घनीभूत होती है, यह तेल में मिल जाती है, जो इसके साथ बातचीत करते समय, लगभग तुरंत अपने गुणों को खो देती है। घटती हुई चिकनाई के परिणामस्वरूप विशिष्ट ध्वनियाँ होंगी। यह सब बताता है कि मशीन के मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन आ रहा है। तेल की गुणवत्ता एक डिपस्टिक का उपयोग करके निर्धारित की जा सकती है। यदि तरल एक जली हुई गंध के साथ काला है, तो यह एक संकेत है कि तेल लंबे समय तक अपने गुणों को खो चुका है, और प्रतिस्थापन को जल्द से जल्द प्रदर्शन किया जाना चाहिए, भले ही माइलेज अभी तक नहीं आया हो।
AvtoVAZ से कारों पर, जैसे"लाडा-ग्रांता", "प्रोरा", "कलिना", ने एक ही प्रकार के यांत्रिक प्रसारण स्थापित किए। यह MKPP-2180-2181 के साथ VAZ के मालिकों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है। वैसे, इस यूनिट के आधार पर एक रोबोटिक गियरबॉक्स बनाया गया था। इस बॉक्स में तेल को हर 75 हजार किमी चलने या 5 साल के वाहन संचालन के बाद बदल दिया जाता है - जो पहले आया था उसके आधार पर। प्रतिस्थापन की प्रक्रिया मुश्किल नहीं होगी।
बॉक्स के प्रकार के आधार पर, अलगस्नेहक की मात्रा। यदि ट्रांसमिशन में ट्रैक्शन ड्राइव है, तो 3.1 लीटर डालना आवश्यक है। यदि यह एक केबल या एएमटी बॉक्स है, तो निर्माता 2.25 लीटर से अधिक नहीं की सिफारिश करता है।
फोर्ड रूस में बहुत लोकप्रिय है।निर्माता के नियमों के अनुसार, इन कारों के लिए मैन्युअल ट्रांसमिशन में एक तेल परिवर्तन हर 50,000 किमी पर किया जाना चाहिए। यह फोकस मॉडल के लिए वास्तविक आंकड़ा है। हालांकि, यह आंकड़ा प्रासंगिक है यदि मशीन आदर्श परिस्थितियों में संचालित होती है। यदि कार अक्सर ट्रैफिक जाम में खड़ी रहती है, धूल भरी सड़कों पर चलती है, एक भारी ट्रेलर खींचती है, तो विशेषज्ञ इस अवधि को आधा करने की सलाह देते हैं। प्रतिस्थापनों के बीच तेल के स्तर और गुणवत्ता की निगरानी करना अनिवार्य है। फोर्ड-फिएस्टा कार के लिए, अनुशंसित प्रतिस्थापन अवधि 70-80 हजार किलोमीटर है। लेकिन निर्माता का दावा है कि भरा हुआ तरल कार के पूरे सेवा जीवन के लिए काम करेगा।
एक मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलना"निसान नोट" को निर्माता की सिफारिशों के अनुसार हर 90 हजार किमी पर किया जाना चाहिए। लेकिन फिर, यह सच है अगर मशीन का उपयोग सावधानीपूर्वक और सटीक रूप से किया जाता है। कठिन परिस्थितियों में, इस अवधि को दो से विभाजित किया जाना चाहिए। मात्रा से, 3 लीटर तक संचरण तरल को मैन्युअल ट्रांसमिशन में डालना चाहिए।
इन वाहनों के लिए, निर्माता अनुशंसा करता हैहर 30,000 किमी पर संचरण द्रव का पूर्ण परिवर्तन करें। केवल इस तरह से गियरबॉक्स मालिक को शांत संचालन और चिकनी स्थानांतरण के साथ प्रसन्न करेगा। कई मालिकों का मानना है कि यह अवधि बहुत कम है, और 50-60 हजार किमी के बाद चौकी की सेवा करते हुए, नियमों से विचलित हो जाते हैं। यह पूरी तरह सही नहीं है।
एक मैनुअल ट्रांसमिशन कैसे सेवित हैशेवरलेट-Rezzo? इस कार पर तेल परिवर्तन किया जाता है, जैसा कि पिछले मामले में, हर 30 हजार किलोमीटर पर होता है। हालांकि, पहले इसकी आवश्यकता हो सकती है - आपको एक डिपस्टिक के साथ स्तर की जांच करनी चाहिए, तरल के रंग को देखें। यदि स्नेहन गुण खो जाते हैं, तो प्रतिस्थापन पहले किया जा सकता है।
किसी भी तंत्र का जीवनकाल गुणवत्ता पर निर्भर करता हैस्नेहक। गियरबॉक्स कोई अपवाद नहीं है। इस तंत्र को समय पर सेवा देना महत्वपूर्ण है, फिर कार कई वर्षों तक अपने मालिक की ईमानदारी से सेवा करेगी।
इस प्रक्रिया में संकोच न करें।मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने से भागों के पहनने में कमी आएगी और ट्रांसमिशन के तनाव को कम किया जा सकेगा। ट्रांसमिशन का नियमित रखरखाव महत्वपूर्ण रूप से इसमें तंत्र को नुकसान के जोखिम को कम करता है।
