यदि मोटर लूब्रिकेंट के साथ सब कुछ स्पष्ट है,फिर गियरबॉक्स में तेल को कब बदलना चाहिए और क्या नहीं, यह सवाल अभी भी कई मोटर चालकों के लिए खुला है। ऐसा लगता है कि वहां सब कुछ सील है, कोई संदूषण अंदर नहीं जाता है, इसलिए ऐसा लगता है कि इसे बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, कुछ निर्माताओं का दावा है कि वे जो तेल भरते हैं वह वाहन के पूरे जीवन के लिए पर्याप्त होगा।
तो क्या आपको अपने गियरबॉक्स या ड्राइव में तेल बदलना चाहिए और इसके बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए?
इंजन और ट्रांसमिशन ऑइल दोनों में बेस और एडिटिव्स होते हैं। इसके आधार पर, उनके गुणों का पता चलता है, और योजक भी विभिन्न कार्यों को करके प्रदर्शन में सुधार करते हैं।
चिकनाई के अलावा, ट्रांसमिशन तेल एक और महत्वपूर्ण कार्य करते हैं: वे उन गियर से गर्मी निकालते हैं जो मेष में होते हैं।
औसतन, चौकी में तापमान रखा जाता हैएक सौ पचास डिग्री का स्तर, और सगाई में ही तीन सौ तक पहुँच जाता है। इस तरह के उच्च भार पर, स्नेहक स्वाभाविक रूप से फोम करना शुरू कर देता है और इसके उपयोगी गुणों को खो देता है। स्वचालित प्रसारण में, यह एक काम कर रहे तरल पदार्थ की भूमिका निभाता है, मोटर से गियर को गियर तक पहुंचाता है।
अगर यह फोमेड लुब्रिकेंट, मशीन के लिए आता हैबस नहीं जा पाएगी। इस मामले में, तरल को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष रेडिएटर भी मदद नहीं करेंगे। हालांकि, स्थिति को विशेष योजक द्वारा बचाया जाता है जो तेल का हिस्सा हैं।
इसलिए, प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि ठीक हैतथ्य यह है कि योजक समय के साथ अपनी कार्यक्षमता खो देते हैं। वे रगड़ भागों की मज़बूती से रक्षा करने के लिए संघर्ष करते हैं, जिसके कारण उत्तरार्द्ध तेजी से पहनने के अधीन हैं। झाग वाला तेल अंतिम ड्राइव की खराबी का कारण बन सकता है।
नतीजतन, गियर गुनगुनाते हैं।और पचास किलोमीटर के बाद उनके विनाश की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। यह सब बॉक्स के साथ समाप्त हो जाएगा और यह ड्राइव करना असंभव होगा। यह फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए विशिष्ट है। मैनुअल गियरबॉक्स वाले रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए, तेल को ऐसे मजबूत तापमान भार का अनुभव नहीं होता है। इसलिए, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में इसका उपयोग बीस हज़ार किलोमीटर तक किया जा सकता है। आमतौर पर जब समय आता है जब गियरबॉक्स में तेल को बदलना आवश्यक होता है, तो गियरबॉक्स में तेल को बदलने की अवधि भी होती है। गियर्स के संचालन के दौरान जारी गंदगी और छीलन को हटाने के लिए प्रक्रिया की जाती है, जो स्नेहक के साथ निकलती है।
तंत्र पहनने के लिए कम और आखिरीअब, आमतौर पर निर्माता गियरबॉक्स में तेल को बदलने के बाद के समय को इंगित करते हैं, पचास से साठ हजार के माइलेज के बराबर, और चरम ऑपरेटिंग परिस्थितियों में भी कम - तीस से चालीस हजार तक।
हालांकि, ऐसे कई मॉडल हैं जिनमें ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए ट्रांसमिशन ग्रीज़ डाला जाता है। ऐसे मामलों में, यहां तक कि एक नाली प्लग और डिपस्टिक को स्तर की जांच के लिए प्रदान नहीं किया जाता है।
अलग-अलग, इसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में कहा जाना चाहिए, अर्थात् के बारे मेंचर किस्मों। इस प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को कब बदलना है, यह समझने के लिए, आपको यह अध्ययन करने की आवश्यकता है कि वे कैसे काम करते हैं। तथ्य यह है कि वे एक पारंपरिक ट्रांसमिशन की तरह डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, हालांकि वे स्वचालित वर्ग के हैं। उनके संचालन का तरीका अधिक गंभीर है, इसलिए ऐसे बक्से के लिए एक विशेष स्नेहक की आवश्यकता होती है। इसे हर पचास हज़ार किलोमीटर पर एक बार बदलने की सिफारिश की जाती है, और अगर आमतौर पर ड्राइविंग तीव्र होती है, तो हर तीस हज़ार में। इस तरह के प्रतिस्थापन की आवृत्ति का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए, क्योंकि ऐसी स्थितियों के तहत योजक अपने गुणों को बहुत तेज़ी से खो देते हैं।
प्रतिस्थापित करते समय इकाई को फ्लश करना है या नहींनहीं, जैसे इंजन के तेल के मामले में, विशेषज्ञों के बीच कोई सहमति नहीं है। मैं सिर्फ यह कहना चाहता हूं कि अगर ऐसा किया जाता है, तो भविष्य में उसी तेल का उपयोग करना सबसे अच्छा होगा जो भरा जाएगा। यह फ्लशिंग भविष्य में स्थिर और दीर्घकालिक ट्रांसमिशन प्रदर्शन की गारंटी देगा।
निष्क्रियता की रात के बाद मैनुअल ट्रांसमिशन ऑयल का स्तर आमतौर पर जांचा जाता है। इंजन को बंद करने के साथ वह जितनी देर खड़ी रही, गियरबॉक्स में तेल को बदलने के लिए समझने के लिए परिणाम उतने ही सटीक होंगे।
ऐसा करने के लिए, क्रैंककेस को हटा दें जहां ड्राइव स्थित हैस्पीडोमीटर। बोल्ट को बाहर कर दिया जाता है, फास्टनरों को हटा दिया जाता है, और फिर विधानसभा को हटा दिया जाता है। बोल्ट खुद, निश्चित रूप से, "वेदाशका" के साथ पानी पिलाया जाना बेहतर है और सावधान रहें कि सिर को चीर न दें।
चेक को स्पीडोमीटर के ड्राइव गियर द्वारा किया जाता है। स्तर की थोड़ी अधिकता अनुमेय है। लेकिन किसी भी मामले में इसकी कमी नहीं होनी चाहिए।
यदि आप अनुशंसित माइलेज को पास कर चुके हैं और आ चुके हैंवह समय जब तेल को एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या मैनुअल में बदलना है, और यह भी कि यदि जाँच के दौरान आप इस निष्कर्ष पर पहुँचे कि यह तत्काल करना आवश्यक है, प्रक्रिया एक पूर्व-गर्म मोटर पर शुरू होती है।
प्लग को हटाकर ड्रेनेज किया जाता है,क्रैंककेस के आधार पर स्थित है। यह पूर्व-मिटा दिया जाता है और कंटेनर प्रतिस्थापित किया जाता है। बाहर बहने के बाद, धागे को मिटा दिया जाता है, एक नया वॉशर लगाया जाता है, और प्लग को जगह में सुरक्षित किया जाता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्वचालित ट्रांसमिशन तेल को पूरी तरह से खत्म नहीं करेगा। हालांकि, यह अंदर से अपघर्षक को हटाने के लिए पर्याप्त होगा।
यह जानना महत्वपूर्ण नहीं है कि तेल को कितनी बार बदलना हैगियरबॉक्स और इसका पालन करें, लेकिन अपने वाहन के लिए सही स्नेहक का भी उपयोग करें। आपको एक तरल खरीदना होगा जो कार निर्माता द्वारा निर्धारित किया गया है। हालांकि, यदि ऑपरेटिंग मैनुअल जीवित नहीं है, तो सामान्य सिफारिशों का पालन किया जाता है।
ऑइल, मोटर और ट्रांसमिशन, दोनों खनिज, अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक हैं।
खनिज खनिजों का उपयोग आमतौर पर केवल व्यक्तिगत ट्रकों और घरेलू रियर-व्हील ड्राइव कारों में किया जाता है।
सेमी-सिंथेटिक्स को हमारी कारों और उन विदेशी कारों को भी दिखाया गया है जो कम गति पर काम करती हैं। यह सस्ती है और इसमें मिनरल वाटर की तुलना में बेहतर प्रदर्शन है।
सिंथेटिक तेल सबसे महंगे हैंलेकिन वे सभी प्रकार के योजक के सर्वोत्तम पैकेज से भी सुसज्जित हैं, जिनमें से गुण बहुत लंबे समय तक बने रहते हैं। इसलिए, सिंथेटिक्स का उपयोग करते समय गियरबॉक्स में तेल को कितना बदलना है, इसके बाद की अवधि बढ़ जाएगी।
चेकपॉइंट के उत्कृष्ट काम के लिए, निश्चित रूप से, अफसोस करना बेहतर हैतेल के लिए पैसा और सिंथेटिक्स का उपयोग करें। एटीएफ (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल) का इस्तेमाल अक्सर यांत्रिकी के लिए भी किया जा सकता है: मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए अनुशंसित लोगों की तुलना में इसका प्रदर्शन बेहतर है।
