गियरबॉक्स के साथ-साथ इंजन में भीआंतरिक दहन, इसकी अपनी स्नेहन प्रणाली प्रदान की जाती है। समय-समय पर इसकी रोकथाम की जरूरत है। आज हम देखेंगे कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल को दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस में कैसे बदला जाता है।
यह ध्यान देने योग्य है कि मैकेनिकल ट्रांसमिशन परफोर्ड फोकस वाहन रखरखाव से मुक्त हैं। वे पूरे सेवा जीवन के लिए तेल से भरे हुए हैं। उसी समय, स्वचालित प्रसारण को रखरखाव की आवश्यकता होती है। स्वचालित ट्रांसमिशन तेल को कब बदलना है? द्रव परिवर्तन अनुसूची 60 हजार किलोमीटर है। ये क्यों हो रहा है? तथ्य यह है कि स्वचालित प्रसारण पर, तेल एक कार्यशील तरल है। यह यांत्रिकी की तुलना में कम चिपचिपा है। यह तेल के लिए धन्यवाद है कि टोक़ इंजन से पहियों तक एक टोक़ कनवर्टर के माध्यम से प्रेषित होता है। यह तत्व इस तरह दिखता है।
अंदर दो बड़े प्रोपेलर हैं।टॉर्क कन्वर्टर के अंदर का हिस्सा तेल से भरा होता है। जैसे-जैसे ये इम्बेलर्स घूमते हैं, टॉर्क ट्रांसमिशन फोर्स में बदलाव होता है। जितनी बार वे घुमाते हैं, इंजन आरपीएम उतना ही अधिक होता है। यांत्रिक बक्सों पर, तेल केवल नाबदान में डाला जाता है। यहां यह काम करने वाला तरल पदार्थ नहीं है। यह केवल बॉक्स में रगड़ गियर को चिकनाई देता है, इसलिए यह व्यावहारिक रूप से बाहर नहीं पहनता है। हालांकि घरेलू कारों पर, निर्माता मैनुअल ट्रांसमिशन पर तेल बदलने को नियंत्रित करता है। लेकिन यह पहले से ही एक और लेख के लिए एक विषय है। हमें केवल यह जानना होगा कि स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को कब बदलना है। जैसा कि हमने पहले कहा था, यह कम से कम एक बार हर 60 हजार में किया जाता है। इस ऑपरेशन को करने के कई तरीके हैं। नीचे हम उन्हें विस्तार से देखेंगे।
यह सबसे लोकप्रिय तरीका है।उसके लिए धन्यवाद, बॉक्स में तेल "ताज़ा" होता है। प्रक्रिया का सार बेहद सरल है। सबसे पहले, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ड्रेन प्लग अनसर्व्ड है। पहले से तैयार कंटेनर में, सभी तरल को आखिरी बूंद में डाला जाता है।
लेकिन इस पद्धति को इसके अलावा और कुछ क्यों नहीं कहा जाता हैस्वचालित ट्रांसमिशन में आंशिक तेल परिवर्तन? तथ्य यह है कि बॉक्स में है कि तेल की पूरी मात्रा गर्दन से सूखा नहीं जा सकता। इसका एक निश्चित प्रतिशत अभी भी अंदर रहेगा, कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार किस कोण पर खड़ी है। सबसे अधिक बार, तरल के 40-45 प्रतिशत तक नाली संभव है। इस प्रकार, फोर्ड फोकस 2 स्वचालित ट्रांसमिशन का तेल स्तर केवल आधे से गिर जाता है। इस कमी को नए द्रव के साथ नवीनीकृत किया जाता है। यह पुराने के साथ घुलमिल जाता है।
अगर आपको लगता है कि आंशिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल बदल जाता है"फोर्ड फोकस 2" में आप समस्याओं के बिना एक और 60 हजार ड्राइव करने की अनुमति देंगे, आप गहराई से गलत हैं। पुराने ग्रीस को पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए। यह कैसे किया है? इस तरह के "ताज़ा" के बाद कार 200-300 किलोमीटर तक संचालित होती है। इसके बाद, नाली प्लग को हटा दिया जाता है, मिश्रित तरल को सूखा जाता है और एक नया वापस डाला जाता है। इस प्रक्रिया को 3-4 बार दोहराया जाना चाहिए।
इस विधि के क्या फायदे हैं?"फोर्ड फोकस 2" में स्वचालित ट्रांसमिशन का आंशिक तेल परिवर्तन स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, और यहां तक कि अकेले भी। एक परिवर्तन तरल पदार्थ की एक छोटी मात्रा का सेवन करता है। इस प्रक्रिया के कई दोहराव के बाद, ट्रांसमिशन पैन अच्छी तरह से धोया जाता है। तेल सभी शेविंग और काम करने वाले तत्वों को अवशोषित करता है। लेकिन इस विधि में इसकी कमियां हैं। पहले कम माइलेज के बाद फिर से बदलने की जरूरत है। हर किसी के पास आसानी से नाली और तेल को फिर से भरने के लिए एक गड्ढा या लिफ्ट नहीं है। कई प्रतिस्थापनों के बाद भी आंशिक प्रतिस्थापन पूर्ण नहीं है। पुराने तेल का एक छोटा सा प्रतिशत अभी भी दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में आएगा।
इस ऑपरेशन का उपयोग सर्विस स्टेशन पर किया जाता हैविशेष निस्तब्धता उपकरण। यह दबाव में काम करता है। इस प्रकार, पुराने तेल को नए द्वारा निचोड़ा जाता है। यह 100% पूर्ण द्रव प्रतिस्थापन की गारंटी देता है। यह कैसे होता है?
वॉशर पाइप का नेतृत्व किया जाता हैबॉक्स को ठंडा करने के लिए रेडिएटर। इसके बाद, इंजन शुरू होता है और पुराना तेल डाला जाता है। दबाव में, ट्रांसमिशन में तुरंत एक नया डाला जाता है। फोर्ड फोकस कार पर, स्वचालित मशीन में एक विशेष निरीक्षण हैच होता है जिसके माध्यम से आप इस तरल के रंग की जांच कर सकते हैं। यह पहले काला होगा। लेकिन जैसे ही आप कुल्ला करते हैं, एक लाल रंग का टिंट दिखाई देगा। इसका मतलब है कि बॉक्स में नया, साफ तेल डाला गया है। जैसे ही रंग सामान्य होता है, उपकरण बंद हो जाता है और नाली प्लग को कड़ा कर दिया जाता है।
इस तरह, आप पूरी तरह से बॉक्स को कुल्ला करेंगे औरपुराने तेल का निपटान। यदि बॉक्स को "फाड़ा" मोड में संचालित किया गया था, तो तरल एक उच्च तापमान पर काम करता है। पुराने तेल में जली हुई गंध होती है। ऐसे स्नेहक पर सवारी करना स्पष्ट रूप से असंभव है। केवल विशेष उपकरण इसे बॉक्स से पूरी तरह से धोने में मदद करेंगे। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन तेल की मात्रा जो निस्तब्धता के लिए जाती है, आंशिक विधि की तुलना में कम परिमाण का एक क्रम है। यह सेवा से संपर्क करने के लिए समझ में आता है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑइल कितना बदलता है? फिल्टर के प्रतिस्थापन के साथ इस सेवा की कीमत लगभग एक हजार रूबल है। यह बहुत महंगा नहीं है। फ्लश करने के बाद, बॉक्स बिना झटका दिए चालू हो जाता है। दक्षता बढ़ाने से ईंधन की खपत कम होती है। आखिरकार, अब टॉर्क कन्वर्टर साफ तेल का उपयोग करता है, न कि काले और जले हुए तेल का।
साथ में पुराने तेल और धातु की छीलनउपयोगी जमा भी दबाव में धोए जाते हैं। यह प्रक्रिया अक्सर अनुशंसित नहीं होती है। प्लस, कुछ लोग इस तरह के प्रतिस्थापन के बाद गियरबॉक्स के सामान्य संचालन के लिए गारंटी देते हैं। यह 2-3 साल से अधिक पुरानी कारों पर लागू होता है (जो पहले से ही डीलर की वारंटी से "उड़ गए")। इसके अलावा, सभी शहरों में ऐसे विशेष उपकरण नहीं हैं।
अक्सर कार मालिक एक पूर्ण प्रतिस्थापन चुनते हैं, लेकिन यह स्वयं करते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
इस ऑपरेशन को करने के लिए, आपको कार को एक देखने के छेद या एक ओवरपास पर चलाने की आवश्यकता है। सबसे पहले, हमने क्रैंककेस सुरक्षा और स्वचालित ट्रांसमिशन के फूस को हटा दिया।
सीलिंग गम को काटना भी आवश्यक है।सावधान रहें - जब नाबदान को विघटित करते हैं, तो पुराना तेल बाहर निकल जाएगा। इसके लिए एक कंटेनर तैयार करें। सफल जल निकासी के बाद, तेल फिल्टर को हटा दें और सफाई तत्व के सेंसर को बंद कर दें। फूस पर एक विशेष चिप चुंबक है।
हम इसे अच्छी तरह से एक चीर के साथ साफ करते हैं।हमने ट्रांसमिशन पर गैसकेट और सीलेंट के अवशेषों को भी सावधानीपूर्वक काट दिया। आप एक लिपिक चाकू का उपयोग कर सकते हैं। फिर हम सीलेंट पर एक नया गैसकेट स्थापित करते हैं। सीटें फूस पर और ट्रांसमिशन दोनों पर ही तेल लगाई जाती हैं। हम तत्व को वापस मोड़ते हैं और एक नया फ़िल्टर स्थापित करते हैं। नए ग्रीस भरें। लेकिन यह तेल परिवर्तन का अंत नहीं है। यदि आप पूरी प्रक्रिया को अंजाम देना चाहते हैं, तो आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रेडिएटर से अपशिष्ट द्रव को निकालना होगा। ऐसा करने के लिए, वाल्व शरीर से ट्यूब को डिस्कनेक्ट करें और इसके बजाय उसी व्यास के एक पारदर्शी नली को कनेक्ट करें। उसके बाद, आपको इंजन शुरू करने और शिफ्ट लीवर को "पार्किंग" मोड में डालने की आवश्यकता है। आप पुराने तेल को पारदर्शी नली से बहते हुए देखेंगे। यह लगभग 1.5 लीटर का होगा। पारदर्शी नली क्यों? जैसे ही इस ट्यूब के माध्यम से लाल तेल डालना शुरू होता है (यानी, यह पहले से ही साफ है), हम इंजन को बंद कर देते हैं और अधिकतम स्तर तक तरल जोड़ते हैं।
यह डालने के लायक नहीं है - यह बहुत बुरा हैऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। स्वचालित ट्रांसमिशन को इकट्ठा करने के बाद सिस्टम के माध्यम से नए तेल को चलाने के लिए, हम इंजन शुरू करते हैं और सभी मोड में चयनकर्ता का उपयोग करते हैं। इस ऑपरेशन के कई दोहराव के बाद, आपको स्तर की फिर से जांच करने की आवश्यकता है और यदि आवश्यक हो, तो तरल पदार्थ जोड़ें। यह प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पूरा करता है।
स्व मरम्मत के क्या लाभ हैं?पहले सेवा की लागत है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑइल कितना बदलता है? प्रक्रिया की कीमत लगभग एक हजार रूबल है। यहां आपको सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों की सेवाओं के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है। दूसरा द्रव की मात्रा है जो प्रतिस्थापन में जाती है। यदि सेवा को "ट्रांसमिशन" के दस लीटर की आवश्यकता होती है, तो यहां आप खुद को केवल पांच तक सीमित कर सकते हैं। और तीसरा प्लस - आप दबाव में बॉक्स को कुल्ला नहीं करते हैं, जिसका अर्थ है कि आप उपयोगी जमा को बाहर नहीं निकालते हैं। लेकिन इस विधि के नुकसान भी हैं। हर किसी के पास काम करने के लिए इतना समय नहीं होता और देखने के लिए उपयुक्त छेद होता है।
इसलिए, हमें पता चला कि आप दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को कैसे बदल सकते हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, ऑपरेशन हाथ से किया जा सकता है।
