ऑटोमोबाइल निर्माता Iveko कई से परिचित हैहम में से इटालियंस काफी उच्च गुणवत्ता वाले और विश्वसनीय ट्रक का उत्पादन करते हैं। हालांकि, कुछ लोगों को पता है कि कंपनी एसयूवी भी बनाती है। यह Iveco Massif है। अपनी तकनीकी विशेषताओं के विवरण के लिए, कृपया हमारे लेख देखें।
नया मॉडल "ऐरे" पहली बार पेश किया गया था2007 में सार्वजनिक (और वाणिज्यिक वाहनों की प्रदर्शनी में)। कार को स्पेनिश कंपनी संताना मोटर्स के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। 1 9 61 में, इस कंपनी ने लैंड रोवर - लैंड रोवर - सैंटाना के नए ऑफ-रोड वाहनों के उत्पादन पर लैंड रोवर के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
Фирма выпускала клоны автомобилей английского निर्माता। 2007 के बाद से, कंपनी आधुनिक मासिव एसयूवी के उत्पादन में लगी हुई है। जैसा कि निर्माता कहते हैं, यह एक नई, बेहतर स्व-विकसित जीप है। हालांकि वास्तव में कार में "अंग्रेज" के साथ कई समानताएं हैं।
यह एसयूवी बहुत अस्पष्ट दिखती है।जो लोग इवेको उपकरणों से परिचित नहीं हैं, वे कहेंगे कि यह डिफेंडर की एक प्रति है। और वे सही होंगे। इवको-मासिफ अंग्रेजी लैंड रोवर के आधार पर बनाया गया है। हालांकि जंगला - एक विशिष्ट "डेलिक" ("इवको" से हल्का ट्रक)। प्रकाशिकी भी जटिल रूप हैं। हेडलाइट्स और डूबा हुआ बीम, साथ ही एक टर्न सिग्नल, अलग बाड़ों में रखा गया है। क्रोम ग्रिल के ऊपर - व्यापक शिलालेख "ऐरे"। वास्तव में, एसयूवी बहुत बड़े पैमाने पर दिखता है। केवल बड़े पहिया मेहराब क्यों हैं। "एसयूवी" पर, जो अब बहुत लोकप्रिय हैं, कोई सवाल नहीं है।
4WD SUV Iveco मैसिफ2007 से व्यावसायिक रूप से उपलब्ध है। हालांकि, कार में एक क्लासिक एसयूवी की शैली है। कोई डिजाइनर तामझाम और चिकनी लाइनें नहीं हैं। स्क्वायर बेवेल और आयताकार दरवाजे इतालवी कार Iveco Massif की मुख्य विशेषता है। वायुगतिकी की विशेषताएं, बेशक, कमजोर हैं, लेकिन जीप गति से बहुत दूर बनाई गई थी। यहां तक कि फैक्ट्री ड्राइव पर भी कार का शानदार ग्राउंड क्लियरेंस है। डामर से शरीर के निम्नतम बिंदु तक की दूरी - 20 सेंटीमीटर। प्लस - शॉर्ट ओवरहांग और एक छोटा व्हीलबेस। वैसे, यह मशीन कई संस्करणों में उपलब्ध है:
राइट-हैंड ड्राइव प्रदर्शन के साथ, इंग्लैंड में काफी संख्या में इवको मासिफ कारों को पहुंचाया गया।
कार का पिछला भाग एक क्लासिक सैन्य वाहन है। हेडलाइट्स लंबवत स्थित हैं। स्पेयर व्हील - टेलगेट पर। नीचे एक कदम और टो हुक है।
इस तथ्य के बावजूद कि एसयूवी की चौड़ाई है1.75 मीटर, बल्कि अंदर तंग। इस कार को आरामदायक कहना शायद ही संभव हो। इतालवी एसयूवी इवको मासिफ का इंटीरियर कैसा दिखता है, इस पर एक नज़र डालें।
इंटीरियर डिजाइन एक विशिष्ट ट्रक है। यहाँ, साथ ही साथ बाहरी में, कोई चिकनी और सुंदर आकृतियाँ, मुलायम प्लास्टिक और आरामदायक सीटें नहीं हैं। सैलून इवको मासिफ एक विशुद्ध सेना एसयूवी जैसा दिखता है। अतिरिक्त बटन के बिना स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक है। केंद्र कंसोल में एक जोड़ी एयर वेंट, एक छोटा डिस्प्ले और एक जलवायु नियंत्रण इकाई है। नीचे एक गियरबॉक्स और एक "razdatka" है। इंस्ट्रूमेंट पैनल में रंगीन तराजू होते हैं। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर एक ही आकार के होते हैं। उनके आगे इंजन तापमान, टैंक में ईंधन स्तर और नीचे ओडोमीटर के लिए सेंसर हैं। ड्राइवर की तरफ एक विशाल हैंडल-होल्डर है (जैसे कि उज़ पर)। लेकिन नवीनतम हंटर की तुलना में, यह इतालवी बहुत अधिक नागरिक दिखता है।
सैलून को बहुत कुशलता से इकट्ठा किया जाता है। चमड़े की सामग्री। वह लगातार किसी भी परीक्षा में भाग लेती है। स्टीयरिंग व्हील बाहर नहीं पहनता है, गियर घुंडी नहीं करता है। एकमात्र दोष कठिन सीटें हैं। पिछली पंक्ति के लिए, पाँच-सीटर संशोधनों में यह यहाँ काफी विस्तृत है। शॉर्ट-व्हीलबेस "इवेको" पर पीछे के यात्री अपने घुटनों को पीछे की तरफ मोड़ते हैं। वैसे, दोनों संस्करणों पर सोफे फर्श के साथ फ्लैट गुना। यह आपको 1.6 मीटर लंबी चीजों को परिवहन करने की अनुमति देता है। "Iveco" भी अच्छी वहन क्षमता है। मशीन 900 किलोग्राम तक सामान ले जाने में सक्षम है। और एक पिकअप के पीछे और भी अधिक है - 1.1 टन। मशीन का उपयोग करने के लिए बहुत बहुमुखी है।
पावरट्रेन लाइन में कई इंजन हैं:
दोनों इंजन टर्बोचार्ज्ड हैं, डीजल, के साथसिलेंडर की इन-लाइन व्यवस्था। वे शरीर के सापेक्ष अनुदैर्ध्य स्थित हैं। पहली इकाई का काम करने की मात्रा 3 लीटर है। अधिकतम इंजन शक्ति - 146 अश्वशक्ति। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक ही इंजन इवको-डेली ट्रक पर स्थापित किया गया था। दरअसल, मोटर में अच्छा कर्षण होता है। इसका टॉर्क 350 एनएम है। यह पहले से ही डेढ़ हजार क्रांतियों में प्राप्त किया जाता है। दूसरी बिजली इकाई के लिए, समान मात्रा के साथ, यह पहले से ही 176 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। यूनिट में अच्छा कर्षण है। पिछले एक की तुलना में टॉर्क 50 एनएम अधिक है। और यह व्यावहारिक रूप से निष्क्रिय (1250 आरपीएम से अधिक सटीक होने के लिए) से प्राप्त किया जाता है।
गियरबॉक्स के लिए के रूप में, वहाँ हैकेवल मैकेनिक, चाहे जो भी हो Iveco Massif कॉन्फ़िगरेशन। इस प्रसारण में 6 गति हैं। आखिरी ओवरड्राइव है। बॉक्स ZF ब्रांड का है (वही कई यूरोपीय ट्रैक्टरों पर स्थापित किया गया था)।
इस वाहन के गतिशील प्रदर्शन के बारे मेंकहने की जरूरत नहीं। एसयूवी की अधिकतम गति 140 किलोमीटर प्रति घंटा है। निर्माता से 0 से 100 तक ओवरक्लॉकिंग को विनियमित नहीं किया जाता है। हालाँकि, इस कार को रेसिंग के लिए नहीं बनाया गया था। यह भी ध्यान दें कि प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के उपयोग से खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। शहर में, एक कार प्रति सौ से साढ़े 11 लीटर डीजल की खपत करती है। राजमार्ग पर, यह आंकड़ा 10 लीटर है। और यह इस तथ्य के बावजूद कि एसयूवी का अंकुश वजन दो टन (2140 किलोग्राम) से अधिक है। एक टैंक पर बिजली आरक्षित हजारों किलोमीटर तक है।
एक फ्रेम पर निर्मित एसयूवी। यह डिजाइन आधुनिक निर्माताओं द्वारा कम और कम उपयोग किया जाता है (अधिक बार वे लोड-लोडिंग बॉडी का उपयोग करते हैं)। सस्पेंशन इवको डेली से उधार लिया गया था। तो, फ्रंट और रियर एक्सल पत्ती वसंत हैं। निलंबन - निर्भर प्रकार।
कार कोनों में बहुत रोल है। हालांकि, यहां ब्रेक काफी प्रभावी हैं (फ्रंट और रियर एक्सल पर डिस्क ब्रेक)। इसके अलावा, वे भी सामने हवादार हैं। एसयूवी का स्थायी ड्राइव पिछले पहियों पर जाता है। ट्रांसफर केस का उपयोग करके फ्रंट एक्सल को कनेक्ट किया जा सकता है।
इवको-मैसिव शायद कुछ में से एक हैएसयूवी, जो वास्तव में सड़कों के अभाव में संचालन के लिए बनाई गई थीं। बड़े पहिए, हाई ग्राउंड क्लीयरेंस, फोर-व्हील ड्राइव, व्हील लॉक (और इलेक्ट्रॉनिक नकल नहीं) - ये सभी एक असली, पुरुषों की जीप की विशेषताएं हैं। डीजल इंजन इन परिस्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करता है। मशीन आत्मविश्वास से किसी भी पहाड़ी पर चढ़ती है।
आंखों के लिए मोटर का जोर काफी है। इसलिए, कम गियर में किसी भी बाधा को दूर किया जा सकता है। क्रॉस-कंट्री विशेषताओं के संदर्भ में, यह कार डिफेंडर के लिए एक सीधी प्रतियोगी है। पत्ती निलंबन किसी भी परीक्षण के लिए खड़ा है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, यहाँ वाहक शरीर नहीं है, बल्कि फ्रेम है। एसयूवी और टेस्ट ड्राइव की समीक्षा से पता चलता है कि Iveco में चार पहिया ड्राइव में "ईमानदार" है। कार आत्मविश्वास से दलदल से गुजरती है, जंगल और रेत के टीलों को पार करती है।
क्रॉस-कंट्री विशेषताओं "इवेको" के अनुसार - बहुतअच्छी एसयूवी। अधिकतम चढ़ाई कोण 42 डिग्री है। यह न केवल शॉर्ट फ्रंट ओवरहांग द्वारा, बल्कि तल पर झुका हुआ बम्पर द्वारा भी सुविधाजनक है। वैसे, यह यहां धातु है।
घरेलू बाजार में कार की कीमत शुरू21 हजार 900 यूरो है। रूस में ऐसी एसयूवी को ढूंढना मुश्किल है। द्वितीयक बाजार में "इवको-मैसिव" को 1 मिलियन रूबल के लिए पेश किया जाता है। माध्यमिक क्यों? क्योंकि 2011 में सीरियल का प्रोडक्शन बंद कर दिया गया था। कार के अधिकतम उपकरणों की कीमत लगभग डेढ़ मिलियन होगी। एक इतालवी उज़ के लिए बहुत महंगा है।
और सबसे दुखद बात यह है कि बुनियादी विन्यास में कोई सुरक्षा प्रणाली नहीं हैं। कोई कुशन, कोई ABS नहीं है, और पट्टियाँ गैर-समायोज्य हैं। सेंट्रल लॉकिंग को केवल एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है।
तो, हमें पता चला कि क्या हैइतालवी जीप "इवको-मैसिव"। हां, यह रैली छापे या बाहरी उत्साही लोगों के लिए एक अच्छी एसयूवी है। हालांकि, यह शहर की कार के रूप में उपयुक्त नहीं है। कार स्टीयरिंग व्हील पर खराब प्रतिक्रिया करती है, केबिन में कोई सुरक्षा प्रणाली और कोई आराम नहीं है। कभी-कभी ऐसा लगता है कि Iveco-Massive एक ट्रक की लघु प्रति है। इसलिए, यह कार सभी के लिए उपयुक्त नहीं है। और इस तरह की लागत के लिए और भी अधिक। यही कारण है कि इवको-मैसिव रूस में उच्च मांग में नहीं है। कई लोग ब्रांडेड SUV पाकर डिफेंडर के लिए ओवरपे करना पसंद करते हैं। कम से कम विकल्पों का एक बुनियादी सेट है।
