अक्सर सुदूर शिकार के मैदान में यामछली पकड़ना लगभग असंभव है जब तक कि आपके पास एक शक्तिशाली मोटर के साथ एक अच्छी नाव न हो। लेकिन हमारे क्षेत्र में मौसम कम है, ठंड के मौसम में सेट है। और अगर नाव के साथ ही सब कुछ स्पष्ट है, तो इसके इंजन के साथ क्या करना है? ठंडी हैंगर में इसे छोड़ने का कोई कारण नहीं है! वैसे भी, अगर आप इसके प्रदर्शन को खोना नहीं चाहते हैं! यही कारण है कि आज हम बात करेंगे कि सर्दियों के लिए एक नाव मोटर को कैसे संरक्षित किया जाए।
यह सब सामान्य जंग और संघनन के बारे में है।शिकार और मछली पकड़ने से प्यार करने वालों में से कुछ विशेष रूप से एक नाव के भंडारण के लिए डिज़ाइन किए गए एक गर्म हैंगर का निर्माण कर सकते हैं, और इसलिए इसे एक साधारण नाव शेड में या एक गैरेज में छोड़ सकते हैं। यदि तापमान "गैर-मानक" है, तो तापमान में परिवर्तन के साथ, संक्षेपण की एक सभ्य मात्रा मोटर में जमा हो सकती है। नमी, इंजन के महत्वपूर्ण भागों में हो रही है, अनिवार्य रूप से उन चीजों को करेगी जो महंगी और कठिन मरम्मत की आवश्यकता होगी।
सीधे शब्दों में कहें, तो आपको मोटर को एक निश्चित पर लाने की आवश्यकता हैराज्य। तो सर्दियों के लिए आउटबोर्ड मोटर का संरक्षण वास्तव में वही है जिसकी आवश्यकता है। बेशक, इंजन को सुरक्षित रखने के लिए, आपको कुछ प्रयास करने होंगे, क्योंकि आपको इसके रखरखाव को पूरा करने की आवश्यकता होगी, जो कुछ सूक्ष्मताओं में भिन्न होता है।
यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे अधिकांश एंगलर्स हैंअपेक्षाकृत सस्ते दो स्ट्रोक इंजन का उपयोग करें। वे संचालित करना आसान है, और उनकी कम शक्ति उन्हें भुगतान की गई कर की राशि के संदर्भ में बहुत लोकप्रिय बनाती है। ब्रांड बुध, जॉनसन, सुजुकी, होंडा को इस उद्योग के नेता माना जाता है।
सच है, पिछले तीन वर्षों में, के कारण"प्योरब्रेड" जापानी उत्पादों के लिए कीमतों में अविश्वसनीय वृद्धि, बाजार को कई चीनी कंपनियों द्वारा स्वाभाविक रूप से जीत लिया गया था। इन मोटर्स की लागत बहुत कम है, लेकिन उनकी देखभाल ज्यादा बेहतर होनी चाहिए, चाहे वह कितना भी विरोधाभास क्यों न हो।
सर्दियों के लिए एक नाव मोटर का संरक्षण कैसा दिखता है?अभ्यास पर? इसके लिए, इंजन को स्क्रू द्वारा डिसाइड करने और इसके हर हिस्से को किसी तरह के "पोशन" से पोंछने की जरूरत नहीं है। बस परिरक्षकों को स्प्रे के रूप में जारी किया जाता है। कार्बोरेटर और अन्य तत्वों में उन्हें इंजेक्ट करना सुविधाजनक है। आइए जानें कि सर्दियों में दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर का संरक्षण कैसे किया जाता है।
एक उदाहरण के रूप में मानक बुध 3 को लें।3, जिसमें से डिजाइन सबसे विशिष्ट और सबसे अधिक जहाज़ की मोटरों की विशेषता है। परिरक्षक को कार्बोरेटर विसारक के माध्यम से इंजेक्ट किया जाना चाहिए, जहां से यह धीरे-धीरे क्रैंककेस में प्रवाहित होता है। सच है, इसके लिए इंजन की थोड़ी सी असावधानी की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, आपको एक परिरक्षक को जोड़ने के बाद इंजन को शुरू करने की आवश्यकता है, और फिर, एक स्टॉप की प्रतीक्षा किए बिना, कार्बोरेटर को हटा दें और वहां स्प्रे को फिर से इंजेक्ट करें।
जरूरी!दहन कक्ष में स्प्रे के अधिक "सटीक" इंजेक्शन के लिए ईंधन होसेस को हटाना सबसे अच्छी सलाह नहीं है, क्योंकि इस मामले में आप सीधे अग्नि सुरक्षा के बुनियादी नियमों का उल्लंघन करेंगे। इसलिए, हम ऐसी सिफारिशें नहीं करेंगे।
हालांकि हम बुध मॉडल का वर्णन करते हैं, सर्दियों के लिए यामाहा आउटबोर्ड मोटर का संरक्षण इस प्रक्रिया से अलग नहीं है।
ऐसा करने के बाद, हैंडल को कई बार खींचेंस्टार्टर। यह इस उद्देश्य के लिए किया जाता है कि घूर्णन पिस्टन सिलेंडर दीवारों के साथ समान रूप से परिरक्षक वितरित करते हैं। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि आप सर्दियों के लिए अपने चार-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर को संरक्षित कर रहे हैं। इसका डिजाइन अधिक जटिल है, और इसलिए तंत्र के अनुचित भंडारण के कारण संभावित खराबी के संबंध में बहुत अधिक "मकर" है।
उसके बाद, मोमबत्ती को उसके कानूनी पेंच पर रखेंजगह, और आपको इसे "सभी तरह से" मोड़ने की ज़रूरत नहीं है, और फिर टोपी पर डाल दिया। सिद्धांत रूप में, इंजन का आंतरिक संरक्षण अब पूरा हो गया है। लेकिन यह मत भूलो कि सर्दियों के लिए एक आउटबोर्ड मोटर के संरक्षण में न केवल इसके "इंसाइड" का प्रसंस्करण शामिल है।
किसी कारण से कई मोटर बोट के मालिकमोटर माउंट के बारे में भूल जाओ। एक नियम के रूप में, यह सबसे अच्छी धातु से बना नहीं है, और इसलिए अनुचित परिस्थितियों में संग्रहीत होने पर बहुत जल्दी जंग शुरू हो जाता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, सभी भागों को हटा दिया जाना चाहिए, चिकनाई, और फिर संग्रहीत किया जाना चाहिए। लेकिन आप इसे आसान कर सकते हैं, अपना समय और प्रयास बचा सकते हैं और उसी परिरक्षक का उपयोग कर सकते हैं।
इसके लिए, "6 इन" के विशेष मिश्रणएक"। यदि आप इस रचना के साथ मोटर की सभी सतहों का इलाज करते हैं, तो धातु के हिस्सों को जंग से मज़बूती से संरक्षित किया जाएगा, और पेंटवर्क नकारात्मक पर्यावरणीय कारकों की कार्रवाई से फीका और ताना नहीं होगा। यदि आप अपनी नाव को समुद्री परिस्थितियों में संचालित करते हैं, तो मोटर के लिए इस तरह की सुरक्षा बस महत्वपूर्ण है, क्योंकि, अन्यथा, नमकीन समुद्र का पानी जल्दी से आउटबोर्ड मोटर के सभी सबसे महत्वपूर्ण तत्वों को नष्ट करना शुरू कर देगा। सर्दियों के लिए आउटबोर्ड मोटर के संरक्षण के लिए और क्या किया जा सकता है (सभी अनुभवी नाविक इसे अपने हाथों से करना पसंद करते हैं) सफल होने के लिए?
अलग से, विशेष रूप से मोटी परत के साथ, ब्लॉक को कवर करेंसिलेंडर। आधुनिक इंजनों में, जिसमें यह हिस्सा उच्चतम गुणवत्ता वाले लोहे से बना नहीं हो सकता है, इसमें जंग लगने की प्रवृत्ति भी होती है।
हालांकि, आपको विशेष रूप से सुरक्षा के बारे में नहीं सोचना चाहिए।अकेले धातु भागों। यदि आप अपने आप को ब्रश के साथ बांधा करते हैं और ध्यान से तार इन्सुलेशन, रबर और प्लास्टिक के हिस्सों के लिए परिरक्षक की एक परत लागू करते हैं, तो यह सरल क्रिया उनके संसाधन को महत्वपूर्ण रूप से बचाएगा। फिर, यह उन मोटरों के लिए विशेष रूप से सच है जो समुद्र की स्थिति में संचालित होते हैं, लगातार समुद्र के पानी के आक्रामक प्रभावों के संपर्क में आते हैं।
आइए हम "नाविकों" को एक बार फिर से आक्रामक के बारे में याद दिलाएंउन सभी तंत्रों पर नमक का प्रभाव जो इसमें गिरते हैं। किसी भी नाव की यात्रा से लौटने के बाद, और भंडारण से ठीक पहले, हम दृढ़ता से साफ पानी के साथ सभी सुलभ इंजन भागों को रिंस करने की सलाह देते हैं। यह उन मामलों के लिए विशेष रूप से सच है जब सर्दियों के लिए स्थिर आउटबोर्ड मोटर्स को संरक्षित करने की आवश्यकता होती है। सर्दियों के भंडारण के लिए मोटर का मंचन करने से पहले, इस प्रक्रिया को पूरी जिम्मेदारी के साथ संपर्क किया जाना चाहिए।
सामान्य तौर पर, इस पर संरक्षण प्रक्रिया हो सकती हैपूरी तरह से पूरा माना जाता है। यह केवल इंजन को पूरी तरह से इकट्ठा करने के लिए बनी हुई है। उसके बाद, यह उस कमरे को तैयार करने का समय है जिसमें इसे पूरे सर्दियों में संग्रहीत किया जाएगा। आइए हम इस तथ्य पर आपका ध्यान आकर्षित करते हैं कि आउटबोर्ड मोटर के लिए आदर्श स्थिति ऊर्ध्वाधर है। इसे अपने पक्ष में संग्रहीत करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
अगर आपके पास स्टोर करने की क्षमता नहीं हैमोटर एक ईमानदार स्थिति में है, इसे अपनी तरफ स्थित होने की अनुमति है, लेकिन इस मामले में इसे टिलर के किनारे पर रखा जाना चाहिए। समय-समय पर, आपको अभी भी इसे पुजारी पर रखना चाहिए।
इस घटना में कि आपके पास सूखा और गर्म हैकमरा, फिर आपको सर्दियों के लिए आउटबोर्ड मोटर को संरक्षित करने की आवश्यकता नहीं होगी (बुध या किसी अन्य मॉडल - यह कोई फर्क नहीं पड़ता)। आप इंजन को उसी स्थिति में छोड़ सकते हैं जैसे वह है। बेशक, इससे पहले, हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप अच्छी तरह से साफ करें और इसे धो लें, इसे सूखा मिटा दें और यदि आवश्यक हो, तो एक संरक्षक स्प्रे का उपयोग करके खुली सतहों की रक्षा करें।
इसके अलावा, नाव से मोटर निकालना अभी भी बेहतर है,यहां तक कि अगर आपके पास अपने निपटान में पूरी तरह से गर्म हैंगर है, और इसे किसी सूखी जगह में डाल दिया है, एक मजबूत प्लास्टिक बैग में पूर्व-पैक किया गया है।
उन मामलों में जहां आपके पास एक गर्म हैकमरा, लेकिन इसमें आर्द्रता बढ़ गई है, सर्दियों के लिए 4-स्ट्रोक नाव मोटर का संरक्षण (या दो-स्ट्रोक) अभी भी महत्वपूर्ण है। तथ्य यह है कि गर्म परिस्थितियों में, जंग प्रक्रियाएं कई बार तेजी से चलेंगी, और इसलिए वसंत में आप एक बेहद अप्रिय आश्चर्य की उम्मीद कर सकते हैं।
वैसे, जब संरक्षण के मुद्दों पर चर्चा करते हैं, तो हमकिसी कारण से वे गियरबॉक्स में तेल बदलने की समस्या के बारे में पूरी तरह से भूल गए। पुराने को कब निकालें और नए में भरें: शुरुआत में या सीजन के अंत में? उत्तर असमान है - अंत में। ऐसा क्यों है? यह आसान है। विभिन्न ऑक्सीकरण पदार्थों की एक बड़ी मात्रा पुराने तेल में जमा होती है। सिद्धांत रूप में, प्रत्येक आधुनिक मोटर यात्री इस बारे में जानता है, क्योंकि केवल आलसी वर्तमान अर्ध-सिंथेटिक स्नेहक के ऐसे "मूल्यवान" गुणों के बारे में नहीं जानता है।
सीधे शब्दों में कहें, इंजन में पुराने तेल जितना अधिक होगासबसे अधिक संभावना है कि इसके अंदरूनी हिस्से को जंग की एक परत के साथ कवर किया जाएगा। इस प्रभाव के खिलाफ लड़ाई के लिए विभिन्न क्षारीय योजक जिम्मेदार हैं, लेकिन वे व्यावहारिक रूप से पुराने तेल में नहीं रहते हैं। आप इसके आगे के संचालन के लिए नाव के इंजन के तेल की उपयुक्तता को नेत्रहीन रूप से निर्धारित नहीं कर पाएंगे। यहां निष्कर्ष सरल है - सर्दियों में इंजन के संरक्षण के लिए उपायों की शुरुआत से पहले, गिरावट में स्नेहक को बदलना अनिवार्य है।
यदि आपका इंजन मॉडल रचनात्मक हैएक तेल फिल्टर की उपस्थिति, यह, ज़ाहिर है, एक नए के साथ भी प्रतिस्थापित किया गया है। बेशक, यहां हम विशेष रूप से नाव इंजन के चार-स्ट्रोक मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें दो या अधिक सिलेंडर हैं।
लेकिन हम सभी केवल धारण करने की बात क्यों करते हैंसंरक्षण? आखिरकार, यह किसी को इस विचार की ओर ले जा सकता है कि वसंत में आप केवल इंजन में गैसोलीन और तेल डाल सकते हैं, और मछली पकड़ने भी जा सकते हैं! काश, सब कुछ इतना सरल नहीं होता। और यदि आप कम से कम प्रतिरोध के मार्ग का अनुसरण करते हैं, और किसी भी तरह से मोटर को निष्क्रिय नहीं करते हैं, तो इसके पूर्ण विफलता तक परिणाम बेहद गंभीर हो सकते हैं।
बेशक, हम पेंट को कुछ हद तक बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर रहे हैं, लेकिन फिर भीकुछ तो करना ही पड़ेगा. इसके अलावा, आपको अभी भी कुछ भी विशेष रूप से जटिल करने की आवश्यकता नहीं है। यदि इंजन को गर्म कमरे में संग्रहीत किया गया था, लंबवत या "रिक्लाइनिंग" स्थिति में स्थापित किया गया था, तो आपको बस इसे ईंधन से भरने की जरूरत है और इंजन को सुरक्षित रूप से शुरू किया जा सकता है।
जब तक परिरक्षक पहले मिनटों में जल न जाए,एग्जॉस्ट से तेज़ और काला धुआं निकलेगा। डरने की कोई जरूरत नहीं है. परिरक्षक संरचना पूरी तरह से जल जाने के तुरंत बाद यह बहुत जल्दी गायब हो जाएगा। इसके बाद इंजन को सामान्य मोड में चलाया जा सकता है, इसके उपयोग की कोई विशेष सुविधा सामने नहीं आएगी। सर्दियों के लिए नाव की मोटर को इस प्रकार सुरक्षित रखा जाए। "तोहत्सु" या कोई अन्य निर्माता ज्यादा मायने नहीं रखता, लेकिन फिर भी कुछ गैर-महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं।
हाँ, उपरोक्त सभी सिफ़ारिशेंअधिकांश भाग के लिए, मध्यम शक्ति के दो-स्ट्रोक इंजनों के लिए मान्य हैं, जो इस देश में अधिकांश शिकारियों और मछुआरों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं। लेकिन बिक्री पर उपलब्ध अन्य सभी इंजनों के लिए, ये नियम पूरी तरह से उचित हैं। कुछ विशेष और महत्वपूर्ण बारीकियों को सीधे निर्माता के प्रतिनिधियों से पता लगाना बेहतर है, क्योंकि केवल उनके पास ही ऐसी जानकारी हो सकती है। किसी भी संरक्षण का सामान्य सिद्धांत एक विशेष मिश्रण का उपयोग है, अधिमानतः स्प्रे के रूप में।
इस रचना को यथासंभव समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए।मोटर की सभी आंतरिक सतहों पर वितरित करें, और यदि संभव हो, तो मोटर के बाहरी "बॉडी किट" को जंग से बचाएं। ये सभी टिप्पणियाँ उन मोटरों के संबंध में विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं जो समुद्री परिस्थितियों में संचालित होती हैं। समुद्र का खारा पानी आधुनिक उपकरणों के कई हिस्सों को इतनी तेजी से खराब कर देता है कि कुछ मौसमों में, यदि आप अपनी आउटबोर्ड मोटर को ठीक से संरक्षित नहीं करते हैं, तो आप इसे सुरक्षित रूप से फेंक सकते हैं।
