Suzuki GSX R 1000 ima novi motor, snagekoja i dalje ostaje ista i iznosi 185 KS, generirajući 12.000 okretaja u minuti. Prvo je napravljena šasija koja pruža dobru vuču, a zatim je razvijen motor za ovu šasiju.
Deklarirana težina bicikla spremnog za vožnju je 205 kg, što je dobar pokazatelj. Iako je na izložbi 2009. godine težina Suzukija GSX R 1000 bila oko 203 kg.
Armaturna ploča motocikla dobro je čitljiva, prilično kontrastna i nije izložena jakim vibracijama. Prikazuje broj nestandardnih obrisa na koje ćete se naviknuti za pola sata.
GSX-R 1000 ima konvencionalnu spojku čiji kabelsastoji se od kabela i metaliziranog plašta. Prethodni model ovog bicikla imao je problem s hidrauličkom spojkom. Sastojalo se u činjenici da je na velikim padinama motocikla mali spremnik tekućine propustio zrak da uđe u crijeva, što bi moglo dovesti do zračenja spojke. To je ispravljeno zamjenom rezervoara. Treba napomenuti da standardni pogon kvačila izvrsno funkcionira i štedi težinu na biciklu.
Motor Suzuki GSXR 1000 zavrti se trenutno, iako razlika u odnosu na prethodni model u tom pogledu nije baš primjetna. Ovaj sportski bicikl sposoban je ubrzati do 100 km / h za 2,5 sekunde.
Ovaj model, kao i prethodni, to omogućujeprebacite način rada motora pomoću gumba koji se nalaze na lijevoj kopči. Gumbi za promjenu načina rada nadzorne ploče nalaze se na desnoj strani upravljača. To je vrlo povoljno, jer postupak ne odvlači pozornost od upravljanja palicom leptira za gas. Režimi "A", "B" i "C" namijenjeni su pomaganju vozaču u promjenjivim vremenskim uvjetima. Ovo poboljšanje ergonomije donijelo je uštedu vremena.
Način "A" daje vozaču punu snagumotor Suzuki GSX R 1000. Način "B" razlikuje se samo po tome što bicikl ubrzava osjetno sporije nego u načinu "A". Djeluje kao elektronički limitator i bit će koristan u lošim uvjetima prianjanja onima koji nemaju iskustva u brzoj vožnji. Način "C" razlikuje se od "B" samo ograničavanjem maksimalne snage bicikla na 130 konjskih snaga. Važno je za kišovitog vremena kada gume nisu u stanju prenijeti najveći okretni moment na površinu ceste. Ovaj način rada možemo nazvati graničnikom momenta, koji utječe na snagu motocikla.
Ovjes Suzuki GSX R 1000 pretrpio je velike promjene. Bicikl je opremljen dužim njihanjem i kraćim međuosovinskim razmakom, što pozitivno utječe na njegovo upravljanje.
Ovaj model kombinira okretnost i stabilnost svojih prethodnika. Vozač može značajno utjecati na ponašanje bicikla krećući se naprijed-natrag.
Nova prednja vilica dobro se snalazi u zavojima pri velikim brzinama. Neravnine na kolniku podnosi bolje od mono stražnjeg udara.
Suzuki GSX R 1000 opremljen je jakim kočnicama,što je sasvim dovoljno za vožnju gradom s velikom maržom. Međutim, oni su i dalje slaba komponenta ovog modela, jer je snaga motora vrlo velika čak i za takve kočnice. Iako ovdje također možete pretjerati, jer ste dobili prejake kočnice, što može dovesti do loših posljedica.
