Rika zrakoplova američke tvrtke Boeing potpišenebesa iznad svih kontinenata, mora i oceana. Nažalost, ovaj zvuk nije uvijek miran, jedan od najvećih proizvođača zrakoplova na svijetu dugo vremena specijaliziran za proizvodnju strateških bombardera, ali ova priča nije o njima, već o Boeing 767 putničkom brodu.
Zrakoplov ove serije počeo je raditidomaćih i međunarodnih linija od ranih osamdesetih dvadesetog stoljeća. Ukupno je proizvedeno ukupno 767 ljudi više od tisuću, a zrakoplovnoj industriji bilo koje zemlje to je prilično ozbiljna figura. Koja je tajna takvog uspjeha?
Boeing 767 - prva je masa proizvedenadvomotorni zrakoplov koji može putovati pet tisuća kilometara ili više bez slijetanja. Prije njega takav zadatak bio je moguć samo za strojeve s četiri motora. Sam po sebi, ova činjenica govori malo, jer putnik, u suštini, ne zanima koliko se motora instalira na avion koji ga nosi iz Pariza, kažu Kathmandu. Ali ovo je samo na prvi pogled. Dva još snažna motora teže manje od četiri, što znači da cijeli zrakoplov postaje lakši. Možete uzeti više putnika i sipati više kerozina u spremnike. Potrošnja goriva je smanjena, let je jeftiniji. Takva je ovisnost.
Zrakoplov ima široku trupnju koja povećava svoju sposobnost i poboljšava uvjete u letu.
767. serija zauzima srednju poziciju između 757. i 737. serije zrakoplova Boeing, odnosno ima dimenzije potrebne za umjereno prometne zrakoplovne tvrtke.
Post-Boeing 767 krug širokog tijeladrugi proizvođači, Airbus, Tupolev, Sukhoi, počeo je koristiti monoplane s niskim krilima i dva nacela motora pod njom. Njihovi zrakoplovi nisu gori i možda čak nadmašuju Boeingove karakteristike jer napredak nastavlja, ali činjenica da se 767. serija, nakon tolikih godina proizvodnje, i dalje uspješno natječe s mlađim proizvođačima, puno kaže.
Postoji slučaj u kojem je 767., s neaktivnim motorima, preletio preko stotinu kilometara i uspješno sletio, uzimajući manju štetu, nakon čega je popravljen.
Ruske zrakoplovne tvrtke imaju široku primjenuBoeing 767. Aeroflotom upravlja jedanaest automobila, Transaero - pet, oni su u Krasnoyarsk Airlinesu, Rusiji i drugim domaćim zračnim prijevoznicima. U isto vrijeme, niti jedan zrakoplov te vrste u našoj zemlji nije pao.
Российские пассажиры оценили удобство полета на Boeing 767. Raspored kabine je postao klasičan s tri sjedala u srednjem redu i dva na svakoj strani, tako da četiri od svakih sedam sjedala imaju izravan pristup prolazu.
Čak i Roman Abramovič ima takav avion, na zahtjev vlasnika obojan je u bijelo-sivo-čelične boje.
