Zrakoplov Boeing 747, lako prepoznatljiv zahvaljujućinjegov grbavi trup zapravo je nusproizvod vojnog razvoja 70-ih. Tada je američkoj vladi bio potreban teški transportni zrakoplov, za što je raspisan natječaj. Boeing nije primio vojnu zapovijed, ali je vjerovao da će na tržištu zračnog prijevoza biti tražen veliki civilni transportni zrakoplov.
Tako se pojavio razvoj Boeinga 747 Jumbo Jet,što je bilo dvostruko veće od najvećeg zrakoplova tog vremena. Svaki zrakoplov ovog dizajna tada je koštao oko 16,8 milijuna dolara (1966), pa je tvrtka trebala velikog kupca, a to je bio Pan American. Naručila je 25 zrakoplova ovog dizajna za ukupno 525 milijuna dolara.
1969. prvi je put predstavljen Boeing 747-100na zrakoplovnom salonu u Parizu, a u prvih šest mjeseci 1970. Pan American je tim zrakoplovima preveo prvih milijun putnika na relaciji London-New York.
Od tada je Boeing objavio raznezrakoplovi s širokim izborom putničkih opcija. Prvo je stvoren model 747-100B koji ima veću poletnu težinu. Tada je za japanske korisnike pušten 747SR koji je bio namijenjen kratkim letovima i velikom putničkom prometu. Boeing 747 SP bio je namijenjen daljinskim letovima. Valja napomenuti da je izvorni model 747-100 pretrpio modifikacije za Civil Reserve - 19 zrakoplova ove serije pretrpjelo je transformacije, koje omogućuju pretvaranje putničkog zrakoplova u transportni zrakoplov u dva dana.
Danas nad raznim zemljama i kontinentimalete takvi modeli zrakoplova kao što su 747-200, koji istovremeno mogu prevesti oko 450 putnika na udaljenosti od 12,7 tisuća km, uzdižući se do maksimalne visine od 13,7 km. Možete primijetiti i njegovu verziju - Boeing 747-300 s proširenom gornjom kabinom za putnike, koja vam omogućuje smještaj maksimalno 660 osoba.
U oba sudjeluju transportni brodovi Boeing 747civilni i vojni prijevoz putnika. U razdoblju 1990.-1991., Ove marke su korištene za transfer američkih trupa u Irak (prevezeno je oko 640 tisuća vojnika). U proizvodnoj bazi Boeinga i Lockheeda razvijen je model Yal-1A koji je na sebi imao borbeni laser za uništavanje neprijateljskih projektila. Poznata je i sorta 747-100 - 747-123, koja na svojim leđima nosi svemirski brod (s shuttleom "Enterprise" bilo je trinaest letova).
Nedostaci ove serije zrakoplova uključujuda se u ranim godinama svojih letova zračne luke nisu mogle nositi s putničkim prometom, istodobno se istovarajući od prijema velikog broja zrakoplova. Primjerice, pariška zračna luka Charles de Gaulle teško je "rješavala" putnike koji su stigli 2-3 boinga, jer je njihov ukupan broj u kratkom vremenskom razdoblju iznosio 700-1000 ljudi.
Uz to, zrakoplovne nesreće takvog prijevozasredstva su ispunjena velikim brojem žrtava. 1996. godine u Indiji su se sudarila dva putnička broda - 747 i Il-76. Nesreća je odnijela živote preko 350 ljudi. I u sudaru dva 747-a (206B i 121) 1977. godine, smrtno je stradalo oko 580 putnika.
