Proizvedeno je više zrakoplova Boeing-737 svih modifikacija od bilo kojih drugih mlaznih putničkih zrakoplova na svijetu - preko pet tisuća primjeraka. Počeli su ih graditi davne 1967. godine.
Pet tisuća za zrakoplovstvo vrlo je velikokoličina, praktički je to cijela zračna flota. Svakih pet sekundi slijeće jedan od zrakoplova Boeing 737, a sličan zrakoplov zauzima svoje mjesto u zračnom prostoru. U bilo kojem trenutku dana i noći, više od tisuću i dvjesto ovih brodova plovi nebom.
Pokazalo se da je dizajn zrakoplovne konstrukcije u cjelini toliko uspješan da je tijekom desetljeća doživio samo manje promjene.
Dakle, trup modifikacije Boeinga 737 400 produžen je za tri metra, što je bilo uzrokovano zahtjevima charter tvrtki, ta je promjena podrazumijevala preradu klimatizacijskog sustava.
U to vrijeme, poprečna veličina zrakoplova tijekomSerija 737 bila je bez presedana velika, omogućila je putnicima da sjede u tri u dva reda, ovo je bilo revolucionarno postignuće, koje je također korišteno u modifikaciji broda Boeing 737 500.
Unutarnji raspored je sljedeći:u ekonomskoj klasi - šest u nizu, u apartmanu - po četiri sa širim sjedalom. Raspored zrakoplova postao je klasičan za transkontinentalne putničke zrakoplove srednjih i kasnijih dugog dometa. Dva motora troše manje goriva, a do 1967. štednja petroleja postala je jedan od glavnih ciljeva proizvođača zrakoplova širom svijeta. Ova se shema kasnije koristila u dizajnu zrakoplova, te u izgradnji ruskih zrakoplovnih linija, i postala je općenita linija za razvoj putničkog zrakoplovstva u cijelom svijetu. Do neke mjere, gotovo svi moderni civilni zrakoplovi slični su Boeingu 737 500. Raspored kabine također je desetljećima postao uzor, barem za interijere aviona srednjeg dometa.
Gondole su pri dnu malo spljoštene kako bi se nadoknadilo nisko slijetanje trupa.
Prodaja zrakoplova porasla je gotovo odmahvrlo aktivan. Alaska Airlines je kupio i koristi četiri tuceta zrakoplova Boeing 737 500, što pokazuje široke klimatske mogućnosti ovog zrakoplova.
Veličina Boeinga 737 500 nije baš velikaduljina je oko 30 metara, kraća je za 2 metra u odnosu na prethodnu modifikaciju 737 300, dok je domet leta bez prestanka duži (doseže 3 400 km), potrošnja goriva je manja i na brodu traje do 130 putnika (s rasporedom s jednom kabinom). Ova preinaka provodila se devet godina. Od 1990. do 1999. proizvedeno je nešto manje od četiristo strojeva.
Razvojni avioni Boeing 737 vrlo su pažljivi500 je bilo posvećeno ergonomiji ne samo putničkog prostora, već i pilotske kabine. Zaslon koji je zamijenio "budilice", kako piloti nazivaju analogne brojčanike, postao je obojan. Ako je potrebno, na upravljačkoj ploči instaliran je GPS navigacijski sustav.
Što se tiče pogodnosti za putnike, onda,Unatoč činjenici da trajanje letova na srednjim rutama obično ne prelazi dva do tri sata, uvjeti u kabini Boeinga 737 500 nisu lošiji nego za velike letove. Koristeći mogućnosti modernih zabavnih kompleksa ugrađenih u naslone sjedala, neke zrakoplovne tvrtke, poput Turkish Airlinesa, emitiraju čitav postupak slijetanja zrakoplova gledano iz kabine. Vrlo je zanimljivo.
