Putnički transkontinentalni avionBoeing 777-200 jedinstven je po mnogo čemu. Prvo, to je najveći dvo-motorni zrakoplov namijenjen prijevozu ljudi. Drugo, u njemu su utjelovljene napredne tehnološke ideje. Treće, može letjeti bez slijetanja više od polovice svijeta. Četvrto, prilikom njegovog dizajniranja uzeta su u obzir mišljenja putnika, pa je tako postala najpovoljnija letjelica na svijetu. Peto, stvoreno je u okruženju izuzetno žestoke konkurencije, kada su se približavali rokovi za razgradnju zrakoplova L-101 i DC-10, koje je planirao zamijeniti, a europska briga Airbus također se nije oglušila. Šesta, gotovo petina svih komponenti i sklopova ovog američkog automobila napravljena je u ... Japanu - u tvrtkama Fuji, Kawasaki i Mitsubishi.
Postoje i drugi razlozi da razmislite o Boeingu 777-200izvanredan fenomen. Glavna stvar je da se, prema mjerilima svjetskog zrakoplovstva, ovaj zrakoplov danas može smatrati ultramodernim, „stavljen je na krilo“ sredinom devedesetih.
Новшества начались уже на этапе проектирования.Boeing 777-200 postao je prvi zrakoplov civilnog zrakoplovstva na svijetu, tijekom dizajniranja kojeg su svi radovi na crtanju obavili pomoću automatiziranih radnih stanica, a čak je i prototip bio sastavljen u virtualnom načinu rada. Daljinsko upravljanje provodi se optičkim vodičima, jedrilica je napravljena u velikoj mjeri korištenjem ugljičnih kompozita, a za putnike i posadu stvoreni su neviđeni uvjeti za udobnost i sigurnost.
Vrijeme koje Boeing može neprekidno provesti777-200 u zraku, dosegne osamnaest sati, tako da se morate odmarati ne samo gostima zrakoplova, već i njegovim stalnim stanovnicima - pilotima i stjuardima. Za njih su organizirana mjesta za spavanje i to je učinjeno tako da se iskoristivi volumen trupa koristi što je moguće efikasnije. Takva udobnost nije briga samo za zaposlenike avioprijevoznika ili nečiju ćud, razlog su zahtjevi sindikata i uspostavljeni propisi za duljinu radnog dana.
Još jedna inovacija specifična za avionBoeing 777-200, - shema kabine je fleksibilna struktura. Po potrebi se može mijenjati, kao i broj sjedala u različitim klasama. Ukupno, ovisno o odabranom rasporedu, Boeing 777-200 može smjestiti od 300 do 440 putnika. Sjedi u redovima prve ili poslovne klase sedam, u ekonomskoj klasi - devet.
Ovisno o potražnji karata iTakođer, tijekom trajanja leta Boeing 777, raspored kabine može odabrati operativna aviokompanija, dok pregrade, kuhinje i zahodi također mogu promijeniti svoj položaj. Usput, čak su razvijeni i posebni zahodi za ovu oblogu na koju se glatko spušta poklopac.
Iako je Boeing 777 zrakoplov, prema zrakoplovnim standardima,mladog, ali još uvijek razdoblja tijekom kojeg je djelovao, znatnih - osamnaest godina, i s brojem proizvedenih strojeva koji su premašili tisuću dvjesto, možemo govoriti o ovom modelu kao vrlo pouzdanom. Vrlo je malo avionskih nesreća, a dosad nisu dovele do smrti putnika ni u jednoj zemlji na svijetu.
Ruske zrakoplovne tvrtke, uključujući Aeroflot i Transaero, također koriste Boeing 777-200.
